2020年骨架挂车上户标准，骨架挂车图片

【卡车之家原创】普通3轴40尺框架拖车多少钱，10万还是15万？最近，我在卡车之家论坛上看到卡车朋友“海鹰”发布的新预告片。据报道，他的40英尺的车架实际花费了14.3万元。那么这个预告片有什么特别之处呢？

新国标配置主要涉及易碎物品的运输。据海荣介绍，他们主要将玻璃产品从青岛运输到全国各地。玻璃制品对车辆的要求比较高，尤其是车辆的冲击吸收性能相对要高。好的。因此，此类货物的运输基本都是采用空气悬挂车辆（业内常称为气垫车）进行。

新型挂车中集的40英尺车架采用了当前新国标配置的空气悬架+盘式制动器，并且为了实现性能稳定，车桥选择了BPW 400K产品。据报道，之所以选择BPW，是因为BPW车轴在制动性能和可靠性方面相对安全，并且BPW制动系统的热衰减相对较低，尤其是在制动时。

我有相当可预测的驾驶**惯，基本上我唯一可以使用行车制动器的时间是停车时，但我决定使用BPW 车轴，以防止问题发生。另外，BPW独特的空气悬架相对可靠，其减震性能和其他方面（轮胎咬合）都优于同类产品，虽然价格有点贵，但很值得。

所有安全配置均可用。主悬架全面配备EBS，更加安全。好马配好鞍。对于BPW 车轴，还必须保持制动器的安全配置。我之前的老拖车用的是6通道ABS，下降的时候感觉很有力。但目前主要车辆是奔驰Actros，标配EBS，在拖车上只安装ABS会损害整车的制动性能。

在使用TEBS（拖车EBS）之前，“海鹰”也曾挣扎过，但按理来说，6通道ABS已经足够安全，理论上不需要安装TEBS。但后来我决定多花几千美元升级到WABCO的TEBS，认为整车EBS会得到更好的校准，减少侧翻的机会，让过弯更安全。

据海荣先生本人介绍，当主悬架为EBS时，整车的制动感提升到了一个更高的水平，而且无论车速多快，无论是空车还是重车，制动感都提升了一个档次。将会得到改善。事情。即使用一只脚踩刹车，车辆也可能无法停下来，轮胎也可能锁死。另外，由于全系车型均采用空气悬架，因此全制动时车辆的姿态非常好，可以明显感受到向下的力量，就像压在路面上一样。

此外，得益于EBS可以制动单个车轮的优势，汽车在转弯时（相对较高的速度）可以单独制动内侧车轮，以减少侧翻的可能性。对于这个功能，“Kaei”表示有亲身经历。在一个有红绿灯的十字路口，我加快了速度，转身等待更少的红灯。很明显，内轮已经脱落。如果没有EBS，以这样的速度转弯很可能会导致侧翻。

总的来说，EBS绝对是新国标（空气悬架+盘式制动器）的最佳拍档，可以在提高制动响应速度的同时，提高制动性能和安全性。此外，EBS还可以减少轮胎磨损并提高制动舒适性。

小配件很有用，侧灯也很重要，除了行驶部分和制动系统之外，“海鹰”对新车做了一些小改动，但很容易忽视车灯。目前，拖车示宽灯的主要目的是显示轮廓，但有些卡车车主在示宽灯的位置安装尾灯，以便清楚地了解两侧路况，方便倒车。然而，增加的示宽灯通常非常亮，可能对道路上的其他车辆构成威胁。凯荣改装的拖车示宽灯采用了全新设计，在常规示宽灯的基础上增加了向下照明功能。简单来说，它就是在常规示廓灯下方增加一排LED光源，只垂直照亮地面，不会影响邻近车辆。

还有，新车都配备了两个灭火器，虽然我的车不是什么危险品，但我还是花钱买了两个灭火器以防万一，主要是为了以防万一。这个配置就像钱包里有钞票，大家都用手机支付，但是在没有信号的地方，就只能用钞票，而在没有信号的时候，你就看钞票，我可以不买任何东西。 PS：有人可能会说没必要花14万日元买一辆骨架拖车，它有很多不必要的功能，花这么大的钱只是作秀。但使用后，我发现它非常值得，而且适当的设置可以让驾驶更加安全。