攻克“卡脖子”技术，中国制造“打洞神器”——盾构机
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|7月21日，中铁装备四源重工盾构机西南总装基地，盾构机正在生产。新华社记者陈健供图
新华社成都8月1日电（记者陈健）车间内，横放着一个火车车厢大小的“圆柱体”，一端放置着蓝、黑、白各色的各种“刀片”。已安装。盾构机——是用于地铁施工、隧道开挖的“钻孔神器”。
位于四川省德阳市的中铁装备四源重工盾构机西南总装基地正在生产两台这样的盾构机。
“蓝色部分是刀头，对应盾构机的牙齿打孔。黑色部分是处理石头的特殊滚刀。白色部分是刮掉污垢的刮刀。”然后，它被向后输送通过螺旋叶片。就完成了。 “中铁装备集团副总经理卓行健表示。
加强装配机从一端稍稍向内安装，即每个叶片后面。在挖掘过程中，组装人员将钢筋混凝土节段组装成环。一个环在前面挖，另一个环在后面组装和加固。
这个“开挖神器”必须同时进行开挖和加固，才能完成许多高难度的隧道工程。目前，世界各地许多地铁工程和铁路隧道均采用TBM完成。
“同时，隧道有一定的曲率，TBM和火车、地铁一样，需要一定的旋转能力。同时钻孔、加固、旋转，技术性很强。”卓行健。
盾构机在制造业中被称为“工程机械之王”，其技术水平是一个国家地下工程机械制造水平的重要标志。盾构机在钻进过程中面临各种复杂地质地层，盾构机主轴承需要承受高速旋转、大载荷、强温升，对设计水平、制造工艺和原材料性能要求非常高。 是必须的。
2017年5月，国有企业中铁装备与民营企业四源重工在德阳市联合建立盾构机总装基地。截至目前，该基地已生产了30余台盾构机，并应用于成都地铁、西安地铁、广州地铁、重庆地铁、川藏铁路等项目。
“到目前为止，盾构掘进机主要被德国、日本等国家垄断，在国内采购需要高价。”卓行健表示，零部件必须进口，价格高。周期长，采购周期长，看人脸色，但近年来，中国企业自主研发、国产盾构机，成功攻克了一系列世界级的技术挑战。市场占有率已达到90%以上。
德阳被誉为“重型装备之都”，是中国西部重要的技术装备制造基地。据德阳市政府报告，德阳市瞄准世界科技前沿和国家重大战略需求，引导重大装备制造企业增强自主创新能力，近三年企业数量不断增加。显示总共攻克了424个主核心。其中68项技术达到世界一流水平。今年以来，面对新冠肺炎疫情的影响，德阳工业经济于3月底触底回升。
中铁装备与四源重工的“国企+民企”合作模式，带动了上下游配套产业链上众多民企的参与。四源重工董事长杨明表示，短短几年时间，德阳市当地已有100多家企业参与支持项目，当地支持率从2017年的30%提高到现在的70%以上。说。
中国完善的制造体系使得本地配套率非常高。 “也就是说，盾构机制造所需的原材料和零部件70%都可以在当地采购，成本大大节省。”杨明说。
“我们研发制造的盾构机不仅在国内很受欢迎，在海外也很受欢迎。我们制造的大直径盾构机还出口到�**荨！毖蠲魉怠�
四川省经济和信息化局综合处处长徐文强表示，近三年，四川省工业企业技术研发投入年均增长10%以上，不少企业技术研发投入年均增长10%以上。技术“瓶颈”已攻克，四川省将继续提升“政策、产学研用”合作水平，解决“瓶颈”问题，促进制造业迈向高端。
“国产TBM从无到有，如今已稳居世界前列。当前，我们的TBM正在建设世界上海拔最高、地质环境最复杂的川藏铁路。正在中国使用，大力支持国家大型工程建设川藏铁路建设。”卓行健说。