三国会议秘密决定将德国之前在中国山东的权利，三国在秦朝之前还是之后

英国Tempest 6代机模型2018年发布

两架6代机正在欧洲竞争，但英国声称其需求与法国不同，法德FACS 6代机在欧洲的计划已经有一段时间了，他们正在招募参与者。英国出人意料地带头，鼓励意大利和瑞典分享资金。法国人和德国人肯定不高兴。

继日本宣布研制第六代战斗机后，三国同意在2025年之前合作研发基于“暴风雨”第六代战斗机。《三方未来空中战斗系统合作谅解备忘录》 于2020 年12 月21 日由意大利国防部长洛伦佐·瓜里尼、英国国防部长本·华莱士和瑞典国防部长彼得·霍尔特奎斯特签署。该谅解备忘录是在英国开发第六代“暴风雨”飞机大约一年后签署的，另外两个国家也加入了该项目。该备忘录涵盖第六代暴风战斗机，它将取代欧洲战斗机（意大利和英国）和萨博鹰狮（瑞典）。该备忘录的目标是使签署国能够平等参与与Tempest相关的活动，并对所有国防工业、中小企业、研究机构和大学产生积极影响。

“暴风雨”计划

Tempest 计划现已成为这三个国家的优先事项之一，为目前正在进行的多项技术示范带来一流的专业知识，并于2025 年开始全面开发。与英国一样，意大利政府也开始“从台风向风暴过渡”，利用针对风暴开发的技术来改善台风。事实上，最新的《意大利2020-2022年国防政策文件》是指拨出的第一笔资金，用于用新飞机升级台风机队。尽管意大利国防部长在最近的议会听证会上承认了这一点，但“暴风雨”项目的资金尚未正式分配。意大利国防部在新闻稿中表示，“暴风雨”项目将成为欧洲乃至世界各级军事和工业能力的决定性要素。因此，为了避免欧洲集团之间的竞争不可持续并有利于开发类似技术并使欧洲国家受益的未指定区域参与者的风险，法国、德国和西班牙的其他FCAS也呼吁未来与该计划的整合进行评估。产品的全球竞争力将增强。

法国和德国的FCAS 计划

空客防务与航天公司首席执行官德克·霍克今年夏天暗示了类似的举措，称在欧洲维持两架第六代飞机的计划将“对英国和欧盟都不利”。根据《航空周刊》的报告，目前正在并行开发三款战斗机：欧洲战斗机、格里彭和阵风。但英国认为其军事战略与法国、德国不同，对Tempest和FCAS的要求也完全不同，而意大利和瑞典对英国的看法和需求也类似，我就一脚踢了下去。他还表示，在欧洲实施两个第六代飞机计划将保持“对该行业的一定程度的竞争压力”，而不会造成对战斗机供应的垄断。

相反，英国正在寻找全球合作伙伴加入其“暴风雨”第六代飞机计划，其中包括日本的FX 计划。 FX 被设计为F-2（一款基于F-16 的日本多用途战斗机）的后继产品，由三菱重工生产，洛克希德·马丁公司最近被选为外国合作伙伴。其他候选者包括波音公司和英国BAE 系统公司。然而，合作仍有空间，因为未具体说明英国和美国公司将参与发动机和航空电子设备的开发。

英国的“暴风雨”第六代飞机采用了哪些关键技术？电子项目负责人莱昂纳多正在开发一种名为“多功能雷达频率系统”的新型雷达技术。据报道，新传感器将收集和处理比现有系统多10,000倍的数据，或“相当于每秒一个大城市的互联网流量”，使操作员能够快速识别战场和潜在目标，你就能清楚地了解。该公司表示，完整的子系统已经建成并成功测试，为最终的飞机测试铺平了道路。

BAE 正在研究另一个创新概念：可穿戴驾驶舱。在这种情况下，我们所知道的充满开关、仪器和屏幕的驾驶舱将变得完全数字化，所有物理控制都被增强和虚拟现实系统取代。新的驾驶舱投射到飞行员的头盔上，并且可以完全定制，以满足飞行员的偏好和任务需求。

作为人工智能的一部分，英国正在开发虚拟副驾驶，它将与飞行员互动并在飞行过程中提供支持。 “心理生理学”技术也被用来研究操作员的身体和认知过程，以更好地了解他们不断增加的劳累、压力、工作量和疲劳程度。该公司表示，其中一些技术正在台风上进行受控飞行测试，以供进一步开发。 MBDA UK 还在研究可穿戴驾驶舱概念，以整合武器系统的信息和操作。罗尔斯·罗伊斯正在研究先进的燃烧系统技术，为英国第六代发动机提供动力。下一代系统设计为在比以前的系统更高的温度下运行，以提高发动机效率、航程和速度，同时减少二氧化碳排放。效率提高，发电量增加。

根据罗尔斯·罗伊斯的评估，未来的战斗机将具有前所未有的功率需求和热负荷水平，需要进行相应的管理，以保持飞机的低可观测性。具体来说，该公司表示将集成一个内置启动发电机，在发动机启动后既充当APU 又充当发电机。

在欧洲，互相争斗的文化是无法改变的。让我们花点时间看看谁能成功。