印度是1947年摆脱英国殖民地的70多年新增铁路不到一千公里，印度归还中国拉达克

近年来，印度一直在努力修建新公路——尼姆-帕达姆-达尔恰公路，以取代因积雪无法通行的马纳利-列城公路，以解决山区大雪问题。冬季期间的地区。据印度媒体报道，印度边境道路建设组织总干事哈帕尔·辛格中将从国外购买了一台最先进的手提钻，用于凿开这座坚固的大山。此外，印度公路管理局还雇佣了大量农民工参与道路建设。这些农民工每天工作10个小时，日工资为350至600卢比（约合30至50元人民币），月薪约为900至1500元人民币。他们的生活条件极其恶劣，只能住在简陋的帐篷里。帐篷里很挤，很脏，而且没有暖气，所以很冷。施工现场灰尘非常严重，因为需要翻越坚硬的山体进行挖掘，但工人们连合适的口罩都没有，只能用破布遮住口鼻。

这条道路的施工已经进行了10个多月，隧道预计将于今年年底完工。但建筑工地缺乏适当的安全设备，只有少数工人配备了护目镜、防护靴和头盔。由于印军本身就面临冬衣短缺的问题，印军只提供了部分二手冬衣，高端装备优先分配给印度精锐山地部队，而一般部队只能使用国产的防寒服装。印度。只有这些农民工才有能力穿上废弃的二手冬衣，但并不是每个人都有能力。同时，由于地质条件复杂，不少路段极其危险。

印度希望在今年年底前完成隧道的开通，首先开放单向交通，以方便山区货物的陆路运输。这主要是为了避免地面交通因大雪而被切断。从照片中可以看到，工地缺乏工作服、防寒服，甚至连基本的防护用品都缺乏。工人们正在用手提钻在山上凿岩，他们住的帐篷破旧拥挤。建筑工地最严重的问题之一是缺乏足够的饮用水和燃料。