拉线油门重怎么解决，拉线油门车型
chanong
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前阵子我们聊到了钱江的TNT899，了解到它可能会配备牵引力控制系统。不过，这款车并没有配备电子油门。这让一些车友感到困惑。不带电子油门的车型真的好用吗？适合吗？TC功能吗？哎呀，夜君，你以为你是傻子吗？
枪！为了洗刷“胡说八道”的名声，今天我就来为大家解答一下这个问题。首先解释一下这个问题的结论：即使是没有电子油门的汽车也完全有可能实现所谓的牵引力控制，而且这两个功能之间不存在必然的因果关系。 TC这两个字母来源于英文单词traction control，TCS是牵引力控制系统的意思，它们实际上有相同的含义。
简单地说，牵引力是发动机传递给车轮和地面的推动车辆前进的力。这个力在平坦的地面上更大，会导致车轮当场烧坏轮胎，导致轮胎弹出并起飞。如果在弯道中这个力太强，车子就容易打滑，所以高端、人性化的车型基本都配备了这个系统，但KTM的RC8显然没有这个系统。
即使在主要制造商中，该技术也有不同的名称；例如，铃木和雅马哈在其官方网站上将其称为TCS。川崎把这项技术称为KTRC，本田就更厉害了，不过本田把这项技术称为HSTC，英文是Honda Selectable Torque Control，直译为本田可调扭矩控制。
欧洲摩托车公司TC的名字就更奇怪了。例如，Aprilia 踏板车将此功能称为ASR。宝马早期将这项技术称为ASC。目前，该技术与DTC结合使用。我们将解释什么是DTC。之后。
以上所有技术统称为牵引力控制，但原理不同。简单来说，有些车辆通过车辆的ABS线圈，结合节气门位置传感器，并与ECU配合来感应前轮和后轮的速度。 ECU通过调节发动机的点火角、降低前后轮速度以及使用燃油喷射来限制发动机扭矩来控制牵引力。
（图中红黄线）发动机输出减小，前后轮轮速差恢复正常，不再出现打滑现象，发动机启动和结束速度更快，效率提高。比人工救援。
例如，在进入弯道时，如果后轮因撞到水坑或涂了过多的油而即将失去抓地力，那么配备TC的汽车甚至会在打滑之前就开始打滑。通过立即干预发动机的运行并降低后轮的速度，它可以恢复失去的抓地力，让您平静地通过弯道。
否则，总是很危险的。
TC就是这样，不需要接电子油门，我们熟悉的车都有这个功能，老款车有SRMAX250、老油鸟、F700GS，新款车有Z900、CB650R、ZX- 6R.所有车辆都没有配备电子油门，但它们都提供牵引力控制。
其实和电子油门相关的是动态牵引力控制，或者说利用电子油门的牵引力控制，简单来说就是先进。宝马和杜卡迪称之为DTC和DTC EVO，川崎称之为S-KTRC，铃木和雅马哈仍称之为TCS。
该系统与传统TC略有不同之处在于，DTC不仅从ABS传感器感测轮速，还通过倾斜传感器确定车辆状况，并在ECU确定需要DTC干预时简单地进行干预，而不是控制车辆的状态。机动车。除了传统的点火位置和燃油喷射外，它还接管油门以降低发动机扭矩。然后根据不同的驾驶模式调整干预程度。总的来说，它更智能、更高效、更安全。
摘要：没有电子油门的汽车仍然可以具有牵引力控制，但它们不会具有先进的牵引力控制。具有先进牵引力控制的汽车需要电子油门，但具有电子油门的汽车可能没有先进的牵引力控制。我希望你能在这篇文章/视频中详细了解牵引力控制和电子油门之间的关系，但下次我会解释快速换档的逻辑。有TC的车肯定比较好，但没有TC也不一定危险，正所谓缺乏技术和经验。好了，今天就到这里，我们下期再见！如果您觉得本文对您有帮助，请点赞、阅读、转发支持我们，谢谢！