食品金属探测仪使用说明书，需要烧熟煮透的食品加工制作时食品的中心温度应达到

朱田都市报记者胡永猛通讯员陈鑫摄影：朱滨都市报记者邹斌

1月21日，2019年春运开通。高铁上如何做便当？食品安全有保障吗？带着这些疑问，记者走访五铁旅游传媒有限公司高铁便当生产加工基地，发现高铁饭盒就在尖头。我亲眼目睹了制作便当的整个过程。从原材料到成品。

全副武装后前往“风淋室”

武昌站旁边有一座四层白色建筑，有巨大的铁栅栏门，平时紧闭。走进庭院，感觉安静又干净。负责为中国铁路武汉局全部542对高铁列车供应餐食，并为途经其他车站的列车补充固定餐食。

进入生产区前，必须先到更衣室，不准携带任何包包或其他物品。记者们穿上特制的白色抗菌服、网状头套、隔离口罩、特制的及膝白色工作鞋，全副武装后，进入了四面包围的“风淋室”，最后一左一右。 24个气孔360度旋转，转动两次进入，直至将身上的灰尘和毛发吹出，完成初步物理清洁后退出。 “风淋室”前出现了一个消毒池，空气中弥漫着刺鼻的消毒水味，所有路过的人都必须在消毒池里站立30秒，穿上靴子才能进入核心生产区。必须消毒。”

这时，记者实际进入了高铁餐饮基地的生产车间，开始透过玻璃观察便当盒生产线。基地安全生产负责人表示，“目前，每天生产盒饭近万份，基地投产以来未出现食品安全问题。”

同样，进店人员经过严格消毒的同时，理化实验室的工作人员对进货的蔬菜等原材料进行检查，分析农药残留、新鲜度等，如有，就会从源头剔除。据媒体报道，这里的蔬菜、肉类等产品的供应商都经过严格的招投标程序，执行食品采购检验、证照和发票管理规定，确保所有食品都能追溯到生产地或种植地。说可以做到。

名厨用直径1米的铁锅炒菜

清洗、切割、烹调、淬火、包裹、调味……这就是制作便当的整个过程。看似简单，但和自己在家做完全不一样。记者在现场看到的是，高铁营养快餐需要经过12道工序，从采购、加工、生产、包装、冷却到冷藏、高铁等，至少需要12道工序。 10个小时完成.

记者首先参观的地方是蔬菜清洗区，从早上6点开始，这里正在对刚从地里采摘下来的菠菜、芹菜、卷心菜、辣椒等新鲜蔬菜进行清洗和淋浴。记者看到，源源不断运来的蔬菜，先在浸泡池中浸泡50分钟，然后被送到设有数十个喷嘴的清洗区，进行喷淋清洗，然后加工成切丁、切丝。根据您的要求，条、切片和块。

随后，记者参观烹饪车间时，还没等人进来，香味就已经扑鼻而来。这里的工作就是“煮、煨、炒、蒸、烤、炸”。五个直径超过1米的大铁锅一字排开，穿着白色厨师服的厨师正在搅拌锅子。烤牛腩和蒸胡萝卜。这里中央厨房的行政总厨傅立顺先生是国家高级技师，曾获得全国烹饪技术大赛金奖，研发团队的其他成员也取得了国家中级、高级厨师资格。事实证明我有。

“美味的秘诀除了厨师之外，还在于对食材、调料、火候的精准把控。”高铁便当配方研发负责人付立顺在高铁餐饮基地告诉记者。组建了由10名厨师组成的核心配方研发团队，对食材大小、调料用量、炒菜次数、烹饪时间等食材制定了标准。标准化、现代化的制造方法确保了每批快餐便当的品质和口味一致。

冷链餐盒的保质期只有24小时。

报告称，冷却是制作冷链餐的关键。冷链食品必须冷藏两次。第一次冷却是在2小时内将熟食的温度从80或90降低到微生物不再活跃的10以下，第二次冷却是将温度降低到10以下。就是这样。方便0至4的空间、运输等。记者看到，新鲜煮熟、包装好的大米和餐具按照程序被送往旁边的两台快速冷却器进行冷却。

食物准备好后，需要一点一点地添加到饭盒中，不能太多，也不能太少。两位工作人员从事烹饪已有七年多，现在的菜品近乎完美。

五台旅行社传媒公司相关负责人介绍，高铁餐饮基地生产的便当盒，无论是炎热的夏季还是寒冷的冬季，都对便当盒的质量和口味有严格的要求，包括温度控制标准和运输。从包装到运输和火车交付的时间限制。便当装入冷藏箱后，将便当运送到三个配送基地的冷藏运输车的温度必须控制在0至10摄氏度之间。每天凌晨3点左右，共有5辆冷藏车将盒饭送到车站，并放置在餐车的冰箱中。

这里制作的便当盒经过几代人的演变，第一代以鸡蛋和火腿为主，第二代以鸡肉和猪肉为主，绿色和黄色蔬菜较多，第三代则添加了五谷杂粮和紫薯。该餐厅目前已发展到第四代，还提供牛肉、虾和蒸猪肉。

所有饭盒必须通过金属探测器

在生产线的末端，记者确认，成品餐盒还需要经过三个阶段。首先你要通过金属探测器，看看是否有金属丝来清洁你的碗等。然后你要通过体重检查以确保你的膳食。这是X 射线异物检查，检查是否存在非金属异物，例如卵石。

“不合格的饭盒有可能从传送带上被碰掉，但发生的概率只有万分之一。”经过检查，饭盒包装上被赋予了独特的“数字”识别码，意思是制造商。日期和日期被刻上。便当盒上刻有生产日期和批号。经过仔细观察，记者发现生产日期精确到分钟，方便追踪餐盒的质量。

报道称，每批餐食的样品在生产后必须“存档”，保质期为24小时加48小时加最佳食用日期。据基地负责人介绍，基地定期发出餐食进行检验检测，武汉铁路食品卫生监督所也对餐食进行突击检查。运送到火车上的餐食在有效期超过24 小时后必须丢弃。

五铁旅行社传媒有限公司目前生产面食等13种餐食，覆盖15元至45元多个价格区间，满足不同口味、消费水平的旅客需求。据了解，有。淡季每天的膳食产量约为7,000份，在农历新年等繁忙季节，产量可超过10,000份。最畅销的产品是“双椒牛柳”、“蘑菇烤肉”、“台式三文鱼饭”，日最大生产能力超过2000份。

乘客可以添加儿童餐

昨天，记者在汉口火车站登上开往深圳的高铁G1031次航班，走进车厢了解旅客对高铁餐饮的意见和建议。

大多数旅客表示，高铁餐饮确实发生了很大变化。 2017年7月17日，自12306开通高铁送餐以来，“互联网+高铁餐饮”模式打通了此前封闭的火车餐饮市场，符合条件的商家现已在平台上提供服务。乘客当然有更多的选择，他们的食物味道更好，他们的感觉也比以前更好。

旅客张琳表示，她觉得有些行李还是比较贵，希望价格能进一步降下来。另外，提供火车送餐服务的车站数量还比较少，预计未来还会增加，送餐企业的数量还需要进一步增加，以促进竞争和提高。质量。

乘客刘妮则更加坦诚，表示国内高铁餐饮的差距，看看寿司、牛肉饭、排骨饭、日本动车便当等“别人的便当”就能看出。其他类型：“好。因为便宜又好吃，日本等地越来越多的人带铁路便当在火车上吃。对于我们的高铁便当，大多数人还不知道怎么做。你是可能会想，“考虑一下不要在火车上提前吃东西。这就是差距。”

“品种增加了，口味也更丰富了，但我认为我们还应该包括儿童菜单。现在家庭都带着孩子旅行。大人可以选择吃什么。“如果你不喜欢午餐，你可以选择吃什么。 “车上买的，你就吃吧。”准备带着孩子回湖南的李耀夫妇说，这着实让家长们头疼。

据中国铁路武汉局相关负责人介绍，位于青山市青王路附近的新建武汉高铁餐盒生产加工基地目前正在紧张建设中，武汉高铁餐盒的生产质量也将得到提升。到时候就改善了。就可以了。这将是一个很大的进步。