春风450atv全地形车价格，春风450atv参数
chanong
|东风今日也正式公布了2024款450CLC，新款车型价格下调1000元至26580元。
这款中排量巡洋舰自去年8月上市以来，在日本的销量已超过10,000辆，并获得了市场的高度好评，许多客户以其出色的表面处理和同级中最低的振动给予了高度评价。评价。但毕竟这是东风第一次巡航，所以前期难免会出现一些小问题，但是东风官方在解决问题上非常积极主动，我第一时间就发布了公告，妥善处理，并没有解决问题。东风汽车对于汽车制造和售后服务的态度仍然非常客气。
那么2024年款的450CLC更新了什么呢？这应该值得听忠告、爱粉丝的楚春风点赞。据部分车友反映，老款车型长时间骑行时，座垫较硬，减震较硬，影响舒适度。新模式重点在这两方面进行升级。
首先是座垫升级。
2023 450 CLC的座垫充满了细腻的纹理、铭牌、缝线设计，但整体造型比较薄，座垫表面也比较滑，所以骑行时会有些前后晃动。坐久了就会感觉不舒服。徐亚春直接将座垫的厚度从40mm增加到55mm，这样就增加了皮革表面的摩擦力，以至于当你比较两个座垫时，用肉眼就可以看到差异（照片）以下）。内置的填充海绵也更柔软、更有弹性，同样的力量按压时，2024款下沉的更多，官方自信地称其为“棉花糖坐垫”，但实际使用中肯定比2024款舒服很多。以前的型号。旧型号。
第二个变化是减震。
450CLC明显不同于巡航中常见的前挂+后双枪配置，原厂正品倒立前叉+后中置避震的组合让操控更加舒适。春风徐徐，骑行舒适，骑行乐趣无穷。然而，一些骑手觉得传统的设置太僵硬，想要更柔软、更舒适的巡洋舰，所以我们调整了450 CLC 24 型号的原始阻尼和刚度系数，以满足我们内部的版本9 改进计划。 100多名工作人员轮流在实际凹凸路面上进行测试，结合批量生产数据做出最终选择。当你用力来回推动汽车时，感觉明显更加柔软，即使在经过颠簸和鹅卵石路面时，大部分振动也会被抵消，不会影响你的手、脚或臀部。
搭载449cc直列2缸水冷发动机，配备钢管编织车架270度曲轴，最大输出功率30kW/8000rpm，最大扭矩42Nm/6250rpm。此外，发动机材料和设计的改进意味着450 CLC 在6,000 rpm 以下的振动可以忽略不计，而在6,000 rpm 以上的振动则非常微妙和精确，不会引起任何不适。共振点通常存在于常用的速度下，但在驾驶时一定要小心有意避开它们。这显着降低了乘坐舒适度。
450CLC 提供同类产品中最低的振动和丝般顺畅的换档，让您的整体骑行体验更加舒适。
新增“速度灰”车身颜色，增强闪亮金属表面的质感，增添奢华感和沉稳气息。 450CL-C的两座版有波尔多红和星空黑三种颜色可供选择。
作为改款，有关2024 款450CLC 的投诉已得到彻底解决。同级振动最低（含大茂CM500） 座垫及减震调节，长时间骑行舒适表面烤漆及车身细节精心做工仪表做工精致，动力充沛，价格合理因此，我们有信心向从初学者到老手的所有人推荐它。