踏板并不是归宿，它就是必备！（附：选车+基础保养+组队骑行）

总有人说：“踏板是骑士的最终归宿。”这句话应该怎么理解呢？这一切都取决于你，但在我看来，踏板是必须的。在这篇文章中，我们会分几个部分来讲解踏板和踏板的故事，比如选车、踏板基本保养、组队骑行时的注意事项等，希望对骑手和车迷有所帮助。所以。

选车—— 标致Django LCT 为什么需要买踏板？踏板其实是日常必需品。一旦您组建了家庭并且不再孤单，您就会喜欢踏板为杂货店购物和接送孩子等提供的便利。由于日常生活的需要以及身高192cm的无奈，我首先选择了两台150cc踏板车中较大的一台，在NMAX155和Django之间犹豫了一段时间，但又舍不得等三台。滑板车，所以我决定以Django 为例。让我们列出它们。

买Django除了好看还有什么用呢？所以，在买Django车之前，我们对这辆车的一些问题有了清楚的认识，所以做了一些心理准备。由于没有试驾就直接决定了，所以先测试了怠速震动的问题，结果果然没有让人失望，双手不握方向盘的话前端就震动。

照片中是一个工作室舞会，这当然适合女孩。

除了抖动、油耗、噪音之外，一切都可以接受。只有前轮有ABS，但也够用了。烤漆和整体接缝整齐。最大的优点是好看（回头看还蛮贵的）。但开了800公里后，我再也无法忍受Django不舒服的乘坐体验，直接卖掉了。我非常看重每辆车，所以在出售它们之前我自己付了首付，这可能是我的最后一辆车。

选车第——章力克318（250T） 送走Django后，直接订了250cc版本的力克318，本来想直接买279cc版本的，但是排量和功率相差不大，所以保险费250cc要收费，以后会更贵，所以直接订很划算。我已经等了一个多月的车了，对于一款销量不太好的车型来说，我觉得等待的时间已经很长了，不过幸运的是，Liqo 318在收到后还是给我带来了很多惊喜. 塔.

它有着堪比直升机的精致外观。首先，我被它的外观所吸引。我想我没有买它的原因和关注这辆车的汽车爱好者是一样的。我我关心售后和质量。事实上，自力客318推出以来，就受到了相当多的关注，但线下经销商却很少，看来力客在这方面还需要加紧。我个人认为，现在Like经销商如此之少的主要原因是无法满足客户的需求。

在工厂时，整车被包装在钢架中，并用螺丝固定，但当时经销商将其拆解，并没有拍摄任何照片。另外，车身座椅、车把、发动机盖等都是用无纺布包裹的，材质比较好，装船起船后我们立即进行了检查，基本没有出现任何问题。欲了解更多信息，首先看一下汽车的前部和车把。我个人认为说这是中国最好的汽车并不夸张。这并不夸张。细节可以清晰可见。照片如下。整个面板、方向盘按键、装饰件的状态都非常好，车身面板接缝也非常贴合。其次，面板的厚度和油漆都很好，油漆处理得也很好。我买的是珍珠白，实际上看起来有点像哑光白。下面是汽车前部的细节。

我们特别关注铝制后视镜、铝制后脚踏板、铝制支架和侧支架的材料。这里值得注意的是，LiKe 318的大支撑非常轻，即使是身体虚弱的女孩也可以一口气支撑起来。侧撑杆和后踏板上也采用了静音橡胶垫，个人感觉即使在国产车中，这款车也是最注重细节的。

接下来我们来看看刹车等部件的处理情况。首先我们来说说双盘式浮动前刹车，在这个级别或这个级别的其他车型上，这样的配置对于一个踏板来说肯定有点太强了，但是这个250T版本上的前刹车与之前的版本类似。与经过调整，并不像一些评论所说的那么敏感。我认为力奇正在做出调整。目前，我使用的手感是敏感的并且有点线性。这样，稍微适应一下，其实就可以**惯了。另外，我还是要表扬一下李可用料的扎实。

个人觉得后尾灯设计有点拉长，但其实没必要那么大，晚上的效果还可以更好，但从我个人审美来看，还是不够漂亮。

有车友说排气管太大了，但我个人觉得还好，和整体车身融合得很好，另外一个我觉得特别大的原因是因为排气管上的装饰面板，几乎没有任何线条。虽然有点断断续续，但空闲时的声音相当不错，而且相对清脆干净。顺便说一句，整个车身的所有螺钉均采用达克罗梅花防锈螺钉。

最后，关于这个座位，我个人认为舒适度一般。良好的支撑，但有点僵硬。腰部支撑对于长途骑行也很有帮助。如果我们能早点移动它就好了。材质更加柔软，更加完美，整个座椅的缝线也更加精致。卫生间空间对于这个级别来说也相当可观，可以容纳全盔和半盔，非常实用。座垫还采用液压杆设计，可分两阶段打开和关闭，座管配备LED照明。李可用心打造他的产品，细致到最小的细节，这就是你对这辆车最直观的感受。

我用目前总里程3000公里的力客318（250T）来试一下。首先说优点，发动机整体运转良好，起步时没有迟滞感。目前我骑过三阳九美、讯翼300、RT3、XMAX300、Rowing 250、CT300、NMAX155、Aprilia SRMAX300，可以说力客的发动机整体运转非常好，有点相似对日本人来说。踏板的手感，（2）油门调节准确，这是我第一次骑的感觉，尤其是扭油门的时候，无论起步还是加速，动力都是线性的，（3）制动性能强，前轮双盘有2到4盘，可以说是同级车中独一无二的车型，更别说是踏板车了。台湾250版的前刹车不是像其他车主说的那么敏感，而且是厂家调整的，有可能；漆面很好，我写过一篇关于交车时漆面的文章，有兴趣的可以看一下。面漆，喷漆也一样，水、材料、连接都是合资公司处理的，比较可比； 振动抑制，整体振动抑制比较好，如果慢慢上油，加速的话，振动会比较大。基本感觉不到，如果大力涂油，7000rpm以上基本感觉不到震动，但主要震动来自座椅下方，车把和脚踏板稍小一些。怠速时的震动主要集中在挡风玻璃和后牌照架上，据说远远优于国内厂家的RT3和SRMAX300，这也是我目前最满意的一点。

其次，关于缺点，漏油。我的车也出现这个问题。就我个人而言，我认为这是发动机装配问题。庆幸的是，漏油情况并不严重，不影响使用。 减震偏软，减震的调节与前2~4轮有点不适应，弯道支撑力不足，但日常驾驶还是蛮舒服的，轻松驾驭处理颠簸，是过滤的，但是后减震器调节避震支撑很痛苦，所以根据路况调节会好一点；ABS干预太早，力奇的ABS调节太多了燃油效率我使用Xiaoxion来获得高燃油效率记录。我个人的骑行风格既不温柔也不暴力。平均油耗在3.9左右。对于250排量的踏板来说设置有点高后避震器异响这是最近进站后发现的问题，在路上行驶时出现“嘟嘟嘟”的异响发生了。是凹陷还是减速带？不过我还没有调查原因。目前的缺点如上所述，不过对于振动的定义因人而异，但我个人认为力客318的振动控制相当出色，所以我将其视为优点。

踏板的定期保养包括齿轮油和发动机油的更换和保养，以力克318为例。市售踏板的更换方法基本相同。放油螺丝和机滤的位置不同。及各种品牌进油孔。更换发动机油之前先预热您的汽车。最好有一辆热车。不建议怠速时热车。车辆预热后，大约5 分钟即可更换。

首先，换齿轮油，我用的是零牌齿轮油。首先，打开齿轮油箱盖，但是第一次打开需要一些力气，所以如果手部力量不够，可以使用虎钳或类似的工具来转动。

然后打开底盘盖下侧的放油螺丝孔，用12mm扳手拧松，将油放掉。力奇的保养手册上写着，第一次换档油是在300公里后，以后行驶里程更长。上面写着可以更换。力奇保养手册上没有列出齿轮油的容量，所以我直接加了两瓶，一共240ml。

接下来换了机油，用的是Mote 7100 10w40作为全合成机油，我个人更喜欢Mote只是因为气味和颜色，但事实是机油的效果基本是一样的。更换机油之前启动发动机可以使机油更好地流动并去除杂质。

有两个放油螺丝，上图显示底部有一个19mm的放油螺丝孔，侧面有一个17mm的放油螺丝孔。我个人喜欢把油放在底部，不过顺便也可以清洗一下底部的滤油网，拆下来后就是下图这个样子。

擦掉机油滤清器和底部放油螺丝周围的污垢和油污，重新安装放油螺丝，但本次保养不包括拆下机油滤清器滤芯，所以我们就不演示了。它的位置如下图所示，需要8 毫米套筒扳手。拆下螺丝并清洁。

最后添加机油。根据力奇的保养手册上写的是不更换机油滤芯的情况下是1.5升，但是当我放入1.4升时，就超过了油位计上的上限。太痛苦了，所以我不能再这样做了。所以就不管了，不过问题不大。需要准确标准机油量的车友应盖上后盖上的油盖，点火启动后停止发动机，拆下油位计检查是否正常。

团体骑行的安全注意事项无论是长途还是短途骑行，都需要配备防护装备。虽然骑行服和裤子并不总是必需的，但最基本的手套、防护装备和头盔是必不可少的，它们可以在发生事故时防止严重伤害。另外，骑行前一定要检查车辆的状况，包括是否有故障灯、轮胎和油位。

下面就根据自己的理解，简单说一下团体骑行时应该注意的事项吧！

编队：大量车辆成群行驶时，编成队形，在最右边的道路上行驶，一般是左右排列，避免行驶时容易扰乱秩序。

速度：根据实际路况调整车速，群组行驶时不要加速。

骑行官：骑行官也称领队，必须经验丰富，同时能够在骑行前分析或熟悉路况，指导车队更安全地骑行。

手势和指示灯：事实上，骑行时使用手势在中国并不常见，但可以使用减速或调头等简单手势。通过打开领头车辆的指示灯（改变方向，闪烁两次）并执行相同的操作，它可以警告后面的车辆。如果有耳机互联就更好了，可以实时提醒大家交通情况。

不要盲目组队：车友们经常会组队骑行，但由于大家可能都是第一次见面，甚至不知道对方的骑行能力，所以就盲目组队了。如果某人速度很快，而后面的骑手试图追上，则很有可能发生危险。这就是为什么和某种程度上认识的人一起骑行是安全的，这就是为什么很多粉丝在幕后给群发私信，但都被我们拒绝了。

您可能听说过这样一句话：“骑得冷静，但不要开快”，这句话实际上提醒您控制车速。无论您是独自跑步还是团体跑步，都有一些事情需要观察和注意。希望您享受好天气，合理安排时间，无论长途还是短途，继续骑摩托车到老，做一次有意义的“摩托车之旅”。最后，真心热爱摩托车的广大车友，请遵守交通规则，不超速、超速、碰撞、冲撞、避让行人，既要维护现有的骑行环境，又要维护对摩托车的良好印象。以上内容并不专业，如果您不喜欢基于经验的内容，请不要使用。