公共充电桩投资大吗，公共充电桩多少钱一小时

近期，多地新能源公用充电电池价格上涨。 （视觉中国/图）

他在社交媒体上表示，2023年6月起，郑州、上海、重庆等地区新能源车主在公共充电站将面临较之前更高的充电费用，部分地方充电单价逼近2元/千瓦时。平台。同时，他还晒出了发送付款的截图。

郑州市民小青告诉南方周末记者，7月15日他去郑州商都路充电站充电时，不同时间电价在0.2元/千瓦时到0.4元/千瓦时不等。他说他注意到数量有所增加当天最高电价约为1.7元。

“今年7月份明显上涨了。”她说。以前，充电费很少超过1元/千瓦时，但现在充电价格基本都是1元/千瓦时，除了凌晨时段，都在1元/千瓦时以上。

多位充电站运营商人士告诉南方周末记者，公共充电站涨价并非全国性的，农村地区涨价受到多种因素的影响。

小青在2022年6月购买了有轨电车，因为夏季票价大幅上涨。由于该地区现有车库情况无法满足建设专用充电桩的要求，而她又要花费近万元更换线路，所以她决定到下一个地点充电。公共充电电池。

据她向南方周末记者提供的结算截图显示，2023年1月23日凌晨在同一充电站充电后，电价约为0.48元/kWh。同期，7月8日充电价格约为0.53元/kWh。以此计算，增幅将接近10%。

经常往返于京津之间的车主发现，2023年7月天津整体充电价格较6月上涨约0.2元/千瓦时。 “那就试试在北京充电吧。”他告诉南方周末记者。

接受南方周末采访的一些车主表示，充电价格保持稳定，没有上涨。深圳一位车主自2022年12月提车以来，一直在同一品牌充电站充电。 2023年7月支付的充电单价与之前几乎相同。

武汉的网约车司机也表示，目前尚未发现车费有明显上涨。他每天晚上充电一次，充50度电大约需要35元。

两位充电桩运营公司人士告诉南方周末记者，部分运营公司涨价与夏季用电高峰期有关，各公司可能会针对高峰时段制定价格。

许多城市推出了分时电价机制，将24小时内划分为高峰、低谷、平台等时段，还可以进一步划分为季节性电价机制等。

例如，河南省发改委发布的《关于进一步完善分时电价机制有关事项的通知》将于2022年12月1日起施行，每年1月、7-8月、12月的用电时段对电力用户实行高峰电费。规定一定会做到。年。其中，7月至8月高峰时段为每天12:00至14:00和20:00至21:00，电费比其他月份高峰时段高出20%。

自2023年6月1日起，国家发展改革委发布的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》（以下简称《通知》）正式实施。有市场人士认为，《通知》改变了充电桩运营公司的电价，这是充电费用上涨的原因之一。

《通知》 提供了有关电力用户分类的新规定。例如，用户的电费逐渐整合为住宅、农业、工/商业三类（不包括家庭/农业用电以外的用电）；用户之间不再有任何区分。一般工业和商业用户。

厦门大学中国能源政策研究所所长林伯强对南方周末记者表示，新的输配电价规定将把大型工业用电和一般工商业用电统一到同一标准。由于电价结构的原因，商业用电是最贵的，除非有惩罚性电价，否则大型工业用电实际上比商业用电便宜。因此，一旦标准统一，对于已经使用一般工业用电和商业用电的企业来说，不会增加成本。

充电桩解决方案服务商江西绿潮运营中心总监林斯龙告诉南方周末记者，充电桩运营公司通常使用一般工商业电力。南方周末记者也向多位行业负责人证实，目前充电桩企业用电量并未受到影响《通知》。

此外，目前中国公共充电站的比例远小于使用相对便宜的家庭电力的私人充电站的比例。 6月21日，国家发改委副秘书长欧宏在国务院例行政策吹风会上表示，新能源汽车充电桩兼顾公共和私人用户属性，公共充电和据介绍，桩占10%左右。 33%，私人充电站约占67%。

补贴减少林世荣先生自6月以来一直关注上海等地充电站充电费上涨情况，据他了解，上海充电桩安装企业的电费补贴较之前有所减少。有。

2014年5月，国家电网公司开放电动汽车充换电设备建设市场，引入社会投资。

同年11月，印发《关于新能源汽车充电设施建设奖励的通知》号文，要求各地加大支持力度，调整中央财政奖励和地方投资的使用方式，适当加大对快速充电等建设成本高的设施的奖励力度。为了它。

以上海为例，2020年5月1日起推出《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》（以下简称《暂行办法》）。《暂行办法》，上海市对充电站进行评价并授予星级，不同星级有不同的千瓦时补贴标准。

其中，公共充电站补贴标准分别为每千瓦时0.2元、0.5元、0.8元，一星级、二星级、三星级充电站补贴标准为每千瓦时0.2元、0.5元。每千瓦时分别为0.8元、0.8元，补贴上限为1000元。千瓦时/千瓦年。

2022年10月1日起，上海市发布实施《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》，一星级、二星级、三星级补贴标准分别为每千瓦时0.1元、0.4元、0.7元。公共充电桩电费补贴将比《暂行办法》减少。

充电桩运营商主要向用户收取电费和服务费。林斯龙表示，部分运营商此前曾受益于电费补贴，能够获得电价与服务费之间的差价。随着电价上涨和补贴减弱，运营商的成本将会增加，一些运营商为了维持利润空间，会提高向车主收取的电价和服务费。

“而且部分地区的政府补贴是有时间限制的，第一批企业收到的补贴已经过期。”林世龙表示，新能源汽车充电桩企业的发展表示依赖双重因素：市场和政策。

天津一家充电桩运营商的工作人员告诉南方周末记者，涨价不仅与电价上涨有关，也与运营商开始退出低价竞争有关。

一位在充电桩行业工作五年多的人士也告诉南方周末记者，“这个行业长期以来一直在打价格战，单价太低，无法保证利润，只能受益”从中。”你赚钱了。

社会资本进入后，充电桩行业变得十分热门。王宏在上述国务院例行政策吹风会上表示，2015年至2022年，我国充电基础设施数量从不到10万个增加到521万个，年均新增70万个以上。

王宏表示，特别是从2021年开始，“客车”和“桩”同时爆发式增长，截至2023年5月底，我国充电基础设施规模已达635.6万辆。

不过，林伯强认为，家庭充电站未来会更加普及，更适合由政府、电网、车企牵头建设和运营充电站。

南方周末记者冯聪颖南方周末实**生陆楠