扭力工具品牌，扭力棒怎么用
chanong
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一如既往，这是一篇诚实的评论文章，既不公平也不客观。
正如老话所说，碳纤维座杆有两个问题。一是锁不牢，容易脱落，二是锁太紧容易被卡住。作为一个自称为“民间狂野技术人员”的人，我犯了这两个错误。
10 年前，我拥有一根Lightning 碳座杆。当时我还不知道碳纤维防滑，所以作为一个胖子，一开始骑车座杆就一直掉下来。当时我说：“我是一个热爱追逐梦想的年轻人，所以我只想座杆不要脱落。”
因此，遵循“力量创造奇迹”的原则，我购买了一根破裂的Lightning碳纤维座杆。我的第一个碳纤维部件正是以这种方式让我失望的。
所以我担心我没有扭矩扳手，但我目光短浅，扭矩扳手又贵，所以我没有勇气在车店外面调整我现在的公路自行车的座杆。
但老天爷还是眷顾我这个“民间野技师”。一天晚上，我在遛狗时，在楼下的草坪上发现了一个包裹。那一刻，我的脑海中浮现出了“扭力扳手”这五个字。在天上。于是，我得到了我的第一把扭矩扳手，BIRZMAN M-TORQUE RANGER。
静态文章
BIRZMAN是一个来自台湾的工具品牌，但是说实话，价格并不便宜，所以之前看到这个牌子的工具的时候我就笑了。当我手中握着这把扭矩扳手时，令我震惊的是它作为M-TORQUE RANGER 工具的制作精良。
整个工具的包装非常简单，只有一块硬纸板和一些扎带将工具牢固地固定到位。安装座正面注明是一款5NM定扭矩扭力扳手，背面用英文介绍了该工具的基本特点和使用方法。但是，是不是就不能完全进阶到中文了呢？
幸运的是，官方网站非常可靠，下面是官方网站的屏幕截图。
工具组的内容没有那么多，5NM定扭扳手本体上有5个用于放置钻头的位置，钻头分别是3mm/4mm/5mm内六角扳手、T25梅花扳手、平头钻头。一。还有两个塑料装饰盖，可以用作轮胎撬棒。它没有很多功能，但它基本上涵盖了您日常需要使用的工具来覆盖这个扭矩范围。
不过这个单字位只是为了补充数量，我觉得给它一个十字形位会更实用。批头底座的六角宽度为6.3mm，是标准电动螺丝刀规格，因此即使在使用过程中损坏，也可以轻松修复。
五批每批都有自己的“存储区域”，不用时非常稳定。
所有批次存放在一起时都非常紧凑，因此放在小米6旁边时可以更清楚地看到它们。尺寸为11.2 x 3.6 x 2.5 厘米，重量为113 克，可轻松放入尾包、工具箱或骑行服的后袋中。即使随身携带也没有压力感。
工具本体采用塑钢材质，从照片中可以看出，将所有按钮拧紧后，缝隙非常均匀，做工非常精细。
扳手本体的塑料中没有注塑喷嘴，但用作撬胎棒的两个盖子端部仍有注塑喷嘴，并且有轻微划痕，所以我用小刀稍微修复了一下。这个小问题不影响使用，但是很烦人。
当然，这类工具的好坏除了主体之外，关键还是钻头。我拍了一张T25梅花钻头的宏观照片，可以看到它做工非常好，没有毛刺，也没有抛光不均匀的情况。
钻头所用的钢材是S2材质，被认为是消费类工具中最好的材质，而且极其耐用，和我家里修电器用的南旗组合工具是同一种材质。
一般比较好的组合工具都是CRV材质的（比如我用了很多年的Sigma PT16），而S2材质在硬度和耐用性上都优于CRV钢。
当然，工具行业存在一些争论，但CRV被认为更适合制造工具，而S2太硬，面对生锈的螺丝时容易扭曲。但我认为S2材料更好，因为如果你不保养螺丝，它不会生锈。此外，使用S2 的具有相同功能的工具比使用CRV 的工具贵近25%。
使用时是这样的：将套筒旋转90度，插入钻头，就可以使用了，非常简单。扳手体上的银色按钮用于扭矩显示。使用时，用拇指按下银色按钮（A 点），用另一根手指按下袖子底部（B 点），如下图所示。
顺时针拧紧螺丝。如果额定扭矩为5NM，按下银色按钮会发出“ka”声，松开力时，银色按钮会弹回并发出“ta”声。该扭力机构的标称寿命为10,000次，因此如果在家中使用，可以长期使用。
用户体验
市场上一般有两种类型的扭矩扳手，一种是棘轮式。例如，我们之前在美琪网评测过的Topeak Ratchet Rocket Lite NTX。一般汽车店使用的大多是固定扭矩或固定扭矩。是的，价格通常会更高。还有一种指针类型。
无论你使用哪种扭力扳手，大多数都只能拧紧螺丝，而不能松开螺丝。然而，这款M-TORQUE RANGER的结构使其在松开和松开螺钉时都易于操作，使其成为不仅可以用作扭矩扳手而且可以用于日常使用的工具。
当你拿在手里的时候，它比较厚实，所以整个工具的握持感很好，而且比普通的L型六角扳手使用起来要方便很多，更容易用力。钻头和套筒制作精良，配合紧密，公差非常小。套筒上有一个小缝隙，里面嵌入了一根细小的弹簧丝，这样安装和拆卸钻头就非常舒服，呃，非常顺利。
当你转动螺丝时，六角钻头和螺丝完美契合，进出顺畅，没有任何晃动（我没有开车）。这表明它是一个制作非常精密的工具。
扭矩机构手感清晰，并且发出非常清晰的“叮当”声，可以清楚地传达正在施加扭矩。毫无疑问，这是一款非常优秀的扭矩扳手。
但在使用过程中也发现了一些问题。首先，袖子比较宽松。该套筒是可移动的，并且在其标准使用位置没有锁定机构，因此该套筒在使用时可以轻松缩回。
当拧紧侧轴内六角螺钉时，套筒在储存和使用位置变得非常紧，从而产生必须打开套筒才能将其扭出安装位置的问题。用手指从另一侧。这时我才意识到BIRZMAN提供这个用来撬开套筒（手动狗头）的开槽钻头的良苦用心。
第二个问题是扳手体比较厚，很难进入狭窄的地方。例如，用于锁定夹子的安装螺钉必须从轮子上拆下来，这非常尴尬，而且钻头很短并且没有延长杆，这对于在隐蔽位置等使用不方便。座杆螺丝。
幸运的是，如前所述，该钻头是电动螺丝刀的标准配置。我尝试在我的宜家电动螺丝刀�**沧耙桓映じ耍Ч浅：茫铱梢允褂玫缍菟康渡系乃凶晖罚饨饩隽宋侍狻�
为了测试这个工具，我专门查看了我车上标记的扭矩。座杆最大5NM，把立和转向管最大5.5NM，把立盖最大6NM。
所以，作为一个SRAM用户，我也阅读了SRAM手册。前拨链器锁：5-7NM，后拨链器锁：5-7NM，压接线（变速线、刹车线）：5-7NM，手动变速杆安装：6-8NM，刹车片安装：5-7NM，卡钳锁：8 10纳米。
我的天啊！本以为5NM扭力扳手会有各种各样的用途，但研究之后发现它的实用性相当一般。纵观整车，这个扳手似乎只兼容座杆，其他地方都不兼容。
不过既然要评价，我也只好尝试一下。所以我决定尝试一下。我松开了座杆和车把上的所有螺丝，使用M-TORQUE RANGER 锁定了所有东西，并用它在鞋子�**沧傲诵碌乃舭澹⊿himano 官方锁紧板安装扭矩为5-8NM），一切都很顺利。强度仅为5NM。
之后我试驾了91公里，没有发现什么特别的问题。弯曲的车把没有滑落（我的是铝制的），锁定板也没有松动。一切安好。这意味着5NM对于我的车来说已经足够了，并且保证了碳纤维部件的安全。
当然，对于家庭使用来说，毫无疑问以5NM作为标准力度，而当用它来附着需要更大扭矩的部件时，绝对没有必要在达到5NM后继续施力来保证锁紧强度。没问题。
最后，当我拆下扭矩机构一侧的螺钉时，我发现扭矩提醒机构通过一个非常小的零件连接到扳手上。如果当局能够向该机构提供其他扭矩值，该工具的实用性将大大提高。
值得购买吗？
BIRZMAN M-TORQUE RANGER 是一款设计卓越、工艺精湛的固定扭矩扭矩扳手。对于一般车友来说，在家进行日常的汽车调整（方向盘、座椅等的简单调整）就足够了。
像这样的小扭矩扳手非常适�**踩ㄌ枷宋考词乖谌〕鲎孕谐凳本Ｐ枰鹦逗椭匦伦樽俺蛋押妥说炔考�
当然，225元的正常价格还是太贵了，但150元也够了，如果能配个收纳袋就更好了。关于轮胎撬棒两侧的盖子，我曾经打破过一个轮胎撬棒，它连接在一个很厚的工具上，叫做PR16，但是这个工具很薄，所以.我没有勇气。
缺点：位数少，只有一种扭矩，形状和设计结构不适合在狭小空间使用，没有延长杆。
存在/不存在价值的指数：