sbs改性沥青路面施工工艺，sbs改性沥青施工方法

河北省怀来县交通运输局公路管理处刘兴亮摘要：为了防止沥青路面冷裂，提高路面抗变形能力，SBS的具体项目、原材料要求、具体施工工艺而定。介绍了改性沥青技术，试验项目为性能评价。对比改性前后沥青混合料的车辙试验结果，改性后混合料的动稳定性提高了4.5倍以上，相应的变形率降低了5倍。关键词：SBS改性沥青，施工技术，高温性能，车辙试验，施工技术

引言随着交通量的增加，传统沥青混凝土路面的路用性能逐渐不能满足当前交通量的需要，并且由于重荷载和气候影响，沥青混凝土路面出现了各种类型和程度的病害。 SBS改性沥青路面较传统沥青混凝土路面具有优越的抗变形能力，抑制高温条件下因外荷载引起的流动变形，防止车辙病害的发生。在低温条件下，SBS改性沥青配制的沥青混合料具有良好的强度和延展性，能很好地抵抗低温条件下因温度变化而产生的内应力，使其适用于低温下的沥青路面，有效防止裂缝[1] ]。

1 工程实践1.1 项目概况某高速公路全长16.5km，路面结构为沥青混凝土和水泥硬化碎石，但通车多年后，道路出现大面积车辙和拥堵问题。同时，上路行驶后，发现该路段存在较多修补、裂缝等缺陷，维修保养费用较高。经召开专家会议，决定对被刮掉并重新表面。就完成了。同时面层采用SBS改性沥青，改善路面高温性能，防止车辙、起拱病害的发生。

1.2 原料1.2.1 在沥青生产过程中，改性剂很难在沥青中分散，因此需要不断搅拌，使改性剂充分分散在基质沥青中。改性沥青，SBS 制备改性沥青时，加热温度必须控制在180190之间，使基质沥青完全改性。表1显示了改性沥青的性能。

表1 SBS改性沥青试验结果原图下载

下载原表

1.2.2骨料由于规划的高速公路项目场地靠近玄武岩丰富地区，为节省运输成本，沥青混合料的碎石原料选用玄武岩，就地采购为原则。测试还表明，当地石灰石的耐磨性较差，而且由于地处繁忙的高速公路，使用石灰石作为铺面材料可能会导致道路弯曲，事实证明是有的。道路开通后经过一定时间后会变白，影响道路美观。碎石性能见表2。

表2 碎石技术指标测试结果原图下载

1.3 施工技术1.3.1 施工准备根据施工单位设计文件的要求，采用破碎机对原路面面层沥青混合料进行破碎，本项目采用维特根W1900 破碎机破碎16 cm 的沥青混合料。运输车将破碎后得到的废弃沥青混合料运输到指定地点进行处理，并清除水稳定基层上的杂质、灰尘等，提高平整度和平整度。纠正原路面水泥稳定碎石的翘曲并通过现场监督验收后，开始下层沥青路面施工[2]。

1.3.2 沥青混合料的搅拌为了提高混合料的质量，沥青混合料的搅拌均选择就地搅拌站进行。选定的粗骨料和细骨料应按粒度要求分别堆放和混合。细骨料、机制砂、纤维等材料必须防水、防潮。原料必须干燥。混合前要小心，避免水分影响混合物。混合时，必须按照分步要求严格控制每种原料的用量，每天必须进行两次萃取试验，以确保从混合站出来的混合物符合要求。出厂前必须对混合料质量进行检验，检查是否有离析、结块、泛白等现象，不符合使用条件的沥青混合料必须及时回收。

1.3.3 沥青混合料的运输出厂的沥青混合料采用大型自卸车运输，为防止杂质和其他污染物对沥青混合料造成损坏，运输前应将自卸车内部的地板和侧面进行清洁。必须洗。如果影响质量，请干燥后涂抹脱模剂，防止粘在车壁上。运输过程中，不得随意停车，避免因运输时间过长导致混合料温度下降，卸货时应检查混合料温度，确保混合料在施工温度范围内。得到证实[3]。 ]。

1.3.4 沥青混合料摊铺为了避免沥青混合料离析，考虑到道路宽度超过8m，采用两台摊铺机进行阶梯式摊铺。请确保满足安装温度要求。两台摊铺机呈阶梯状摊铺时，间距应控制在10m以内且不能太近，摊铺缝应做热缝处理。

1.3.5 沥青混合料碾压沥青混合料摊铺后，应检查其宽度、厚度、平整度和温度，对不合格部分及时跟踪处理，符合要求后，启动压实设备。请根据测试段和压缩处理方式来决定。为确保正确碾压，施工人员应安排记录压实遍数。碾压应分段进行，确保每段道路均充分压实。碾压分三阶段进行，初碾由10t双钢轮压路机进行，随后摊铺机进行，静压采用垂直碾压方式，由外向内、由低位向高位进行。两次压实，再次压实采用16-25t胶轮压路机进行捏压、碾压，使表面沥青混合料达到相应的压实程度。

2 车辙试验检测由于原道路路面车辙病害发生率最高，因此我们对已建成的路面进行了高温稳定性试验。实验室常用的高温性能试验方法是采用搅拌站的同一批沥青混合料，按照沥青试验规程制备标准车辙试件进行车辙试验，测定沥青的动态性能、稳定性和变形率。具体测试结果如表3所示。

表3 车辙试验结果原图下载

对比改性前后沥青混合料的车辙试验结果，未改性基质沥青混合料动稳定性为865次/mm，改性SBS沥青混合料动稳定性为3878次/mm。从变形率的变化来看，未改性基质沥青混合料为3878次/mm，而在同一温度下，改性沥青混合料更加稳定，用基质沥青制备的试件变形率高于基质沥青混合料的变形率。基质沥青变形率是5 倍于制备的试件改性沥青试件。

3 结论本文详细阐述了SBS改性沥青技术的特点和适用性，通过实际工程详细介绍了SBS改性沥青所用的原材料和具体施工工艺，最后给出了车辙试验。测试部分的评估将通过结果表明，在相同的移动次数和温度下，未改性基质沥青混合料的动稳定性为865次/mm，改性SBS沥青混合料的动稳定性为3878次/mm。通过搅拌使材料更加稳定，同时根据变形率的测量结果，由基质沥青制备的试件的变形率是改性沥青试件的5倍。

[1]王英，孙文浩.SBS改性沥青施工温度确定方法研究[J].公路与汽车运输，2013(2):92-96. [2]李宝松.SBS改性沥青施工技术管理办法[J].黑龙江省交通科技，2012(7):70.[3]薄雪峰.SBS改性沥青施工质量控制要点分析[J].山东省交通科技，2017(6) :37 -39。

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