中力叉车中文官网，无人智能叉车多少钱一台
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|中力致力于打造全流程、全方位、综合性的数字化物�**嵩嗽钪妗�
文| 叶嘉琪
浙江中力股份有限公司（以下简称中力）近日发布现场物流“5大新模式”及新型移动机器人“智能金刚”，旨在通过高效物流打造工业4.0产业。 “人机协作”模式，工业物流4.0。
物流搬运模式需“变革”
中力董事长何锦辉认为，“物流行业需要影响力，搬运模式需要改变”，他对新战略移动机器人全媒体记者表示，改变主要是两件事，他说是基于维度。首先是人类搬运的历史，可分为人工搬运、工具搬运和电动工具三个阶段，其中电动工具自克拉克100多年前发明叉车以来，基本上没有发生过变化。搬运结构和技术没有发生重大变化，这就是人类移动的历史。人类有三大类型的移动：人的移动、信息的移动、货物的移动。它将会完成。尽管人流、信息流已经成熟，但在货物移动尤其是现场物流的自动化处理方面，仍然没有真正好的产品来开拓市场。 ”
展望未来时，请以历史为指南。在何金辉的理解中，货物的移动涉及“卸、移、堆、装”四个步骤，即平台卸货、库内搬运、库内装货，满足生产需要的作业、装卸。从仓库到生产线再到发货的操作。传统的人工模式存在三大问题：人工成本过高、安全问题、加工效率无法跟上生产线的节奏。传统物流模式无法融入现代产业模式，该如何变革？
何锦辉先生表示，“我想大家都想过无人加工的改变，但在中利，我们同步模型和设备、模型和产品，共同替代传统的工业物流模式。我们要转型工业4.0包括两部分：一是工业4.0，通过数字化、智能化、绿色化三大技术从根本上改变传统物流搬运模式；二是飞机改变了以人为中心的交通运输的历史，改变了人类流动的历史。
中力“五大智能搬运新模式”突破创新
中力自成立以来，一直在研究前沿搬运技术，希望通过先进的技术手段，帮助企业以最简单的方式提高搬运效率。中力公布的“五种智能搬运新模式”颠覆了传统物流搬运方式，为工业物流自动化搬运带来了新思路。
何金辉表示，“我们根据模式使用不同的设备，将现场物流搬运流程分为五个不同的部分，由细分场景决定应用，由应用决定产品。”他介绍道。 “ 模型
“循环流”模式采用最少数量的智能机器人，以循环作业方式满足点对点的配送需求。
工厂化城市的循环模式分为两种：集点配送、随叫随到的循环公交模式和循环出租车模式，一款产品可支持多种模式并设定路线。工作站之间、工作站之间或楼层之间的平整搬运需求。 “公交模式”和“出租车模式”可以与车辆管理系统的“红绿灯”联动，让人类承担“交通管理”的角色，大大减少人力投入。 “循环流”模式的核心是通过最少的搬运机器人实现生产线中的物料分配，以优化成本和效率。何金辉表示，适应“循环”模式的智能搬运机器人采用简单的设计，易于实现，不需要引入复杂的系统，同时通过相关零部件的成本优化，使得终端以低成本实现高效率。目前中力主要有兼容枝江、流通模式的XP、XC系列搬运机器人，其中XP系列市场售价仅为4.9万。
“拉动”模式
“拉”模式从端点发起指令，X-Mover接收指令并通过识别“空和满”存储位置自主完成指定任务。何金辉先生在这里引用了日本的“看板理念”。这是指控制现场生产流程以实现准时生产（JIT）的工具。准时生产中的拉式生产系统可以缩短信息流程，并与定量配给和固定负载集装箱等方法相结合，使原材料在生产过程中流畅流动。
何金辉在接受采访时表示，“‘拉动’模式可以与我们公司发明的一个新系统相结合，即——航拍相机+仓库位置管理系统。航拍相机识别空闲空间，并告诉相应的机器人使用哪个方向。”我们会让你知道我们会捡到什么样的东西。”从仓库运送货物的分散式仓库系统的数字化使机器人能够感知货物的位置并直接在您家门口取货。此时，前工序机器人对产品进行分拣，看板就像连接各工序的“神经”，有效传达生产和运输指令，防止生产过剩和运输过多，防止生产过剩和运输过多。 “推”模式
在“推送”模式下，发布者发起指令，X-Mover接收指令并自主完成指定任务，从而实现从起点到终点的多种终端处理模式。代表。 ”
当产品从生产线上下来并且必须放置在仓库中时，这种推送模型会产生来自物�**嵩说愕男枨螅⒋俳锪显耸涞礁鞲鲎钪帐褂玫恪Ｎ颐悄壳暗淖ㄒ凳俏锪餍幸担颐怯攵嗉椅锪鞴竞献鳎猛剖交魅烁莶返脑耸渎废咭�9公里/小时的速度移动，快速交付和分拣产品。以强大的管理解决您公司所有的效率问题和仓库空缺问题。 ”
何金辉指出，“推”模式非常简单，通过使用这种模式并辅助机器人，可以使各行业的仓库运输量增加一倍。
“分布式仓库”模式
“分布式仓库”模式以标准物料架为载体，自动堆垛X-Mover，实现仓内仓、车间内仓的分布式模式，仓储与运输自由结合，实现货架存储。我来彻底改变一下。何锦辉指出，这种模式有五个优势。
首先，原材料仓库可以配送到生产线所需的最近路线，将原来的集中仓库变成分散仓库，大大提高了运输效率。
其次，车辆可以标准化、数字化。车辆数字化不仅可以实现标准化处理，还可以提供货物重量、尺寸和标识、出发地和目的地、所需车辆数量等的可见性。随时随地监控所有线路动态。
第三，可以在车辆标准化的基础上实现整体标准化，让开发的兼容设备与车辆“无缝连接”，大幅增加存储面积。同时，随着生产量的变化，仓库也会发生相应的变化，消除了货架的概念，增加了物流的灵活性。
第四，通过进一步的人工智能学**技术，可以让模型更加智能。比如明天需要的货物今晚整理好，变成单独的仓库，提高流程效率。
第五，数字化可视化成为可能，整个堆垛过程中，每个环节都通过数据进行三维数字化，管理货物在哪里、哪一层是什么货物，在软件上都可以全面查看。
“传输”模式
“传送”模式实现封闭场景、室内外物料的自动传送。该模式解决了生产线两端的物流需求：“原材料从卡车卸到仓库，成品从仓库运送到卡车”。
这种模式要求产品能够在全天候、全天时、全工况、全场景下兼容户外搬运、室内搬运、人车混合使用等复杂场景，实现领域化。 “人机一体化。”基于智能技术，中力针对该车型需求重新设计了叉车机器人，并以此车型打造了专业的智能搬运机器人，实现了两端的无人化、智能化作业。
从中力发布的五款全新搬运车型来看，相比于完全无人化作业，中力的核心理念是“人机协作”，机器人就像特种工人一样，可以解决传统的装载作业，可以看到它是如何工作的。卸货、移动、堆垛。在何金辉看来，目前机器人还很难完全取代人类，但通过两者的合作与融合是可以实现的，机器人可以成为一个或多个领域的高端搬运“专家”。成长。而且成本最低。
“四大优势”助推中坜智能化转型
搬运模式的主要实现是物流设备，中力发布的一系列新型搬运模式需要机器人和解决方案相辅相成。作为传统物流搬运机械制造商，中力从未停止对智能搬运机器人的探索。
何金辉表示，中力长期以来一直关注移动机器人等无人搬运设备，很早就开始研究和探索，并逐渐开始商业化并投入实际使用。中力智能产品——“马移动机器人”系列产品基于激光和视觉SLAM、视觉货物识别、视觉人形识别、分布式规划、手动自动集成、极简UI技术，中力的结合了新老电气技术。物�**嵩松璞甘谐 ⒎窈推渌攀蒲蟹⒌幕厶峁┝朔稚⒒⒔档土擞τ煤妥式鹜度氲拿偶鳎⑶也恍枰卮蟮幕肪掣谋洹�
近日，为更好配合新型搬运模式的应用，中力推出全新1.5吨智能搬运机器人“智金刚”。该产品可以解决同一车间、多个车间、多个车间的平面搬运问题。采用中力专有的视觉导航技术，适应周围环境变化，无需改变环境即可立即使用，并具有提高耐用性的“电池更换模式”。电池更换释放了车身空间，减少了容量，减少充电时车身空置空间，构建低成本、高效率、高安全的多机集群物流生态系统。
何金辉表示，虽然中力以移动机器人为核心的智能搬运业务还处于早期阶段，但中力基于传统业务的积累，具备诸多优势。
首先，机器人智能系统考验技术，底盘稳定性考验实力。在机器人本体方面，中力每年投入大量智能制造设备提升产品品质，产能超50万台单位。有很强的制造优势，包括成本优势和效率优势。
其次，中力拥有强大的高端技术研发能力和创新能力，与国内外各大高校和智能领域顶尖专家合作，内部拥有一个或多个机器人专业研究所。 100名专家级研发人员。中力持续发挥产品研发的创新优势，研发更多专业搬运机器人，特别是针对工业物流4.0的五种主要模式。
并且，中力在国内外建立了本土化的管理团队、销售团队和庞大的销售网络，具有完善的销售能力和健全的服务能力。产品投放市场后，中力借助整个物�**嵩诵幸档姆窒头衲芰Γ轿焕┐缶赫诶荩纬刹钜旎赫攀啤�
最后，中力在传统叉车业务的基础上，积累了对物�**嵩诵幸档纳羁汤斫猓嫡馐恰拔颐悄芄豢⒊雎闶谐⌒枨蟮闹悄懿返墓丶薄�
何金辉透露，“目前，我们的小马移动机器人系列在电商、物流、汽车制造、电缆、包装等行业都有比较成熟的实施案例。”
结论：随着传统叉车向物流搬运机器人智能化转型的趋势，市场正在见证这家传统叉车制造商的转型。在这个过程中我们可以看到，众利所做的不仅仅是产品层的智能化升级，更是对整个物流加工模式的思考和重塑。