一万至二万的摩托车，1-2万摩托车哪款性价比最高

2月自行车新品价格回顾（二）：灰犀牛来了，大鲸不死。 2月，我们将继续推送摩托车行业的新品及价格信息。过去，摩托车行业消费季节性明显，新年前购车高峰，但新年过后则陷入一段停滞期。无论是工厂还是企业，尤其是春节后企业可能会放长假。但现在竞争太大了，数量也太大了。因此，农历新年刚过几天，工厂就开始公布年后价格。降价已经不是新闻了，所以根本没有流量。新年后的第一滴，春节后的第一滴，有传播的力量，可能会产生一些影响。一般来说，降价是今年的主旋律，前天本田发布新车的时候就主动降价了，不过价格比大家预期的要低一些。

中国处于“滞胀”状态，导致库存相对较高，包括经销商库存、工厂库存、供应链库存。其实库存最可怕的是产能，没有订单可以停产，但把产能放在那里怎么办？要鼓励这种消费，就必须依靠降价。因此，当前摩托车行业很少与国内经济形势同步，过去存在滞后性和时间差。我不会讨论降价，但我会对此表进行概述。本田、川崎、KTM和Haswat都大幅降价。国内方面，东风、豪爵、精诚、银钢、奔达、赛科龙也推出了折扣和加油卡赠送活动。日本的降价幅度较小，但昂贵的外国制造汽车的降价幅度较大。

从积极的方面来看，整体性价比再次提升，凸起补偿也略有加强。但压缩了多少呢？两个都不知道。 2月份发生的另一件事是，2月20日，东风宣布了2024赛季的moto2和moto3赛车的新涂装。东风的产品越来越国际化，今年预计将有多家摩托车制造商参加国内外比赛。虽然价格昂贵，但摩托车行业有比较的**惯。

看到邻家竞争对手老王这样做，我绝对不可能不这样做。赛车固然是打造摩托车品牌的必由之路，但必须坚持下去。人们参与博客是为了获得访问权限，但仅此还不够；关键是从技术角度提供积极的投入。中国的摩托车消费者可能与海外尤其是发达国家的消费者有所不同，虽然发达国家的消费者非常看重赛道表现，但中国自己的赛车文化却显得相对薄弱。另外一个消息是，2月21日，Secroron发布了一款新型号的RT2踏板车。我会在另一个视频中谈论Secroron，但众神Secroron已经成为热门话题。

另一件事是，2月22日，豪爵铃木正式宣布GSX250和DL250车型改版，价格重新调整。这两款车的改进其实就是灯光的调整，将卤素大灯换成了LED大灯。随后，网友们用“世纪”、“粉碎”等形容词调侃郝楚，对此郝楚普遍接受。浩朱在这方面的名声一直不好，销量却不错，敌人也处于危险之中。他并不担心。像老狗一样稳重，从不改变自己的作风。豪爵知道自己的优势在哪里，这是很多国内厂商所缺乏的，也是最符合两轮车消费者核心利益的。

无论自行车多么有趣、俏皮或时尚，它都是一种交通工具。运输耐用可靠。这是基础知识。有了这个基础，就可以谈其他的事情了。没有这个基础，其他一切都将是短暂的。我记得鲁迅的话。 “爱情诞生之前，人必须先生活。”鲁迅在小说《伤逝》中说的，里面有这样一句话。

随后，钱江也将价格从CT250调整至2万以下。东风更新了450SR，价格似乎也重新发布了。 450MT 也是如此。钱江发布赛550、柴550。这些车的配置调整和价格公布的爆发力越来越弱，市场也变得有些疲倦。其他海外信息将被省略。特别说说本田的NX400，在日本的售价为89.1万日元，约合人民币4.26万元，比前两天在中国市场推出的价格还是高了一点。一是竞争，让消费者能够以相对较低的价格购买。一是制造能力，因为这辆车是中国制造的。

但总体来说，国家受到经济形势的影响，持续影响着中国两轮车的消费，比如城市禁摩等。如果一两个城市放松，整个行业就会热闹一年。当鲸鱼坠落时，各种事物都会诞生。不过禁山里的大鲸鱼可不容易死，我就画了个小圆圈咒骂它。