德龙f2000配置，最早的德龙f2000

作为国产第三代重型卡车，陕汽德龙F2000系列在充分融入德国曼公司技术的基础上进行了彻底改进，深受车主喜爱。给我留下了深刻的印象。

不过，对于很多经验丰富的卡车司机来说，德龙F2000是自卸车或者货车，而德龙F2000作为牵引车却是凤毛麟角。近日，陕汽展出了德龙F2000 6X4牵引车，值得注意的是，它也是出口海外的右驾驾驶室车型，更是罕见。

德龙F2000拖拉机出口海外市场

陕汽F2000的多款车型已经在国内停产，而且根据官网显示，只有部分8X4自卸车在售，但这款车型只有从陕西省出口的情况下才会展出。也有报道称，这是因为她以前是一名模特。汽车：排放仍达到欧III标准，将出口到非洲、东南亚、拉丁美洲等第三世界国家。

德龙F2000拖拉机出口海外市场

从某种意义上来说，德龙F2000系列是德国MAN公司F2000系列的国产产品，但从驾驶室外观等方面来看，这款出口版的F2000更接近德国MAN公司的原车。这款车与国内版本的不同之处在于，“陕汽德龙”标志换成了英文“SHACMAN”字样，并且采用了国内并不常见的高顶驾驶室。

驾驶室后方视野采用与前代车型相同的双层玻璃窗，目前的重卡车型很难保证如此宽阔的后方视野。

底盘配置方面，这款6X4牵引车采用潍柴WP10发动机，输出功率340马力，国排量，变速箱为高速12速变速箱，前桥为7.5吨MAN技术桥，后桥是7.5 吨MAN 技术车桥。车桥为汉德16吨STR技术驱动桥，速比高达4.8。陕汽黄金动力链配置套装老司机们都记得，陕汽“潍柴发动机+高速变速箱+手桥”的黄金动力链，从德龙F2000一代车型开始，就变得更加成熟可靠了。

车辆前轴

车辆后桥

潍柴发动机整车配置

汉德16吨后驱动桥

整个底盘系统完全沿袭了国产车型以往车型的特点，没有任何符合近期国产拖拉机“轻量化”趋势的特点。铁制油箱、储气筒、十几个后桥板簧、更多层车架等配置现在只出现在一些较大的车型上。不过，这款F2000虽然不是轻量化结构，但也不是特别重型的车辆，现场数据显示整备质量只有8吨，对于6X4拖拉机来说还不够。即使在强调减重的当今世界，它的表现也可以说是非常出色的。

后桥厚钢板弹簧

铁板储气罐

铁制油箱

三层框架

驾驶室内部现场无法打开，所以迪加小编赶紧拍了一张，不过这辆F2000的内饰采用了国产卡车常见的灰色调，而且还有卧铺车，可以看到已被采纳。车内空间不是很宽敞，虽然是高顶驾驶室车型，但高地板的布局让车内感觉很拥挤。

另外值得注意的是，根据现场数据，这款车型还配备了最简单的手动升降玻璃，但空调系统采用了电控自动恒温空调。

车内

车内

本来，由于德龙等一系列新车型的推进，给了我回馈的机会。陕汽以前的车型。俗话说，每个时代都有每个时代的特点，而“超载”在中国依然盛行，这款车型以其高可靠性、高承载能力成为国内卡车市场的传奇，也是顶级车型之一。卡车。为其受欢迎程度感到自豪。这是我最喜欢的经典汽车，许多经验丰富的卡车司机都使用过。

我以为我们再也回不到那些日子了，德龙F2000只是标配时代的“回忆”，谁能想到这款经典车型却活跃在另一个世界、另一个市场？ 你是否？带着无尽的余热。