上海网约车禁令，浦东机场网约车禁令下仍可接单

本刊记者：程亚、张云、赵文琪编辑：梁晓

临近春节，这几天上海浦东机场的旅客都为无法网上登机而苦恼。

1月29日，上海市道路交通运输局发布第《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》号，第一句规定：“严禁源自浦东机场地区的网约车平台和网约车聚合平台以及机场。”说道。涉及边境公路。车辆信息。 ”

不过，正如滴滴出行、高德地图、美团打车等主流网约车平台已“停服”一样，一家名为“机场行”的平台则未受禁令影响，将继续在浦东机场地区打车。 能。命令。

2月4日，记者走访上海浦东机场时发现，机场内的“机场旅行”商店并未营业，可能是因为临近农历新年，人手不足。当日起，浦东机场地区恢复网约车服务。

目前，围绕浦东机场禁网约车的争议已经结束（更多信息见报告《浦东机场调查：禁网约车首日无人拥挤》） 1000余辆出租车排队接乘客。等待）但公众对此的讨论并没有停止。这起神秘的“机场旅行”到底是什么来头，幕后主使郑秀玲又是谁呢？《每日经济新闻》 记者还致电郑秀礼的生意伙伴询问情况，但对方以“造成困扰”为由没有回应。

事实上，“机场旅行”提供的机场接送服务提供了与网约车服务类似的体验，但运营公司并不从事网约车业务。进一步查询工商信息等信息显示，郑秀丽的业务布局也集中在汽车租赁领域。

记者走访浦东机场时，“机场出行”商店并未开放。2月4日下午，记者点击“机场出行”（机场接送管家）小程序，发现该小程序并未开放。据了解。可以长期正常使用。该页面显示“机场出行”产品已升级。点击上方进入机场出行小程序。不过，当你进入机场小程序时，页面还提示小程序系统正在进行更新维护。

据南方周末报道，机场出行客服表示：“我们是机场服务管理者，不是网约车服务商。”

据微信小程序介绍，机场出行是一家依托互联网+智慧交通O2O模式的大型出行平台。该平台运营主体为“空港（上海）汽车服务有限公司”（以下简称“上海空港”），由上海空港旅游服务有限公司（以下简称“空港”）全资拥有。 “飞机场”）。观光）。记者注意到，2024年1月，上海机场在北京、成都设立分公司。

2月4日，《每日经济新闻》，记者来到浦东国际机场T2航站楼，发现一楼27号出口的“机场旅行”门店尚未营业，门口也没有显示营业时间.我发现确实如此。从早上7 点到下午1 点。

机场旅游商店关门图片来源：北京日报记者张云供图

记者随后来到二楼“机场旅游”咨询台，那里有两名工作人员负责接待。记者注意到，服务台并无相关公司宣传册，工作人员身后的牌子上显示了预订套餐的价格。

该负责人表示，机场票价传统上是按照行程距离来定价的，30公里以内统一票价为260元，60公里以内统一票价为360元。

《机场出行》信息中心图片来源：日报记者张云摄影

另一位工作人员表示，这里不支持线下预订，需要预订的乘客可以拨打400客服热线。

记者立即拨打了“机场出行”24小时热线。据经营者介绍，由于收货负责人临近年底回家，员工人数减少了约40%，但店内仍营业一定时间，并没有关门的情况。二楼服务台仍有工作人员并可以提供帮助，但由于机场出行系统正在优化客户体验，目前我们无法提供预订服务。仅支持早期抖音团购用户取消预订。预订后，您将可以与机场接送人员联系以了解您的具体接送地点。

另外，上述运营商表示，升级将在几天内完成，所以如果您想在今天（2月4日）用车，请选择公共交通或网约车。

“机场行”是网约车服务吗？那么，在禁止网约车订单期间在浦东机场照常运营的“机场行”真的是网约车服务吗？

相关领域专家通过微信告诉记者，上海机场没有网约车牌照，经向商标局查询商标注册信息后发现，“机场出行”商标不属于该公司所有。他说他做到了。我们不从事在线叫车业务。

“据他们的客服介绍，他们做的事情叫‘高端商务接送’。对于机场出行主要运营商上海机场来说，我最大的问题是，如果上海机场……如果我不提供这样的服务，我我有资格进行在线乘车。如果在线乘车不被视为在线乘车，那么提供该服务的车辆有什么资格？如果我提供司机服务，这是一种权利吗？“这合法吗？由于租车管制措施，我们无法为这里的租车提供司机。”

2月4日晚，记者又就相关问题致电机场旅游2022年报备案号《每日经济新闻》，但无人接听。

据国家企业信用信息公示系统显示，上海机场成立于2022年12月，主营业务包括道路旅客运输和道路货物运输（不含危险品），公司法定代表人为陈卫国先生。

对于上海机场唯一股东机场旅游，根据黄浦就业微信公众号2021年8月发布的文章显示，该公司成立于1996年，总部位于上海虹桥机场1号航站楼区域。是。集团是一家集商务旅游、巴士租赁（商用车）、航班酒店预订、机场贵宾服务于一体的道路客运专业服务公司。

根据公司发展历程，空港旅游于2014年获得国家专营专线项目，运营上海机场酒店班车。 2015年，空港旅游推出互联网+智慧交通的环保协同旅游O2O平台“易九巴士”。 2020年5月上旬，公司成立优宝莱母婴车。 2021年3月上旬，机场旅游成立机场旅游品牌，并在浦东机场开设国内航班服务柜台。

图片来源：黄埔就业公众号截图

先从郑秀丽的业务布局说起：公司大部分是汽车租赁领域，根据国家企业信用披露制度，空港旅游的法定代表人也是陈伟国，该公司由上海王家荣持股0.08%公司所属上海新港实业有限公司（以下简称上海新港）持股99.92%，其中郑树立持股90%，潘书涛持股10%。也就是说，从股权结构来看，机场旅游业务实际上是由郑秀礼控股的。

郑秀丽背后有多家汽车租赁服务公司。如前所述，空港旅游于2015年推出了互联网+智慧交通的环保共享旅游O2O平台易久巴士。据机场出行VIP服务公众号介绍，EGoBus是上海第一家获得政府交通部门批准开通机场至酒店定制新能源巴士线路的公司。

另外，上述信息显示，2020年5月上旬，机场旅游部门设立了优宝莱母婴车厢。据上海虹桥公众号显示，上海御宝来租车有限公司为疫情期间出行的母婴提供专车租赁服务，并与多家妇幼保健院、月子中心签署了战略合作协议，其中包括上海长宁。区妇幼保健院。上海长宁公众号还显示，上海御宝来租车有限公司成立于2020年，是程家桥地区一家初创公司，为特殊母子出行群体提供专用车辆，我们专业提供接驳服务服务。

启信宝显示，郑秀丽持有上海御宝来租赁汽车有限公司49%的股份，韩正跃持有51%的股份。同时，据上海虹桥官方微信公众号显示，该公司也是全国首家获得上海市交通委员会批准的特种车辆运营资质的企业。

由于找不到郑秀蕾的联系方式，《每日经济新闻》记者于2月4日致电韩正月了解情况，并询问郑秀蕾的联系方式，但对方表示“麻烦”，我就挂断了电话论原因。记者随后给他发短信要求采访，但截至截稿时尚未收到回复。

值得注意的是，自2019年9月起，空港旅游全资投资上海筑溪租车有限公司（以下简称上海筑溪）。 2020年4月，空港旅游退出，上海图格成为张晓波持股99%、施明持股1%。

不过，即使出来了，机场观光和上海竹溪之间还是有一个交集。目前，空港旅游法定代表人陈卫国先生担任上海筑熙全资子公司上海交通联租车有限公司（以下简称上海交通联）监事。此外，张晓波先生亦为上海誉宝来租车有限公司的全资股东。

2月4日，记者致电张晓波（《每日经济新闻》）。对方表示，不了解机场旅游情况，与对方没有业务往来，陈卫国担任主管也只是名义上的。张晓波谈到郑树立时说：“我什至不知道他的名字。”

目前，上海市交通委员会决定自2月4日起在浦东机场地区恢复网约车服务。

共享出行行业专家王永民通过微信向记者表示，“听说（机场出行）提供机场出行服务，我想整合机场的出行资源，提供出行服务。”提供它并没有什么问题。”在本领域提供更高质量、专业化服务的同时限制他人进入、营造垄断性市场经营环境是错误的，基于利益冲突破坏市场平衡是错误的，不妥当的。 ”

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