700改svj，700bike改装

今天回到昌布，路上看到时光隧道绿道已经开始使用，田园诗般的城市综合体也在逐渐变化，沿路风景不错。我在网上购买了自行车配件，然后将它们直接运送到我家并进行了修理。为了解决原V刹交叉问题，我们将仙州仓埠老捷安特ATX770换成了张兴的V刹。调节螺丝很滑，所以我把它们换成了M4六角不锈钢螺丝，换成了经典的台湾FR5铝合金刹车把，把变速杆换成了台湾Microturn 7速。制动管路已重新布线并上油。这是我在更换台湾制造的轮子之前使用的轮组。配有26 英寸不锈钢辐条和铜辐条帽。质量相当好，当然是机器制造的。飞轮为8速。最小的Sunhui飞轮则不然。我用过。本来是给家里的长辈用的。把立和把立是一套我非常喜欢的Bangchui Brother 手柄。该角度约为9度。乘坐舒适，车把也换成了好品牌，握感不错，很舒服。链条也换成了台湾产TAYA的8速链条，乘坐平稳舒适。中轴、车架、前叉，所有零件都换了，基本相当于翻新，整车现在可以骑了。质量堪比新车，而且还包括品牌产品。水水壶架已重新安装。这辆车是2012年下半年购买的，价格800元。那大概是四五年前的事了。当时车子的后轮出现了一些问题，但是并没有影响它的使用。这770到处都有问题，但2013年我骑着它从黄冈去南昌。然后，2015年开始工作后，我就把它放在家里了。由于不再有人骑它，它逐渐恶化。所以，在本文开头，这辆已有10 年历史的自行车今年闲置了。它在我家的一个角落放了很长一段时间，但渐渐地我的兴趣转向了汽车修理。一点一点学**，多次尝试，逐步更新车子，费用大概在320元左右。然后我将这辆自行车和我在汉阳拥有的660进行了改装，以遵循我打造钢架碳叉通勤山地车的成熟计划，并匹配Miser成熟的V刹钢架。我计划使用的轮组是SHIMANO倒后拨链器，丹格方孔底托，46齿盘，飞轮是日辉8速飞轮，最小的一个没有用过，刹把是自制的FR5，刹把还是很有感觉的和我买回来的假货不一样，当时我不知道有什么区别。我特别喜欢棒槌阁把杆套装，方便、好用、舒适。我还是喜欢长兴V刹组。我对调节螺丝做了一些改动，发现它非常划算，而且非常实用。当然，我还是喜欢嘉威的传动线、刹车的精磨和润滑线的手感。线芯和缆芯还是有区别的。它足够、耐用且易于使用。如果以后能像这样组装就好了。应该很适合长途和通勤。碳叉与钢架的结合仍然令人惊叹。