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|楚天都市报11月3日报道（记者简俊辉通讯员张敏李正东张猛）近日，武汉海峡造船厂为江苏振华船厂提供了一套大型绞吸式疏浚设备，拟用于日常疏浚。该技术和装备应用于造岛遗址“天京”和“天昆”，荣获今年国家科技进步特等奖。
海上大型绞吸式疏浚设备自主研发及商业化
武汉海峡造船厂位于武汉经济开发区，最初合作长江航道疏浚，研发生产疏浚设备。该厂在20世纪90年代接手了长江航道局的业务，曾向外国公司请求购买技术和设备，但未成功后，该公司打开了自主研发和制造的大门，现在该公司的提供产品和设备。科技装备了海洋和河流，造岛文物打破了外国技术垄断。
应用于造岛文物的技术
据该厂厂长王伟介绍，2002年，该公司开始与上海交通大学等单位合作，进行大型绞吸式挖泥船设计技术研究和特种挖泥设备的开发。 “当时我国对于大型挖泥船完全是空白，设计、材料、配套都是从零开始，每一项重要技术都是我们一一学**、创造、修改，逐步掌握的。” “绞吸式疏浚设备的核心技术不再受国外限制。”王伟先生说，挖泥船输泥系统减速传动装置原来的系统供应商是我记得是进口装置。出于安全原因，船厂建议在系统检查和调试期间暂时停止服务。但随着船舶交付在即，他迅速组织员工翻译、整理、研究、吸收相关资料，逐步掌握相关技术，完成了整个系统的安装和调试。了解了变速箱的生产工艺和关键技术后，经过一番努力，终于突破了国外的技术封锁，实现了国产化。
绞吸式挖泥船“Feldsashi No.18”航行试验
“挖泥船是疏浚、填海航道、建设码头等的有力工具，但其设备和系统比传统船舶更加复杂，作业环境恶劣，涉及学科多。我们也收获了很多。” “我们在研发过程中积累了很多经验，很少遇到困难和挫折，但大家都努力工作，要独立自主。”王伟说，2010年，来自中国的疏浚系统武汉海峡造船厂在天津装备并投入使用。吹走泥土，将土地填入海中。 “当时的输出功率是4200千瓦，只能挖软沙子，不能处理较硬的岩石。”王伟不断改进技术和设备，到2017年，天昆山建成了，他说自己已经装备好了。该系统输出功率为6200千瓦，可在35至40米深度作业，可将中度风化岩石破碎并泵送至指定地点，大大提高了整地效率。 “每小时挖掘量约为4500立方米，基本上相当于一个足球场的土方量。”该技术于2018年开始申报国家科技进步奖。该联合会评价成果为“海上大型绞吸式疏浚装备总体达到国际顶尖水平”，今年该技术荣获国家科技进步奖特等奖。王伟表示，这项技术仍在完善中，未来可能会变得更加强大。
绞吸式挖泥船“Feldsashi No.18”航行试验