赛900，qjmotor赛500价格
chanong
|QJ在今年的米兰摩托车展上正式推出了首款国产车型Sai —— Sai 1000的改进升版。不过，QJ本人或许也没有想到Sai 1000的出现会引起如此大的争议。
网友评论：鞋拔子。老鼠头。你？丈夫！扣鸡设计还是太先进了。这个前端让我想起了一个巨人。与设计图相比，实际的汽车算不了什么。到了正面的设计，设计师们又被迷住了。侧面、屁股和整体设计都很有趣，但正面不太漂亮。当赛1000到来时，所有车手一致认为豪爵有望夺走最丑自行车的称号。正面造型独特，看上去很棒，导风板改为黑色，增加了整体的统一感。
奥耶拉：
Sai1000是Sai1000唯一国产的升版，外观比之前的QJ产品更加精致和豪华，可能是因为之前的贝纳利升巡洋舰太糟糕了。书线正试图与大毛并驾齐驱，再次打造高端产品，但这自然表明定价从来都不是亲民的。
尽管冠以QJ的绰号，但在硬件和发动机方面，Sai 1000实际上沿用了许多源自Augusta的设计理念，有很多独特之处，特别是在车架和发动机方面。
Race 1000的车架与奥古斯塔现款的RUSH 1000非常相似，两者都是高级钢铝混合车架，但仔细观察会发现车架的铝合金部分存在一些结构差异。据推测，Race 1000的车架并不是人们想象中的使用奥古斯塔街车的QJ，而是重新设计的车架。
发动机也类似，米兰车展上展出的Sai 1000的数据与老款Augusta 1090相同，排量均为1078cc，最大输出106kw，最大扭矩122nm，但在先生QJ最新推文称，官方赛1000的最大输出据说达到了156kW，发动机也推测是QJ和Augusta新开发的。整车重量为198kg，这个参数与国际第一台发动机。有点像线仿车。
至于外观，大家都盯着并批评Sai 1000的鞋拔脸不酷，但这已经是QJ能想到的最好的设计了，而作为Sai的第一款国产垃圾车，QJ对此并不反对，并表示：他们不知道以什么样的面貌面对消费者，所以他们对赛1000的外观进行了3次改变，形成了现在的样子。
Sai 1000于2022年11月首次亮相，此时车架与Augusta Brutale 1000非常接近，排气布局相似，后座风格相似，整体外观相似。我不会说它是开创性的，但从结果来看，至少是相当令人满意的。 QJ对这个设计并不满意。
因此，在2023年重庆摩托车展前夕，网上发布了第二批1000的最终定妆照，但此时外观进行了更多调整，车尾也发生了变化，一切都变了。很好。不过，它实际上搭载的是Augusta 921四缸发动机，而且车架结构与2022年公布的Sai 1000略有不同，所以从技术上来说，这款车应该被称为Sai 900。
一款好游戏为何从1000到900？
这个问题很难回答，不过米兰车展之后，真正的1000已经在一家叫C-Creative的公司工作了，所以QJ用900代替了1000，作为紧急情况下的临时措施，可以推断：这是一项临时措施。房间正在等待重新设计。
呃……等等，为什么QJ需要外援来重新设计Game 1000？
我想只有QJ的工作人员才能讲清楚这一点，但从媒体的角度来看，QJ这样做也有他们的理由。在内部，我们希望重建信任。只是4缸的竞争对手多了，Sai 600老了，Sai 800重了，内部设计的Sai 1000在外观上是一枪，但QJ有一个新的旗舰产品在外观上添加了。必需的。
我们也想对外扩大品牌的影响力，而QJ的目标不仅是国内市场，更是全球市场，和奥古斯塔的设计团队一起，向外国人学**，培养征服外国人的技能。说是自然发展能够在大宗交易中与竞品的品味和风格相媲美。是的，QJ这次发现的C-Creative工作室其实就是Augusta National原来成员的一部分。
C-Creative 是一家拥有强大资质的设计工作室。成立于2021年，主要负责产品产业研发、设计到实施、企业形象设计。目前我们有三个主要合作伙伴：
1.乔瓦尼·卡斯蒂廖尼
他是Cagiva、Ducati、MV Agusta、Husqvarna等国际品牌的重新创立者，通俗地说可以看作是职业经理人。
2.阿德里安·莫顿
他是一位资深摩托车设计师，师从Bimotta 创始人Massimo Tamburini，他1997 年的草图显示了他的风格是多么前卫。
早期，Adrian Morton 曾担任Benelli 和Augusta 的模型设计师，参与了Augusta F4 的摇臂和整个Brutale 750 的部分部件等设计。设计独特的车型包括大家熟悉的贝内利龙卷风(Benelli Tornado)、TNT 和奥古斯塔F3 (Augusta F3)，均具有独特的造型。
3.保罗·比安奇
他也是一名资深设计师，参与过奥古斯塔多款车型的设计和开发，从F4到F3、Rivale、Dragster、Turismo Veloce、Brutale、Superveloce、Rush等具有奥古斯塔特色的经典车型。
那么为什么Sai 1000 如此有争议呢？
这是因为，从根本上来说，它是纯正的欧洲产品，技术源自奥古斯塔，设计也同样如此，但审美是主观的，是个人体验和体验相结合的结果，当然，消费者并不认同。了解这个。人们很容易同情欧洲设计团队。否则的话，QJ官方微博上的点赞评论就会是“无需更改”。
QJ会改变设计吗？
一些车企根据摩托车用户的反馈，对产品进行改变，比如鲶鱼脸的凯越450RR，就是基于凯越“拯救生命”的需求。旗舰车型“赛1000”这样做的意义与其说是为了树立威望和知名度，不如说是为了让海外消费者和一些潜在客户觉得它“酷”而想要购买，相信QJ会继续改变它提供的想法。前奥古斯塔设计团队，毕竟现在世道艰难，就连安徽国道都在计划收费，对于�**傩绽此狄膊患没崆崴梢恍�
更重要的是，如果QJ真的有信心，我们在米兰车展上看到的就不会是锥子脸，而是原版1000。