快递上门会不会贵一点，快递上门加钱吗

如果《快报》评论员李昌旭继续毫无预警地投降，他将付出代价。《快递市场管理办法》号将于3月1日起正式实施，允许用户在未经用户同意的情况下确认快件签收，或者在未经用户同意的情况下使用智能快递箱、快递服务站等投递快件. 规定谁可以这样做或放弃快递。对快件的，邮政管理部门可以发出责令改正、警告或者批评通知书，并处一万元以下的罚款；情节严重的，还可以并处以下罚款：可以处一万元以上三万元以下的罚款。

希望这一新规能够解决快递行业“投票不说”的问题，更加尊重消费者的选择权。相应的标准在2013年的《快递市场管理办法》中有所规定，并在2018年5月1日的《快递暂行条例》中明确：经营快递业务的企业必须将快件投递到约定的收件地址，并通知收件人或者代收机构必须被接受。直接产品。但由于缺乏相应的执行和严格的处罚，上述规定即使执行也无效。

但巨额罚款能否提高服务能力呢？也许吧。毫无疑问，规则的改变打乱了原有的“利润平衡”，实施新规则需要重新确立电商平台、快递公司和快递员之间的利润分享原则。本来，快递行业的“自然投资”是建立在快递公司、快递公司和用户之间原有的利益平衡基础上的。利益平衡的原则是低价和便利。一方面，主流电商平台多次通过“包邮”等方式打压快递费用，以避免或减轻消费者的物流成本负担；另一方面，快递行业也无可奈何。但诉诸诸如此类的方法这是一种“无怨无悔地投资”降低成本的方法。如今新规的实施，毫无疑问原有的利益平衡原则将被打破。如果仍按照原来的利益平衡原则进行，无疑会将压力转嫁到邮局、快递局和快递员身上，这是不公平的。不少快递员透露，目前的配送情况，“先询问后提交”、“直接送货上门”的任务几乎无法完成。如果他们无法完成当前的任务，如果完成的订单数量大幅减少，那么他们的收入肯定会大幅减少，除非他们提高运费。而且，他们还会面临很多抱怨、争论、扣分等尴尬。事实上，外卖店和客栈也面临着同样的情况。

实施新法规需要重新平衡各方利益。由于“先问后投资”、“上门拉票”而增加的物流成本不能转嫁到邮局、快递公司身上，而必须合理分担。电商平台、物流公司、邮局和消费者应共同承担责任。但消费者能否承受部分上涨的物流成本呢？考虑到消费者的承受能力，电商平台和快递公司可以缩小消费者的选择范围，做出差异化的选择。这意味着那些想要享受高质量“上门”服务的人可以收取合适的价格，想要的人也可以收取合适的价格。对于添加到Express Delivery Station 的物品，您可以继续享受“免费送货”服务。当然，为了竞争，电商平台和快递公司主动承担“送货上门费用”会更好。但面对新规我们绝不能掉以轻心，强迫快递公司直接与消费者竞争对谁都没有好处。