10年前的「混动鼻祖」普锐斯，现在还值几个钱？
chanong
|本田的MM概念世界闻名，但丰田抢占空间的能力也独一无二。由于采用了电子变速箱，中控台下方有一个很大的空腔，我用它来存放普通的折叠伞。
副驾驶的储物空间简直就是巨大，上下两层空间都巨大。手套箱？() 床头柜！ ()
轴距2700毫米，前后排空间充裕，真皮座椅属于“看着不舒服但很舒服”的类型，完善了“家用”的概念。
后备箱开口较宽，但地板有点高，由于后悬架的侵入，横向空间不足，而且从C柱开始的溜背造型一定程度上压缩了后备箱的纵向空间，但一般来说就足够了。不是。如果不喜欢就会被扣分。
当然，如果你对空间没有太大需求，在CT200h上加价2万元也是一个不错的选择，但毕竟这就是瑞驰的品牌力所在（这也是新普锐斯销售的最大�**┏担�
佛教驾驶：车流量越多，燃油效率越好
其实，以上这些都不重要，购买这款车的主要原因不就是“省油”吗？与雷克萨斯CT200h相同的动力系统：采用阿特金森循环技术的1.8L发动机，最大输出功率99马力，最大扭矩142Nm，搭配60kW、207Nm的永磁交流电机，燃油效率为4.3 L/100km。1.4L，功率2.4L”。
这里的三个按钮代表了不同的电源模式，当然很佛系。不过，与纯燃油汽车相比，这种动力总成的转速越低，电机干预的频率就越频繁，从而降低了油耗，对于堵车时的工人来说是救命稻草。 EV：纯电动模式。适合堵车时使用发动机不参与工作，所有动力均由电机提供安静，不消耗燃油但不太耐用，只能行驶3-5公里。 ECO：节能运行模式。发动机介入，但油门反应慢，踩下脚后需要两秒左右才能反应。治疗“路怒症”的一个很好的解决方案。 PWR：运动模式（功率）。这是运动模式。全油门加速时，汽油发动机和电动机全功率运转。虽然听起来很强大，但实际上从0到100需要10秒。请记住，这是一辆“家庭用车”。然而，无论何种模式，电池在滑行或制动时都会保持充电状态。
正如最后写到的，总的来说，普锐斯是一款非常好的家用车，故障率低、油耗低、维护成本低，“省钱”这两点都是言之凿凿的。