西藏物流现状，西藏物流中心

来源：西藏日报

西藏广阔的高原上，货运车辆纵横交错，穿梭于西藏的大街小巷。上午8时30分，从青海运送快件的卡车司机马建吃完热腾腾的面条，经那拉高速公路那曲超限检查站前往拉萨。

“我从事物流运输工作多年，经常往返于拉萨、西宁、兰州等地，以前从那曲到拉萨需要6个多小时，有时还会堵车” “本来需要8个多小时，但现在只需要3个半小时就可以到达拉萨。”马健告诉记者。

党的第二十次全国代表大会明确提出建设现代产业体系。我们要坚持经济发展聚焦实体经济，推动新型工业化，加快建设制造中国、高质量中国、航天中国、交通中国、网络中国、数字中国。加快物联网发展，构建高效畅通的流通体系，降低物流成本。

当一切顺利时，每个行业都会蓬勃发展。物流业是联系供给与需求、生产与消费，集交通运输、仓储、信息等为一体的复合型服务业，支撑国民经济发展，在国民经济发展中发挥着至关重要的作用。这是一个战略性产业。促进西藏经济高质量发展的作用。

过去，由于自然条件和基础设施的限制，西藏物流业发展缓慢。青藏铁路开通后，引入中欧班列等现代物流服务，大大降低了运输成本，为西藏物流业发展创造了新机遇。

近年来，西藏大力推进物流业基础设施和码头服务体系建设，打通物流“大动脉”，畅通码头“微循环”。道路运输市场发展不断规范，随着经济的快速发展，“物流热潮”已经到来。

数据显示，今年1-7月，全区高速公路货运量2710.73万吨，货物周转量69.75亿吨公里，同比分别增长11.6%和8.0%。成为。发送车辆1.13万辆，发送货物58.94万吨，分别比上年增长11.4%和12.9%。铁路货运发送量6.17万辆，发送货物335.14万吨，比上年增长3.1%和2.4%。分别。航空货邮吞吐量1.98万吨，比上年增长4.2%；收寄快件1308.72万件，比上年增长4.2%；投递量6491.76万件。增长66.1%。较去年同期增长71.6%。这组亮眼的数据，是该地区物流业快速发展的美丽例证。

2021年，西藏岱河曲镇实业有限公司落户林芝经济开发区岳林工业园，利用便利的物流交通，实现产业精细化，提高农牧民生产和收入，促进了农民增收。公司代表刘岩说：“以前，偏远的村庄没有柏油路，去村里买农产品的人很少，松茸的销量也很少。”现在不是这样了。” ，我们采购的松茸第二天就可以空运到广东省，去年公司直接惠及农牧民186户，增加家庭人均收入2万多元，带动家庭人均收入增加2万余元。 5万余元，1000余人稳定就业。 ”

在阿里省嘎鲁区狮泉河镇的顺丰速运站，刘惊讶地发现，他在网上购买的运动鞋比预期早到了。 “下单后才5天就到了。我一直想买点生活用品，但就是没勇气放心去买。快递不太给力，花了好长时间。”最快也要7、8天，即使晚到也要半个月才能送达。目前，在阿里巴巴地区，居民还可以在唯品会、得屋等平台享受到时尚服饰、电子产品的及时快递服务。

霍密县农村地区分散，快递到村费用较高，且除邮政快递外，其他快递均须在县内收件。波密县商务局局长王景良表示，“从今年开始，波密县邮政公司与一家快递公司签订了合同，正在开展‘邮政快递合作’”，将快件投递至农村地区通过自己的网络。

波密区巴盖村居民罗布收到快递后高兴地说：“不用再去县城取快递了，太方便了！”乡村生活已成为该地区的普遍做法，成为新时尚。

随着西藏公路、铁路网络日益密集、居民消费能力增强、消费方式改变，西藏物流体系不断发展壮大，逐步实现智能化处理。藏族人民的家园。