空中救护飞机图片，空中救援价格
chanong
|全国600多家医疗机构与30多家通用航空公司签订了航空医疗救援行动协议，每年进行航空医疗救援飞行近2000小时，救治受伤患者2000余名。受访者供图
将一名需要紧急转运的重症患者从西藏病床转运到成都病床需要多长时间？救护车需要60小时，但救护车“搬”进成都需要60小时天，若让之，半日即至。
—— 飞机和直升机�**沧疤刂忠搅坪笏蜕璞福ㄒ狄交と嗽比膛惆椋峁┰耸浜途戎巍Ｒ约拔颊咛峁┗だ矸瘛�
2023年10月18日，海南经纬航空医疗急救服务有限公司（以下简称海南经纬）使用航空医疗飞机将一名因交通事故重伤的患者从西藏阿里地区转运至华西医院。这笔100万美元的贷款和包机的费用一度引起了海外的广泛关注。
事实上，近年来航空医疗后送的需求逐渐增加。《关于深化航空医疗救护联合试点工作的通知》由民航局和国家卫健委于2022年2月联合发布。《航空医疗救护联合试点工作方案》自2019年发布以来，全国已有600多家医疗机构和30多家通用航空公司显示已达标。开展航空医疗救援行动，每年执行航空医疗救援飞行近2000小时，救治伤员2000余人。
然而，“空中救护车”要飞到寻常百姓家并不容易。海南经纬首席执行官李蓓告诉南方周末记者，目前国内医疗包机的中转价格平均在50万元左右，费用取决于飞行时间、病情严重程度等因素，他表示会做。对于高原机场、国际航班或特殊运输需求，预估价格较高，海南经纬执行的救援服务中约有10%超过100万元。
北京红十字会紧急救援中心（999急救中心）航空医疗救援科科长王锐表示，过去固定翼飞机转运过的1000多名患者中，我发现只有一把。中国患者航空医疗保险参保率超过60%，外国患者参保率超过60%。 “由于缺乏相应的医疗和商业保险以及个人和家庭自付费用的支付模式，航空医疗后送的普及受到限制。”
运送的患者大多患有心脑血管疾病，或者是意外造成的外伤，但谁使用空中医疗救护车呢？
王锐教授表示，第一类采用航空医疗后送的患者是出差、工作、异地临时居住，因突发疾病或受伤而从下级医院转至上级医院的患者。一场意外，有人指出这些病人需要转运。一级医院，或返回原医院治疗；二类；患者病情严重，需要出国治疗，或国外治疗正在进展，因此，要么选择回国接受治疗。回归你的根源。
“冬天，很多老年外出务工人员在海南、云南等地短暂停留，一旦突发疾病，就必须回家治疗，意想不到的情况就发生了。”我们的高原救援队正在拉人下山， ”李北补充道。
999急救中心引进并自主运营的两架专业空中医疗救援飞机湾流G550和猎鹰2000LX被李蓓誉为“医疗飞机中的劳斯莱斯”。考察团的足迹遍及50多个国家和地区，几乎覆盖了国内各省（市、自治区），并参观了萨机场。最小的患者只有3天大，最大的98岁。
王锐表示，在北京，999和120共同负责院前急救服务，120满足�**傩杖粘Ｉ钪械慕艏本仍裥枨螅�999提供非紧急救援和专业航空医疗救援。负责运输。我们不仅在北京提供服务，而且在全国各地提供服务。空中医疗救护车主要服务于世界各地需要运输的危重患者，其中大多数患有心血管疾病、脑血管疾病或事故造成的创伤。
然而，并非所有重症患者都适合航空运输。
2018年11月1日生效的《航空医疗救护飞行服务规范》（MHT1065-2018）规定，可能构成安全风险的患者（如绝症、传染病、攻击性或无法控制的行为等）和患有以下疾病的患者：以下症状。无法控制的行为应禁止患有适合寄宿健康状况的患者登机。但如果患者或其法定监护人坚持登机，必要时通用航空承运人必须允许患者登机，告知患者可能存在的风险，并签订赔偿协议。
2023年2月，阿基乌（化名）与男友在泰国苏梅岛旅游时遭遇车祸，男友颈部骨折、脊椎休克，伤势严重，导致部分昏迷。由于苏梅岛的医疗条件有限，Akiu立即试图带男友飞往中国接受治疗，但未能获得医生的许可。
秋宇告诉南方周末记者，无论是乘坐医疗包机还是商务航班，登机前都需要医生签字。等局势稳定下来我们才会离开。
启动过程很复杂：“召唤”医疗飞机完成救援任务通常需要三到四个小时，从患者和救援机构的角度来看，这都是一个复杂的过程。
长途医疗运输包括固定翼飞机、直升机、民航担架、高铁商务舱、救护车等多种形式。李蓓表示，直升机的航程限制在400公里，超出此范围的飞行距离应使用固定翼飞机。
空中医疗救护车是一项跨行业、多部门的活动。患者首先需要知道联系谁进行空中救援。李蓓表示，如果没有相关保险，患者家属可以直接向海南经纬或者999急救中心等救援机构求助，但如果有保险的话，应该先联系保险公司，然后表示需要联系我的保险公司。只有向救援机构申请，才能承担后续的救援费用。
在一些航空医疗救援试点城市，120急救中心也照顾航空运输需求。例如，陕西省卫健委正在试点全市120急救中心，负责指挥调度空中医疗救援，而武汉急救中心收到直升机救援警报后，立即将信息发送至空中救援指挥部。转移。武汉亚新总医院中心。
救援机构收到救援请求后，确定患者健康状况、患者所在位置与目的地的距离、当地天气、起降条件等，并迅速进行初步评估，申请空域。需要。提前确认空管信息和路线，联系患者；目的地机场协调和沟通救援人员和医疗人员的出入境；在国际任务中与海关和边防部门协调；还需要与国防、检查、检疫等相关部门。
与危重患者空中救护相比，症状较轻、病情稳定的患者更适合使用商用空气担架。与医疗航班不同，大多数航空公司现在要求在起飞前72 小时提交商用航空担架申请。价格相对较低，而且运输时间比救护车短得多。民航担架的运输方式为高原疏散。它是由海南经纬事件和全球医疗救援事件进行的。
据南方周末记者了解，目前国内空中救援流程从接到救援请求到专机起飞通常需要三到四个小时。这一数据远远落后于已建立完善空中医疗后送网络的欧美国家。
999急救中心研究人员曾在题为《航空医疗救护服务标准体系的构建》的文章中报道，美国空中医疗后送覆盖了美国洲际公路系统的60%，20分钟现场覆盖率达84.5%，我指出可以保证服务。德国直升机在接到警报两分钟后起飞，提供院前空中急救，服务范围可在15 分钟内覆盖该国98% 的国土面积。
南方周末记者发现，与欧美国家相比，我国空中医疗救护行业起步较慢，医疗服务规范性文件还存在差距。
王锐说，“目前没有规定只有专业医疗飞机才能参与救援行动。一些用于医疗救援的公务机，以及运送危重病人的私人车辆，”我们的医疗设备配备并不齐全。 ”在救援飞机和航空医疗救援方面，有必要出台相关的标准体系，对人员的医疗资质进行规范指导。
“评估价格后，至少有30%的客户会被吓退。”在评估初期，救援机构会提出转运方案，同时也会附上相应的价格。男友受伤后，秋保联系了国际SOS救援中心和999急救中心，收到的医疗包机报价分别为40万至50万美元和92万美元。由于经济负担等多重因素，秋保和男友最终选择在伤势稳定后乘坐商业航空公司的商务舱回家。
南方周末记者从多家救援机构获悉，航空医疗救援费用通常在飞行时间内设定，总体价格区间约为每小时5万至10万元，其中包括医疗评估费、重症监护团队费用、ICU设备费用等。药品费、机场起降费、停车费、燃油费、各种机场服务费、机场内外救护车运输费等。
据南方周末记者了解，在999急救中心以往的救援案例中，使用直升机进行短途运输的航空运输是最便宜的，大约在10万元左右。
请注意，充电时间限制是根据往返航班时间计算的。飞机从该地点飞往患者所在地，然后飞往患者的目的地，最后返回备降机场。此轮将包含在您的行程中。 ” “。
至少有30%的客户根据私人飞机的价格评估最终“放弃”。 “最贵的医疗包机（海南经纬机场）从南美返程花费超过300万元，但现实中75%的客户费用在50万元左右。空中救援有固定费用，有标准但与生命成本相比，这并不是一个高不可攀的数字。”李贝说。
《中国民航报》，由于航空医疗后送费用较高，海外政府向商业航空公司购买服务或购买保证飞行时间的情况很常见。我国2012年出台了010-3万的航空应急救援费用补贴，但对通用航空公司开展应急救援行动的补贴仅为每小时600元。
一些地区正在考虑提供免费空中医疗救护车服务。陕西秦汉通用航空有限公司副总经理郑艳峰告诉南方周末记者，陕西省榆林市神木市医院定期有一架直升机待命。建立了空中医疗救援系统，为上木市人民提供免费的航空服务。
然而，《莎木》模式在这个国家仍然是一个例外。郑艳峰先生认为，空中医疗救护车要在全国广泛使用还有很长的路要走，我们正在研究。”他说。 “形成政府补贴和公益基金相结合的体系。这种模式主要以保险赔付为主，通过补充民间缴费来覆盖空中医疗后送费用，确保空中医疗后送健康、长期发展。” ”。
2020年8月26日，河北省张家口市，空中救护医疗救援直升机与救援人员在北京大学第三医院崇礼院区停机坪上进行急救训练。视觉中国| 照片
首个航空救援保险“非卖品” 为了向大众敞开大门，“航空ICU”普及医疗保险势在必行。但999急救中心和海南经纬的经验表明，目前国内医疗飞机服务仍以自费为主。
2015年，北京红十字会与中国人寿保险公司合作推出国内首单空中救援保险。对于目前的情况，王锐弱弱地表示，保险合作项目已经暂停。 “人们对航空保险的认知度较低，缺乏风险管理意识。我们不能卖保险，当时联系的合作伙伴也不能卖。”现在已经找不到了。 ”
2016年，中国人保财险与上海金汇通用航空有限公司（金汇通航）推出了直升机救援保险，涵盖34种险种。它们分为六类，需要直升机救援。费用将得到报销。 2020年，锦辉通用航空因涉嫌经营不善、恶意拖欠工资而饱受争议。南方周末记者从中国人民保险公司获悉，直升机救援保险已停售，同类产品不再销售。
南方周末记者联系了国内四家保险公司，发现目前还没有专门的航空救援保险，领取航空医疗救援福利的唯一途径就是购买境内（境外）旅行意外保险。
大多数保险公司的旅行意外保险都包含紧急医疗运送和遣返的保险责任，并有条款规定：“如果以航空运输作为运输工具，通常采用普通航空邮件。”如果认为有必要并经经批准救援组织将使用常规航空邮件。”保险公司可以包机或使用专用医疗后送飞机运送被保险人。如果您在旅途中发生意外严重受伤或突发重病，在您符合理赔条件的情况下，您的保险公司将在保险金额范围内支付您的救援费用。
但突发疾病的保险理赔标准相对严格，如华泰财险的免责条款规定，“突发疾病是指被保险人在保险期间旅行中首次发生的突发疾病”。 ing。症状.不包括在这些附加条款生效日期之前获得的疾病和状况以及慢性病。 ”
平安保险的一位保险顾问告诉南方周末记者，在突发重病的情况下，保险公司会根据医院就诊报告、并发症等体检报告来判断被保险人是否患有慢性疾病或并发症。他解释道有无将综合判定。如果原因是心脏病或高血压，则任何后遗症均不在承保范围内。
一方面，王锐建议国家层面可以推出更多专项补贴，降低空中救援成本，比如降低紧急任务的机场进场费和起降费等。要在提高公众意识的同时积极发展航空医疗保险。
“对于普通人来说，航空医疗后送这种奢侈的享受并不能被误认为是富人的专属服务。事实上，他们应该了解风险承受机制，就像购买医疗补充保险一样。”社会层面能否让真正有需要的人得到空中救援服务。”李蓓说。
南方周末记者范世奇林方舟南方周末实**生斯丽杰
主编曹海东