采用仰头举颏法打开气道下颌角跟耳垂连线与平卧面约呈多少度，锥头螺丝规格

当我们谈论火箭的得力助手时，就不得不谈论他的好搭档（助推器）。我们最强大的火箭长征五号（俗称“胖5”）有四个助推器，但根据助推器内部设计和燃料选择的不同，分为液体助推器和固体助推器两种。还有助推锥设计风格等单独分类——形状设计类型，世界上有两种助推锥设计风格：正鼻锥和斜鼻锥。

长征五号/阿丽亚娜五号斜鼻锥助推器

我们的火箭基本都是头锥助推器（目前不包括长征五号系列），我们的载人火箭（长征二楼）、长征三号B、长征七号、长征七号A等都是头锥型。玉米类型。

中国火箭前端助推器系列

那么，为什么我们的长征五号系列火箭改为斜鼻锥设计而不是继续前鼻锥设计呢？在我国大推力火箭发动机YF-100出现之前，最大的发动机是推力为70吨，与长征五号的YF-100大推力火箭发动机相比，它有4个助推器和8个YF。 -100台发动机，总推力960吨沿用常规火箭助推器的设计，火箭从下方受力起飞时（动力由后底部支点产生），长征五号的推力由底部结构产生火箭本体，让人难以忍受。在这种情况下，加强底部结构会增加火箭的重量，并不会提高火箭的运载效率。因此，由于长征五号系列火箭的推力较大，我国将助推锥体设计为斜鼻锥体，将火箭的动力点改为向前，而动力点就是火箭助推锥体。它基本上位于火箭核心第一级的中部。另一个原因是，长征五号堆芯第一级的液氢罐高于助推器的液氧和煤油罐，导致使用正鼻锥时无法安装力约束装置。反应堆堆芯第一级储罐间部分根据落在薄火箭体外壳上的装饰点，薄火箭体外壳无法承受如此大的推力。成角度的头锥体解决了将装订装置附接到箱间部分的问题。

核心筒第一级箱形截面位置

此外，这种鼻锥设计并不适合长征五号火箭，因为它需要更长的助推器，并且不会增加运输能力。斜鼻锥存在的理由是它可以在不增加助推器长度的情况下将助推器的推力点设计在合适的位置。

长征七号/长征七号A助推器分离方法与长征七号助推器分离方法相同，都是在火箭飞行后约180秒分离，但长征七号A助推器不分离，助推器包含在内。它与核心第一级火箭本体一体化，飞行一定时间后与第二级火箭分离（整体分离）。

长征七号A配置

新一代火箭长征七号/长征七号A助推器的长度是常规助推器的两倍，直径2.25米的助推器看起来非常细长，被称为长腿美男。另外，长征七号之所以被称为新一代火箭，是因为助推器连接点数比常规型增加了一（3）个点，提高了火箭的可靠性，同时也显着增加了设计难度.比.高。

长征七号助推器的三个附着点

印度火箭的独特设计。中国火箭的助推锥体是根据箭头的形状设计的。没有两个助推锥具有相同的箭头形状。我们当然不这样做。没有。亚洲最大邻国印度最大的运载火箭（GSLV-MK3）的助推器有两种锥鼻设计（正/斜鼻）。印度想拥有这一切吗？

GSLV-MK3 增压器采用双锥头设计

这种情况比较少见，在我国实际上并不存在。我不知道印度为什么选择这样的设计，但是从火箭本体的结构来看，火箭的核心并没有什么区别，但这两个锥头设计的目的是什么？交通有没有可能提高能力还是降低成本？这款大型火箭的近地轨道运载能力仅为10吨，低于中型长征七号火箭。事实上，印度大型火箭的有效载荷能力无法与日本的长征七号火箭相比（前者LEO：10吨，后者LEO：13.5吨）。当然，GSLV-MK3的起飞质量是600吨，长征七号的起飞质量是590吨。输送效率一目了然。锥度改变多少并不重要！下图是我国的长征三号B火箭与印度的两枚火箭的对比，完全是一场胜利，不仅击败了同级别的对手，还击败了更高级别的对手，可以这么说。

常州三一击败印度两种型号斜鼻锥火箭