康明斯动力图片，康明斯b系列和d系列区别
chanong
|在康明斯100年中国行出发仪式上，康明斯向观众展示了众多优秀产品，让观众眼花缭乱，但最受关注的有两款产品。一个是红色油漆包裹的康明斯Z14发动机+伊顿12速AMT变速箱动力包，另一个是康明斯BP74E动力电池。仔细一看，这两款产品还是蛮有趣的。
康明斯Z14发动机+伊顿12速AMT变速箱动力组
高马力、轻量化、模块化的Z14发动机全面升级
康明斯Z14发动机是在原Z13发动机基础上的现代化产品，在重量、扭矩、可靠性和排放等各个方面进行了升级。 Z14发动机最大马力为600马力，输出范围为358至441kW，扭矩范围为2400至2750Nm。重量进一步减轻250kg，扭矩提升14%，功率和扭矩均达到行业最高水平。
Z14发动机输出功率覆盖358-441kW
而且整机采用模块化设计，降低故障率。例如，齿轮齿盖与缸体的一体化设计，以及油泵和水泵的一体化设计，比国V型减少了20%的零部件数量，从而带来了优越的性能。可靠性大大提高。
齿轮齿面盖与缸体一体化设计
除了后处理系统升级之外，您还会注意到这款发动机在增压器和后处理氧化催化转换器（DOC）之间添加了一个附加组件：排气节流阀（简称ETV）。本部分专门针对康明斯国六发动机。它的主要作用是调节发动机在不同工况下所需的排气温度，保证后处理系统达到所需的温度，满足排放要求，保证发动机的正常工作。使用ETV后，发动机在动力和燃油效率方面获得更多优势。
排气节流阀
七大关键优势和轻量化设计引领AMT变速箱主流
该发动机与伊顿12 速AMT 变速箱相匹配，该变速箱专为长途运输而设计，并且重量极轻。与其他高端竞争AMT（带缓速器）相比轻49 公斤。
伊顿12 速AMT 变速箱
此外，该变速箱还有7大优势。
1、平稳、先进的换挡策略，提升驾驶员的驾驶体验。
2. 预测性换班，利用前瞻性技术做出换班决策。
3.行业独有的变速箱油压传感器在油位低时通知驾驶员，防止内齿轮轴磨损。
4. 与竞争产品相比，所需油量减少30-50%，换油周期比竞争产品长25-90%。
5. 在山路上充分利用缓速器来减速和制动车辆。
6. 后部PTO 开口设计允许为其他附加辅助设备供电。
7. 内部电气系统布线最大限度地减少了电线和连接器的暴露和腐蚀，从而提高了可靠性。
康明斯百年纪念版
目前国内市场，大型卡车对AMT变速箱的需求不断增加，虽然尚未引入中国市场，但在美国已售出超过10万台。占美国市场70%的份额，是非常成熟的产品。幸运的是，这款变速箱现已引入中国市场，预计明年即可用于公共道路。
低调奢华——康明斯BP74E动力电池在路上
在康明斯Z14发动机+伊顿AMT变速箱的最新动力组合旁边“站”的是“不起眼”的康明斯动力电池——BP74E（74kWh电池组）。该电池采用高能量密度锂离子技术和专利控制技术，可在更长的零排放范围内保持较高的电池性能。模块化设计允许系统根据应用程序功能和占空比进行扩展。
康明斯动力电池---BP74E
与康明斯的新动力总成一样，这款动力电池将于2019年底在北美市场投入运营，并于2020年在国内市场上市。也许有人会觉得这样的耐用度太低了，但实际情况并非如此；国内某品牌电动重卡的电池容量可以达到300kWh，所以我决定选择康明斯动力电池。这样，您只需要安装四个BP74E。并联电池组。由于目前还处于测试阶段，尚未投入实际使用，因此本次演示期间有关这款动力电池的信息并没有被泄露，但毫无疑问，纯电动重型卡车将成为一种发展趋势。
康明斯动力电池---BP74E
显然，康明斯已经充分了解中国市场。无论是国内用户的年轻化和AMT变速箱日益增长的市场需求，还是基于严格排放标准的国六和动力电池的开发，康明斯都进行了全面布局。未来重卡动力链向哪个方向发展还无法确定。但从全球动力领导者康明斯的最新产品来看，我们或许已经知道了答案。