商用充电桩多少钱一个，商用充电桩需要什么手续

【卡车之家原创】随着“双碳”政策的推动，新能源的蓬勃发展已成为不可阻挡的趋势。尤其是随着新能源购置税减免政策的持续，很多原本在一旁观望的朋友一下子变成了新能源车主。当然，很多人选择新能源汽车的另一个重要原因是电比柴油便宜。然而，连日来，多地充电桩价格上涨，让不少新能源车主“无法保持沉默”。 晚高峰和市区收费较高，多地充电站价格暴涨，近期有媒体报道郑州、杭州等地公共充电站价格大幅上涨，充电费用也在水涨船高。根据地点和时期的不同，它可能会翻倍。与此同时，上海有网友分享了目前几个品牌充电桩的价格，大概是：国网1.01元~2.32元、特电0.95~1.9元、小橘充电、0.9~1.87元、星星充电，0.98~1.9元。

收费根据一天中的时间而有所不同，并且在充电高峰时段往往相对较贵，尤其是在晚上完成工作后。此外，城市充电站的费用比农村地区贵20-30%。据报道，上海充电电池价格在一定时期内较之前上涨了近一倍。目前，充电桩的价格是大家关注的焦点。目前您所在地区的充电站价格是多少？价格有变化吗？ 工业用电规划大规模充电桩，充电桩价格将上涨不足为奇目前充电桩价格飙升可只能用突然来形容，而不是出乎意料。此前，不少人已经预测充电桩价格将大幅上涨。这是因为商用充电桩的成本之一就是电价，而电价占充电成本的绝对大部分，直接决定充电价格的涨跌。许多地区的电价上涨主要是由于夏季用电高峰，特别是南方地区用电高峰已创历史新高。为了鼓励人们在淡季用电，充电桩的收费增加，并且价格随着一天中时间的增加而上涨。

早在今年5月，国家发改委就发布了《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》号指令，将大型充电站用电归为工业用电，导致充电价格上涨。 每公里电价正在追赶新能源汽车的优势，不再具有竞争力，商用车渗透率和城市配送碎片化场景的影响也会更大。众所周知，很多城市配送场景已经使用了新能源汽车，我们称之为Lalamove，也包括很多现在都是新能源汽车的轻卡。充电桩价格的快速上涨正在增加车辆的运营成本，而这些成本压力最终将溢出到整体物流运输成本和用户身上。

充电桩价格上涨的话，成本会增加多少呢？我们试着用最简单的方式来计算一下。以一辆新能源4m2轻卡为例，如果电池容量为81kWh，大部分品牌宣称续航里程约为240km。假设满功率行驶的极端情况进行计算，实际续航里程为240公里。基于这个假设，如果一切都按照每千瓦时0.9元的理想充电状态进行充电，那么每公里的电费大约等于81乘以0.9，再除以240，即0.3。如果一切都处于每千瓦时2.32元的极端充电状态，那么每公里的电费是2.32的81倍，除以240，约为0.78。也就是说，根据极端数据，新能源4米2轻卡每公里电费为0.3-0.78元。如果市区充电电池价格上涨20-30%，成本约为0.36-1.01元。需要注意的是，冬季新能源的能耗相应增加，每公里电费也随之增加。

当然，以上数据是基于最理想或极端条件计算的，但在实际应用中，我们将以新能源4米2轻卡为例。假设电池的额定功率为每公里81 千瓦时。 电费是多少？我们也询问了业内人士。在上述条件下，可以看出，当典型车辆的剩余电量达到818120%，即64.8 kWh的20%时，就会出现里程焦虑。收费。同时，车辆的续航里程约为180公里。如果按0.9~2.32电费计算，每公里电费为0.324~0.835元。市区0.39元至1.09元不等。一般来说，不可能每个人都按最低或最高的电价充电，而如果平均电价为每千瓦时1.5元，那么一辆新能源4m2轻卡每公里的电费将为0.54元。据最新消息，除了电费外，商用充电桩还将收取每公里0.2元的管理费。也就是说，在0.54元的基础上，加上0.2，得到0.75元。另外，由于充电桩被归类为工业电力，未来充电起价至少为1.35元，充电高峰时段更贵。业内人士推测，未来充电桩的价格至少会在2元以上。也就是说，目前0.75元的成本可能是最低的、理想的状态，但未来可能不会变得这么便宜。

之前我也算过燃油型4平方米每公斤的成本约为2.16元，如上图所示。确实，如果只看电费的话，似乎新能源4米轻卡的电费比燃油动力4米轻卡便宜很多。但从实际来看，首先，目前，尤其是充电桩规划商用的话，电价越来越贵，价格本身就很高，未来充电桩的价格是只会上涨。尤其是随着新能源的推广和使用以及使用车辆数量的增加，充电桩将开始削减绿色。其次，新能源汽车电池消耗较高，一般使用寿命为3至5年，但如果开工率高，最多3年就得卖掉。当你考虑到电池磨损、车辆维护和各种其他因素时，成本似乎并不比4 平方米的燃料便宜多少。更换电池每块成本超过10万元，价格极其昂贵。另外，无论电池如何，从保值率的角度来看，基于传统的理解，一辆新能源4米2轻卡本身的价值在2到3千元。由于磨损，电池的回收价值也相对较低。对于油箱容量为4平方米的轻型卡车来说，情况有所不同。五年被视为初始使用寿命，许多车辆在没有发生任何事故的情况下达到了15 年的报废期。而如果赶上繁荣，取消补贴，我们就会得到几千到几万的补贴。当然，如果卖二手的话，可能比报废车补贴还要贵。如此看来，新能源4平米轻卡从成本、使用寿命、保值率等方面来看，似乎并没有什么大的优势。它不像4平方米的燃油动力轻型卡车那么大。 补充说明：目前以上数据为预估，可能存在差异，但仍需以实际情况为例。如果您是新能源车主，请在评论区留言，分享您目前的每公里电费。另外，请告诉我们您对充电桩价格上涨影响的看法。 （文/高黎明）