武汉客运集团电话,武汉客车制造有限公司
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|【编者按】中国历史上,只有上海和武汉两个城市的名字前有“伟大”二字,“大武汉”和“大汉口”一度广为人知。目前,由于城市改造进展迅速,优秀历史建筑被拆除,名巷被破坏,有保护价值的工业建筑被拆除,几乎全部被豪华房产取代。房地产经济影响着城市的发展。历史离开了我们,文化离开了我们,记忆离开了我们。多年后,我们的子孙后代还会记得武汉的辉煌历史吗?若干年后,我们的子孙后代将去哪里寻找历史上伟大的武汉、伟大的汉口的痕迹?周国贤2017年7月在武汉
1958年的武汉客车厂(来源:武汉客车制造有限公司网站)
武汉公交车的改装和生产始于20世纪60年代。
据《武汉市志·工业志》(武汉大学出版社,第1版,1999年3月)记载,1963年,湖北省交通局客车制造厂主动开始改装客车。 1963年6月,武汉客车厂前身——汉阳汽车修配厂开始转向客车制造和军车改装,并于2014年推出第一代产品BK640城市公交客车。 6月被送往北京。作为1964年国庆庆典代表乘坐运输车。
武汉客车厂大门(来源:武汉客车制造有限公司网站)
武汉客车厂位于武汉市汉阳区汉阳大道652号,是机械工业部定点生产客车和军用改装车的专业工厂,是国家汽车改装行业的骨干企业。
武汉客车厂大门(2018年2月,周国贤拍摄)
1958年成立武汉客车厂,国营江安汽车修理厂与武汉汽车修理二、四公司和武汉第一喷漆公司合并,迁至汉阳,后更名为汉阳汽车修理厂。
武汉客车厂大门后(2019年1月,周国贤拍摄)
1963 年6 月生产出BK640 城市交通客车原型后,该公司于次年转而生产客车和改装军用车辆,并于1965 年开始小批量生产,每年69 辆。
武汉客车厂花坛(2019年1月,周国贤拍摄)
1971年,为扩大客车和军用改装车的生产,国家和地方投资146万元,年生产能力增至军车230辆、客车120辆,职工人数也随之增加。数量从1965年的34个增加到561个。人员和设备数量从29人增加到139人。
同年,更名为武汉客车制造经销厂。
武汉客车厂公关板(2019年1月,周国贤拍摄)
1972年,第二代产品WH642客车研制成功,成为工厂的主打产品,到1982年共生产客车2000多辆。
武汉客车厂公关板(2019年1月,周国贤拍摄)
公司于1979年开始研制第三代产品WH644客车,采用东风底盘和动力,1981年通过技术审查,1982年开始批量生产。
同年,在国内建成了3条先进的生产线,到1985年,生产能力已达1002台。
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
1983年,公司研制出第四代后置发动机、后轮驱动豪华旅游车WH645,同年荣获全国改装及专用汽车展览会优秀展览奖。会议。
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
1985年,武汉客车制造经销厂完成工业总产值4428万元,实现利润951万元,上缴利税615万元。
截至1985年底,工厂拥有职工1501人,其中工程技术人员90人,固定资产初始值1064万元,建筑面积58400平方米,具有3个系列13个品种的生产能力。改装车产品年生产能力1200辆。
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
据备案《湖北省志(1979-2000)》(湖北人民出版社2019年2月第1版),1987年2月,31余家工厂,主要有武汉客车厂、武汉公共客车厂、湖北客车厂、湖北汽车挂车厂等——武汉客车工业联合会公司,是一个以客车产品系列为龙头的跨地区、跨行业、跨行业、自组织的多层次经济联合体。
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂冲压车间(2017年6月,周国贤拍摄)
据武汉乘用车制造有限公司网站显示,郭庄集团在2012年牵头进行了公司改制,安置了原客车厂的全部员工,并于2015年将公司整体搬迁至江夏庙山经济开发区。
2014年6月30日,武汉客车厂更名为武汉客车制造有限公司。
武汉客车制造有限公司是湖北省客车制造工艺技术研究中心、湖北省企业技术中心的依托部门,是具有完全军工产品资质、国家安全总局挂牌的企业。工业和信息化部(目录第(17)49号)客车、专用客车、专用货车改装生产大中型资质。公司主要生产新能源汽车、军用改装车、工程车、特种卡车四大产品系列20多个品种,其中新能源客车和军用改装车是公司的核心产品。 2019年销售收入达到7亿元。
武汉客车厂冲压车间(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
2017年6月我第一次去武汉客车厂拍照时,汉阳街的老厂房已经搬迁,老厂房是一块空地。
2018年2月我重新拍摄了大门,由于2019年1月下雪,我又回到工厂重新拍摄了。
目前,工厂周围高楼拔地而起,原武汉客车厂的命运未知。
武汉客车厂冲压车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂冲压车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂吸烟室(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2019年1月,周国贤摄)
武汉客车厂涂装车间(2019年1月,周国贤摄)
武汉客车厂涂装车间(2019年1月,周国贤摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2019年1月,周国贤摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2019年1月,周国贤摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂总装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂总装车间(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂设备厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂设备厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂设备厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂设备厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂车身车间(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂车身车间(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂车身车间(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂车身车间(2019年1月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂涂装车间(2019年1月,周国贤摄)
武汉客车厂涂装车间(2019年1月,周国贤摄)
武汉客车厂中央仓库(2017年6月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2017年6月,周国贤摄)
武汉客车厂(2019年1月,周国贤拍摄)。
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更多链接请参见“大武汉系列1-200”分类汇总索引及相关链接工业遗产对于武汉这座城市有着特殊的意义。武汉之所以有“大武汉”的美誉,正是因为它曾经拥有重要的产业。工业是武汉这座城市的代表作,工业铸就了“大武汉”的金字招牌。保护和传承武汉优秀历史遗产(特别是工业遗产)对于武汉都市圈的振兴不可或缺。回头一看,我可以清楚地看到我们来时的路。我没有能力阻止城市转型的步伐,但我至少可以通过镜头记录下这一切,并通过城市丢失的影像和情感记忆,作为未来游览的参考。特别提示:除特别注明外,“黑镜头”下的所有照片均为仇国贤原创作品。如有转发,请注明出处并保留作者姓名。感谢您关注今日头条号“黑镜头”!
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