隔音屏安装费人工多少钱一平方，加装隔音多少钱

“地铁就在眼前”的头痛终于得到了扭转。单位站东侧空旷地段距离居民楼不到30米，近期已开始安装封闭式混凝土隔音屏。 2020年，单位站东侧双桥8号楼封闭后，业主开始集体投诉地铁噪音问题。然而，地铁在开工前就已存在，广州地铁在2014年致信开发商，敦促他们采取措施减少噪音。最终，开发商为噪音“买单”，出资修建隔音屏。

全国人大副委员、广州地铁集团总工程师张志良建议，需要完善相关法律，明确后续建筑施工项目和建设部门的责任。明确污染防治责任，考虑对企业生产经营进行限制，并考虑相关措施（如限制征地、限制销售）。同时，相关部门严格把控规划审批、立项审批等重要环节。

地铁就在你面前，噪音可达85分贝。

潭尾地铁站东口封闭隔音墙工程位于潭尾站与中山站8号线之间的空旷地段。是地铁5号线的高架与地下换乘路段，距秋桥8小区最短直线距离不到30米。火车每3 至5 分钟经过这里。大楼南面是珠江大桥，除地铁外还有公路、铁路共用，每天有汽车、火车来来往往。

噪音来源复杂，但居民认为距离较近、频率较高的地铁更难以忍受。家住25楼的肖老师说，“我知道完全消除噪音是不可能的，但相比铁路、公路，地铁是离我们最近的，火车也就几分钟的路程。” “就在隧道出口附近，每次地铁进出隧道的时候声音都很大，让人难以忍受。”

为了核实晓的说法，记者走访了地铁附近的五六户人家。在高层建筑25层使用分贝计测量时，地铁不运行时噪声级约为65分贝，但当地铁经过时，噪声级升至85分贝左右。在低层建筑三层测量时，我们发现分贝值比高层建筑略低。住在三楼的黄教授说：“内环路配备了隔音设备，所以下层可能比上层更有效。”

记者注意到，这些靠近地铁的房间的窗户都安装了夹层玻璃，以减少噪音。地铁经过时，关上门窗后的噪音水平在60分贝以上，地铁不经过时，噪音水平在40分贝以上。然而，业主抱怨说，窗户从早上到晚上都打不开。

Metro呼吁开发商采取措施减少噪音。

多位业主告诉记者，双桥8号线于2018年底挂牌出售，看房时地铁已运营9年。 “但是销售人员并没有从地铁一侧引导我们，他们只看靠近河边的样板房，所以我们没有注意。”肖老师说。直到2020 年8 月/9 月，业主开始接管这栋大楼时，他们才意识到噪音令人担忧。他们已委托业主代表联系开发商，并通过12345举报噪音问题。

据12345名业主反馈，施工期间地铁5号线沿线敏感区域安装了隔音屏障，未出现渗漏情况。该线路于2009年底开通，2013年通过国家竣工环保验收。根据相关规定，在现有城市交通干线两侧建设噪声敏感建筑时，施工单位必须按照国家规定间隔一定距离，并采取措施减少和避免交通噪声影响。不一定是这样。降噪主要由开发商负责，卖方负责。 2014年，在小区建设过程中，广州地铁曾发函督促开发商采取降噪措施。

开发商做了什么？开发商在给业主的一封信中表示，在项目开发前，地铁5号线、6号线已经投入运营，并按照国家规定将部分地铁线路从地铁中撤除。为了减少噪音影响，企业采取的发展措施包括在2018 年积极投资安装内环隔音屏。地铁配备夹层隔热或夹层玻璃以减少噪音。

开发商还在信中表示，将于2019年开始与麦德龙集团就增设降噪屏事宜进行沟通协调。由于5号线是商业线路，安装隔音设备在技术上有一定难度，而且还必须考虑对运营的影响，因此有必要与地铁共同探讨技术解决方案和后续施工问题。

开发商资助混凝土隔音屏障

这种情况终于在上周结束了。 23日，单位站东口封闭式隔音墙工程开工，成为广州市地铁运营线上首个封闭式混凝土隔音墙安装改造工程。工程内容包括拆除现有隔音屏障及其他附属设备、预制安装密封混凝土隔音屏障以及实施其他隔音、防水措施。

据参与机构介绍，目前隔音墙的安装很难消除地铁交通产生的高频噪音，该项目的目的是减少环境噪音对附近居民的影响，改善居民的居住体验。当地居民。该项目已实施。经过相关部门的沟通协调。由于该项目所处位置特殊，处于地铁线路上，施工只能在夜间地铁不通车的情况下进行，施工难度大、风险大、组织协调复杂。

记者从广州地铁获悉，该项目由开发商融资。此举体现了开发商对降噪负有首要责任，先是地铁，后是房地产。

即使有钱，也不一定能安装全封闭隔音屏。

即使开发商愿意出钱，也不是所有地点都有条件安装全封闭隔音屏。 2015年，即地铁5号线开通六年后，靠近单位站的华宇水岸村移交时，业主抱怨地铁噪音。针对投诉，荔湾区环保局进行监测，发现噪声级为67.3分贝，低于国家标准70分贝。

荔湾区政府已启动协调，广州地铁已与房地产开发商达成协议，共同完成五号线潭尾站西高架隔音墙安装工程。荔湾区环保局一位官员2018年表示：“开发商投资超过300万元，广州地铁负责建设。”

然而问题还没有结束，居民继续抱怨安装的隔音墙太短。建议安装完全密封的隔音墙。 2018年，广州地铁官方回应称，5号线高架段无法满足全封闭隔音墙受力要求，决定晚上10点后降低运行速度，并安装减振装置。在社区附近的高架路段安装铁轨，进一步降低噪声源。

建议：依法明确开发商噪声防治责任

全国人大副代表、广州地铁集团总工程师张志良表示，将完善相关法律法规，进一步明确后续建设项目和建设部门的职责，鼓励开发商围绕公共交通新建房地产建议明确此类违法行为的处罚措施。对于不履行污染防治责任的，考虑采取限制企业生产经营的相关措施（如限制征地、出售土地等），形成震慑力。

张志良表示，为了从源头避免类似情况的发生，有关部门应严格把控规划审批、立项审批等重要环节，避免不同类型的噪声可能对周围环境造成的影响。建筑物的建筑布局基于以下内容。环境。严格执行开发商私人建筑隔声设计标准和规范，将隔声设计规范执行情况纳入检查和验收监督，并将检查结果用于施工、设计、施工图审查等企业信用评价。打结它。

对于先规划、先投入运营的交通设施，张总要求后建设的敏感建筑（项目）开发商要依法履行噪声污染防治责任，尊重历史，并提出澄清和建议。鼓励综合政策落实。进行修复。同时，加强对交通运输车辆噪声排放污染实际情况的监测，加强运行、维护、纠偏和技术改造工作。

文/广州日报/新华城记者：李天艳、沉晖

图/广州日报/新华城记者：杨耀彦

广州日报新花城主编：吴亦凡