张在民，甘肃杨在民教育家

现在经济形势好转了，大多数家庭都买得起车了，有钱的人可以买贵的车，有钱的人花几万、几十万就能买一辆好车，我也可以。然而，如果回到100年前的民国时代，汽车还是个新鲜事物，只有豪门才能开汽车。毫不奇怪，人力车，而不是汽车，是城镇里最常见的车辆。

人力车也叫人力车，顾名思义，是一种起源于日本的交通工具。在人力车传入中国之前，达官贵人出行乘坐轿子是很常见的。轿子有二人座轿车和四人座轿车两种，一般来说，人越多，空间就越大。我认为这是一辆越来越宽的轿车，但它越大，就越令人印象深刻。

但我们知道，坐轿子出行太忙碌、太不方便。因此，1873年，一位法国商人看到了人力车的便利，向法租界公关处提交了一份“在两国之间建立手车客运服务”的计划。后来又从日本购买了一些人力车传入上海。

随着上海经济的不断发展，该市的城市道路也不断扩建，人力车的引进恰逢其时。在上海这个新的大都市里，过去的马车、轿子已经不再格格不入，人力车成了新的潮流。

由于各地城镇化建设，人力车的便利性有所提高，《申报》表示，“人力车的尺寸与中国人力车不同，即使在天黑、下雨天也可以推。车也有帐篷，所以……上车很方便，”他说。特别聪明的是，即使下雨，你的衣服也不会被淋湿。 ”

短短十年间，人力车就成为北京、天津、上海等民国主要城市的主要交通工具，拉动人力车的人数达数十万人。

如果你看过《骆驼祥子》，你可能会熟悉民国时期人力车夫的职业，也可能会对那些从农村来到大城市打拼的人们产生深深的同情。民国时期，无数像祥子一样的“北漂”生活在北京，但他们没有钱，没有学历，只能被人力资源公司雇来拉黄包车。

小说中，祥子作为一名年轻力壮的工人，省吃俭用三年，直到买了一辆属于自己的黄包车。对于大多数要养家糊口的车夫来说，他们一生可能都买不到属于自己的车，只能像老牛一样风雨无阻地拼命工作。

且不说辛苦劳作，现在车夫的生活条件几乎与无家可归者无异，民国的一份报告称，他们的“住房要么是小阁楼，要么是矮矮的茅草屋”。 “这意味着他们成群结队地住在又小又低的阁楼里。在这种阁楼里，可以说20到30个人可以睡在一起。我们可以让人们住在大城市吗？土地贵吗？

而且，他们的食物“很不新鲜，烹饪也不卫生。”要知道，大城市的物价要高得多，所以只能尽量省着。然而，食品成本仍然占很大一部分。

你可以想象，一个吃不好、睡不好的车夫，可能会赚到好一点的钱，但他还有命要挣，还有命要花。当时有传言说，黄包车夫太辛苦了，命不久矣。曾经有人做过统计，发现很多人力车夫基本上活不过40岁。如果你想用头脑挣钱，就不要用体力挣钱。这句话一直都是对的。