龙舟世界冠军曾德林，胡晨龙舟世界冠军
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|鼓声擂响，桨声翩翩，万舟滚滚，街道空荡荡。端午节临近，珠江、广州两江上的龙舟竞相争先，跃浪而过，堤岸两侧，看台上的观众挥舞旗帜，欢呼雀跃。珠三角水乡沉睡千年的龙舟基因，将在端午节期间被唤醒。
船欢庆端午，船传递乡愁。龙舟是速度与激情、友谊与庆典、创新与传承。现在，跳上龙舟，进入水城人民的世界。
做一条“龙”
140多年发展的生产技术
在工厂里，工匠们挥汗如雨，撒上锯末，锤打、用刀，手工雕刻出岭南水乡人民图腾——龙舟。
绿树成荫的河岸边，低矮的厂房鳞次栉比，工匠们一边挥汗如雨，木屑飞舞，一边用锤子和刀子手工雕刻着岭南水乡人民的图腾“——龙舟”。
这里是广州市番禺区洛浦街道姚村，是广东省最古老的龙舟制造和维修基地。上岙村的龙舟建造技术已有140多年的历史，已传承六代，许多简陋的工厂都拥有“百年历史”。迄今为止，珠江三角洲90%的传统龙舟都出自这里。
上角村所在的沙角岛洛浦街道，三面环珠江，河网密布，水运便利，是造船的天然良港。
选择可以使用数百年的坤甸木材
对于广东人来说，建造一艘新龙舟是一件非常隆重的事情，而广东龙舟讲的是传承，建造新龙舟必须一代一代地传承下去。据番禺龙船家族第五代继承人黄建廷介绍，20世纪80年代建造一艘龙船的成本为1万元，“在当时是天价”。
番禺龙船家族第五代继承人黄建廷
目前，龙舟的建造主要使用两种木材：坤甸和杉木。采用进口坤甸木材制成的龙舟密度大、质量好、耐用，因此需要将其隐藏在湿泥中以隔绝空气。杉木制成的船重量轻，吃水浅，启动快，通常需要悬挂存放。
在Kamikawaryu 造船厂，我们使用可保存100 年的Pontianak 木材。选择木材的背后有一个故事。清代同治、光绪年间，上阳村出现了最早的造船工人黄红。黄宏将身手传授给黄辽。黄僚建立了自己的“朱里”造船厂，以建造龙舟而闻名，还建造了其他木船。珠江三角洲地区经常遭受台风袭击，在条件恶劣的“龙舟区”，龙舟经常存在被撞击损坏、甚至破裂、翻船的危险。为了让龙舟更加耐用，黄廖经过反复研究和实践，极大地改进了龙舟的制造工艺，并创新性地引入坤甸木作为龙舟的材料。 “这种木材产自马来西亚，浸泡的时间越长，就越坚固。现存的百岁龙血树基本都是坤甸木。”黄建廷介绍。
建造一条龙舟
近20天完成多个主要流程
制作一艘龙舟需要多长时间？传统的龙舟制作工艺主要涉及几个主要工序：扎底骨、做腿、做大边、扎彩板、钉花边、钉边、扎边等。龙缆、抛光油等。“如果拆下来，有几十个小步骤。即使使用最新的设备，制作一艘龙舟也需要20天。慢工出细活。好的工作。我们不能赶紧划龙舟吧。”黄建廷说道。
根据不同水体的特点，龙舟也有所不同。珠江流域西江水系使用的龙舟称为“鸡头”，东江水系使用的龙舟称为“大头狗”。
这是因为西江水系的“鸡头”龙舟体形修长，光滑的龙头远看如鸡，适合在浅窄蜿蜒的河流中航行。东治川系的“大头狗”船船体宽、底平，操纵稳定，前缘形状稍宽、较厚，适合在宽阔、波浪较大的河流中航行。
其实，珠三角地区的龙舟主要用于赛艇，经常使用上兆村生产的“地公头”龙舟，样式好，密度高，划动方便，速度快，数量多。的力量。上村龙舟是“翘头”龙舟制造技术的集大成者，掌握了侧滑控制、手掌开口、钉孔处理、船体设计四项独特技术，无可替代。
船厂上个月“订单爆满”
记者走访当天，上京村龙造船厂正值一年中最忙碌的端午节来临之际。
“今年龙船的鼓声敲得很早。”黄建廷在今年年初就感受到了这个信号。今年年初，黄建廷负责的龙船重工接到了不少来自广州的订单。 “龙舟代表了村庄的形象，每年都要装饰龙舟。有的村庄每隔几年就把龙舟整修一下，以华丽的形象来走亲。今年，猎德村起了个大早。” “农历二月初二，有11艘龙船参加，所有龙船都会送到我们工厂进行翻新。”根据黄建廷的计算，今年将是13艘，据说新增1艘龙船已订购，老龙船正在订购40至50艘。大约一个月后，他的造船厂就会“充满订单”。
除了本地订单外，许多龙船厂还收到来自其他州的订单。记者走访当天，上岙村陈汉辉龙舟基地，工匠们正忙着修补即将完工的龙舟的钉缝。黄褐色的木屑铺满了地面，空气中弥漫着木头的味道，几个光着膀子的工匠在龙舟周围忙碌着。 70岁的曾船长说：“这艘龙舟是从江西省的一个村庄订购的，将在未来几天内发货。”
“龙”雕塑
80年代出生的龙头雕刻工匠
不同形状和神韵的龙头赋予每艘龙舟不同的寓意。在广州，有一批制作龙舟船头船尾的工匠，他们的技艺一直传承下来。
龙头被尊为龙舟的“灵魂”，是一个独立的、可拆卸的部件。不同形状和神韵的龙头赋予每艘龙舟不同的寓意。在广州，有一群制作龙船头和船尾的工匠，他们的技艺代代相传。
说起龙舟船头船尾的建造技艺，就不能不提——梁振宏，他是广东省龙头雕刻大师，被誉为最后的“龙头大哥”。广东龙船头的雕刻风格经过他的双手得以完善，国际标准龙头也遵循他的改进风格。 2018年，梁振红去世。出生于20世纪80年代的他的弟子崔俊贤和一群年轻人继续追随他的手艺，制作龙舟船头和船尾。
番禺区龙舟头尾雕刻技艺代表性传承人崔俊贤始终铭记龙舟头尾雕刻技艺的起源。 “每次制作新的龙头，都像是一次考验。我拿起凿子，看看雕刻的好坏，就好像我在和大师对话，好看不好看。”一直问自己这个问题。”多年来，崔俊贤一直专注于磨练自己的龙头雕刻技艺。
崔俊贤
龙头
“学**制作水龙头时，要放下冲动。”崔俊贤说，在他的鼎盛时期，师傅一年能制作70多套水龙头，但成为学徒后，他只能做30个。他说他只能接受套装或更大的订单。 “剩下的时间，师傅就会用‘教我’。”师傅的细心指导，让崔俊贤产生了强烈的责任感。他认为龙头雕刻不仅仅是一门手艺，更是城乡人们记忆的再现。我愿意。”
除了崔俊贤之外，广州龙头雕刻还有另一位后起之秀——“85后”龙头龙尾雕刻大师张伟超。
1987年出生的张伟超从小就对龙舟感兴趣。我在水乡热南长大，从小就跟着父母划龙舟“顺流而下”。他从小就对龙舟文化产生了浓厚的兴趣，成年后，他将非物质文化遗产龙头制作技艺传承到了家中。
在张伟超看来，龙头龙尾揭示了当地文化，传承了历史。因此，这项古老工艺的制作和传承，涉及到一代又一代的“工匠精神”和“工匠灵魂”，需要对地域文化特征的理解、传统工艺与现代技术以及现代独特设计的结合及其活化。融入现代表达的新风格和活力。
水龙头需要创作者付出很大的努力，从设计到雕刻，在写设计方案之前，需要花费大量的时间和精力，比如阅读相关书籍和史料，彻底收集信息和资料。有。张伟超表示，不同的地域文化会产生不同的龙舟。东莞的水龙头较大、较粗，广州的水龙头较小。竞赛龙头更加雄伟，巡航龙头则笑容温和。
今年，张伟超已经接到了30多个制作龙头的订单，这意味着他要设计30多个不同的龙舟造型。他带着六名弟子走访了三十多个村庄，从村史和村民口述中提取当地的文化符号，经过反复讨论，确定了龙舟的形状。这个过程非常耗时，并且需要很强的设计能力，因为每艘龙船的细节都不同。
“作为传承人，我认为最重要的是让手头的非物质文化遗产体现出现代价值。”张伟超说，过去，这些手工艺被认为是靠个人技艺养家糊口。“也许是吧，”他说。现在我们必须考虑如何更好地利用它们。
上海龙舟生产基地龙舟世家
修复“龙”
通过修补泄漏、抛光、润滑来完成整修。
黄建廷多年来一直提倡上门修龙舟，他说这是祖辈传下来的传统。 “是的，”他说。 - 龙舟世家久负盛名。 ”
今年五一假期，黄建廷并不在龙船厂，而是忙着上门服务。他利用假期时间，在泰龙街道新桥村龙舟码头整修、打磨刚刚出水的龙舟。 “龙舟已经在水下藏了三年了，今年我们要把前三年没能做到的一切都补回来。”
新桥村的龙舟码头位于繁忙的亚运大道旁。远远望去，就像一个大仓库，但近看，却又有些不同。 —— 新桥村的11艘龙舟就藏在这里，保护得很好。黄建廷带领一队龙舟维修工对村里的五艘龙舟进行补漏、打磨、上油，最终完成了整修工作。
“修补漏水处，需要把所有有缝隙的地方都打通，清除灰尘，重新接缝，确保不漏水。经过打磨和喷漆后，龙舟会更加光滑、明亮。”龙头、龙尾、龙伞、龙旗都附上了，龙舟焕然一新。村里的龙舟启程走亲访友。这代表了村庄的形象。”非常漂亮。”黄建廷说。
采访当晚，黄建廷和一名修船工趁着天黑专程前往江门市鹤山市修理龙舟。 “顾客反映龙舟有点软，我赶紧过去调整柱子和龙骨。”形容为“像跳舞一样”。 ”，长期使用后，“龙筋”会松弛，船体变软。
高品质绿色坤甸木材必须从东南亚进口。单一的供应渠道使得价格居高不下。木材成本占龙舟建造成本的很大一部分，而为了选择优质木材、降低成本，龙舟师傅们往往守卫码头，建造又长又直、厚实、不间断的高木。优质木材。木材运到陆地后几乎没有节子。
为了最大限度地利用木材，上京村的龙舟工匠在砍（锯）木时普遍采用“七剑法”。用第一把刀切掉4厘米的根骨。用第二把刀切花的两面。用第三把刀切大边。用第四把刀，从中心切下一个大边。第五把刀是锯切时最先“反针”的。并剪断龙索；第六刀刀剪花侧；第七刀剪铠甲侧、底骨索、龙筋。即木材中部较宽，用于延展性要求不高的大边和花边，靠近树皮的木材主要用于窄底肋、龙索和龙。要求高延展性的筋。这不仅保证了可用性，也保证了龙舟的质量。
制作
材料准备好后，工匠们选一个吉日，在新龙舟的木板上画线墨，在第一条龙的龙骨上挂上红簪，点燃香烛，进行庄严的仪式。接下来我们要照顾整个龙舟，包括选材、边界开口、水平固定位置（木桩位置）、底骨的平衡和固定、脚边和上大边的钉子、领子如何系板材、龙骨安装，开始生产。共有14道大工序，33道小工序，包括龙头安装、龙头安装、龙头安装、抛光、喷漆、龙头安装尾部等。借助电动工具，一艘龙舟的制作工期通常需要100个小时，需要2至4名工人连续工作15至20天才能完成。使用传统手动工具需要更多时间。
4项独特技术
1 横向滑移控制技术
无论是长龙还是短龙，整条龙舟的横向偏差都不超过1厘米。在建造龙舟时，船厂在材料选择和建造阶段始终牢记规模，并进行严格的技术控制，确保侧滑在可控范围内。横向偏差小，保证龙舟运行时无方向偏差，达到平稳快捷的效果。
2 掌对口技术
以前的龙舟只有20米左右，为什么广州龙能达到40多米长呢？秘诀就在于掌法。棕榈指的是树木之间的联系。神谷村的龙船密密麻麻，连一根头发丝都塞不进去，而且永远不会散架或破裂。卡妙龙船最大的特点就是完全不使用任何粘合剂，各种规格都是手工精心裁剪、精心抹平的。
3 钉孔加工技术
每个钉孔都需要好几种工具来完成，我们力求整个龙舟致密，避免漏水。在�**碌牧壑谱鞴ひ罩校壑谱鞴こ淌小耙欢砸弧鄙杓疲莶煌枨笊杓瞥龈髦中巫吹亩た住＠纾罢搿毙紊杓朴糜诨ǘ渑员撸�8”形设计主要用于十字路口。
4 船体设计技术
龙舟制作工程师会根据所需的长度、宽度等，确定完整但不同的尺寸和水上布局的精确尺寸（包括龙骨两侧侧孔的坡度、高度、座位等）。) 有一组合理的结构布局，使龙舟行稳、行快、具有足够的强度。
上虞村与龙舟的故事：珠三角90%的传统龙舟都出自这里。
三谷村所在的山阁岛四面环水，河流纵贯其中，北有鹰角运河，南有三香运河，村民世代临水而居。船是村民主要的交通和生产工具之一。与此同时，珠三角水乡对龙舟的需求量很大。上岙村南的三条香料运河，水流平静，毗邻运河和村庄的浅水区较大，水运便捷，有利于木材运输和下水。是新的龙舟港和造船的天然良港。上卓村凭借独特的地理位置和村民的勤劳智慧，成为远近闻名的造船基地。
20世纪60年代，社会经济逐渐恢复发展，龙舟活动逐渐恢复。长子黄辉、次子黄甫（黄建廷的祖父）是第三代龙舟工匠黄辽，他继承了父亲的生意，继承了造船技术。 20世纪80年代，龙舟建设达到顶峰。鼎盛时期，山澳龙舟远销东南亚、南非等地。经过20世纪90年代末的鼎盛时期后，受自然环境和经济条件等因素影响，长工厂船的数量逐渐减少。截至2014年，上桥村只剩下不到10家龙船厂。目前，村里只有7家龙船厂，员工30余人，由黄、鲁、梁、陈四户人家经营。目前，上阳村仍以传统龙制造为主要优势，传统龙市场份额占珠三角地区90%以上的市场份额。
然而，这项古老的技术一直受到传承问题的困扰。黄建廷说，他的船厂最高峰时有30多名工人。此后，他们陆续退役。目前，工厂只有两名50岁以下的员工，两人都是黄建廷的侄子。一个造船厂。 ”
龙舟建造技术的传承现状不容乐观。据洛浦街道介绍，上月村龙舟制作从业人员大幅减少，年龄结构变得不合理，目前从事龙舟制作的人数已减少至高峰时期的不足三分之一。据说他们大多从事龙舟制作。有40多岁的，有50多岁的，甚至有60多岁的。
黄建廷表示，龙舟制作是一项体力和技术活，工作条件差、收入低、不稳定等因素影响了年轻人选择这个行业。另一方面，龙舟的建造完全依赖于主人的经验，其技术主要是挨家相传，因此这种龙舟的科学化、规模化发展困难重重。与其他生产技术不同，Dano 生产是一项综合技术。一艘龙舟至少需要七八个人的配合才能完成。传承Tango制作的传统需要稳定的工匠队伍。 “除非龙舟工厂只剩下三四个工匠，否则就不可能建造龙舟，而且即使继承也不会继承，最终将没有地方建造传统龙舟。” 。龙舟。 ”
记者手记：百年匠心铸就“冠军龙”
番禺市洛浦街道庆村龙舟生产厂以其精湛的工艺而闻名，这里生产的龙舟多次荣获冠军，诞生了数百条“胜龙”。采访中，提到自己打造的龙舟在比赛中获胜，工匠们脸上不禁露出自豪之色。
神代村为何成为“冠军龙”的诞生地？秘诀就在于工艺的传承。虽然老船厂缺乏现代化的工具，工作环境也并不舒适，但工匠们熟练掌握着祖辈传承下来的独特工艺，专注于建造更强、更快的龙舟的目标，我就是。用锤子和刀。
当我们为一举获胜的龙舟喝彩时，我们不能忘记，它的背后还有一群“造龙者”。他们用自己的聪明才智和传统，帮助广东龙舟乘风破浪，不断“奋斗”新速度。
系列策划：秦桧、肖归来
本文协调人：肖桂来、何抓英、吴朵
文/广州日报/新华城记者：肖桂来、何钻英、吴朵、何瑞琪
图/广州日报/新花城记者：李波、陈有子、莫伟农
广州日报新花城主编：马俊贤