捷豹f—pace2021svr什么时候上市，捷豹live
chanong
|捷豹，一个拥有纯正运动血统、近百年历史的品牌，令人着迷。对于很多人来说，对捷豹的了解仅限于奢侈品和运动，对其真正含义知之甚少，但捷豹其实不仅仅只有运动。
SUV也继承了卡车的基因。
这里提到的另一个方面体现在捷豹的SUV上。与所有捷豹车型一样，SUV 必须向市场做出妥协，但运动基因却流淌在捷豹的血液中。
自20世纪30年代以来，捷豹一直是卡车界的传奇，捷豹卡车基因一直延续至今。在今年的“新海挑战”中，捷豹SUV也展现了其优秀的运动基因。
依旧是大家熟悉的试驾道具，但不同的是，这次捷豹体验中加入了VR技术，相比于简单的试驾或者试驾，VR的应用让大家更容易了解捷豹运动。做过。 “八字形”钢架看似简单，实际�**撕芏嘞钅浚热缟舷律健⑼牙А⒆叱隼寐返取Ｖ饕馐猿盗镜牡着獭⒊瞪砀斩群退穆智Ｏ低车�
其实我们对F-PACE很熟悉，所以我们现场体验的时候选择了最近发布的E-PACE，不过我们想全球对这款捷豹国产SUV感兴趣的人也不少。
第一段螺旋桨是上坡，到处都是滑轮，车在滑轮上行驶时，只有三个轮子抓地力，但这种路其实只要有动力有动力就可以用。难的。它有足够的抓地力，因此您可以处理它。
E-PACE的2.0T高输出发动机可产生249Ps的马力和365Nm的扭矩。由于第一圈我实际上戴着VR，所以从外面看不到汽车，但我能够感受到它就其本身而言，E-PACE在通过单滑轮组时似乎有一个非常稳定的姿态，但这也在意料之中，而且对于这个级别的SUV来说，单滑轮组即使在行驶后也能稳定，这并不困难。根本不。弯道一侧的坡度对于E-PACE来说不算难，但也不算难。
最令我难忘的就是崎岖不平的路面，连续的减速带考验着我的底盘调整能力。在左右晃动的过程中，整个车身没有出现任何异常声音，体现了E-PACE良好的车身刚性。
其次，E-PACE的悬架给人的感觉也足够豪华，车身支撑扎实，给人一种僵硬、运动的印象，同时在伸展和伸展时始终能温和地抑制振动。虽然排名略有下降，但显然E-PACE仍保持了相当的水平。
作为对比，我们在现场体验后还试驾了捷豹的XEL车型。其实XEL就不言而喻了，但我个人觉得举办XEL试驾活动的目的就是为了让人们感受一下所有捷豹车型共有的特点。
XEL的初始体验非常平顺，油门和刹车的感觉与大多数欧洲车相似，但不同的是方向性。车的运动感最容易体现在方向上XEL的方向力度恰到好处圈数不是很高优点是可以在狭窄的方向范围内移动车动作丰富的转弯和精确的野心XEL 轻松激发驾驶欲望。
尤其值得关注的是XEL的操控性，或许是由于其全铝车身的缘故，它在并道和转弯时表现出了极其灵活的行驶能力。特别是通过减轻重量和使用前悬架的双横臂结构来提高转弯性能，这使得在车头运动时更容易理解驾驶员的意图。
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此外，还有一个令人惊讶的点，虽然它只配备了2.0T机器，但深踩油门时却有轻微的噪音，这是出乎意料的。
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仅仅体验几台机器可能很难发现它的特点。不过，这次把E-PACE和XEL结合起来，就不难理解为什么捷豹刻意强调“卡车基因”了。
捷豹“新精英挑战赛”旨在向大家传达捷豹品牌卡车基因的魅力，让大家在E-PACE中体验的不仅仅是一辆汽车，而是捷豹独有的驾驶体验。