欧洲客运列车，欧洲铁路客车
chanong
|（一）整个市场分析
欧洲（主要是西欧）是全球重要的新兴动车组市场之一，目前市场容量达到近50亿欧元（约400亿元人民币），增长率近6.9%，于2022年达到峰值。欧洲国家动车组增长主要集中在英国、法国和德国，占地区总数的69%。
与其他地区相比，西欧经济增长势头较为强劲。这不仅是新动车组的重要市场，也是动车组售后的重要市场，市场规模超过36亿欧元（约250亿元人民币）。
（2）西欧主要国家电信运营商
西欧国家的动车组运营商有：
1. 德国Deutsche Bahh (DB)
2.法国SNCF
3.英国私有化
4.意大利FS集团（Trenitalia）
5.瑞士SBB
6.Renfe，西班牙
7. 荷兰NS
8.奥地利OBB
欧洲市场的自由化程度差异很大。只有两个国家拥有完全开放的公共服务市场：瑞典和英国。其他一些成员国也为自己的铁路服务进行了招标，其中包括英国、德国和瑞典。少数合同将在波兰、意大利、丹麦、葡萄牙和荷兰进行招标。西欧最重要的三大航空公司是法国、德国和意大利。
（三）目前在欧洲国家运营的动车组和制造商
1.电动车套装
目前西欧国家约有15,200辆电动汽车在运营，其中法国、德国和英国合计占一半以上。详细信息如下：
国家现有营运车辆（组） 现有营运车辆（辆） 平均车龄
德国3000 10200 12.4
法国2600 11100 15.8
英国2300 9500 18.7
意大利1400 4500 25.6
瑞士1250 3500 20.9
其他4650 16500
合计15200 55500
西欧国家从1998年开始购买电动车组，但各国电动车组的车龄差异较大，西班牙和意大利的车龄较大，而其他国家的车龄相对年轻。
西欧市场目前由庞巴迪、阿尔斯通、施泰德、西门子和CAF主导，2013年至2017年间总共交付了2700多辆电动汽车。其中，庞巴迪向德国销售Talent2电动多联机，向法国销售Regio2N和NAT电动多联机，向英国销售Electrostar电动多联机，阿尔斯通向瑞典销售Nordic电动多联机，向德国销售Continental电动多联机。 Meridian电气多路复用器已交付意大利，基于Coradia平台的690种不同电气多路复用器已交付法国，瑞士制造商Stero已向德国和挪威交付Fliirt3列车和双层Kiss电气多路复用器，向芬兰交付Flirt列车。西门子已成功向比利时和奥地利交付Desiro 市电多机组，并向英国市场交付约100 台Desiro 城市电动多机组。
庞巴迪人才
庞巴迪Regio2N
西门子德西罗
2.柴油动车组
目前，西欧国家有6950台柴油马鲁蒂机组在运营，占全球总数的50%以上，具体情况如下。
国家现有营运车辆（组） 现有营运车辆（辆） 平均车龄
德国2650 5050 15.6
意大利1150 1700 26.9
英国1100 2500 20.4
法国850 1550 16.2
西班牙250 550 20.3
总计6950 14390
注：其余车辆为其他国家所有
除1996年至2005年期间年交付量为300台外，其他时期的交付量均呈下降趋势。阿尔斯通向德国和丹麦供应新型Coradia LINT-LINT 54/81柴油多机组，Sterol向西欧国家供应大量柴油多机组，波兰制造商Pesa与德国和意大利签订了大量订单。 2012 年，德国从Pesa 购买了多达470 台柴油多机组。
阿尔斯通Coradia 柴油多机组
（四）市场分析及未来发展
西欧是全球最重要的动车组市场之一，而西欧最需要动车组的国家是德国、法国和英国，区域合同的大规模招标就是针对这三个国家。动车组正在移动。各国将保持高标准。瑞士、奥地利和荷兰属于中等规模，增长率高于平均水平。增加客运量、升级基础设施以及用电动多车取代柴油多车是这些国家的主要驱动力。每个国家的情况不同，如瑞典、挪威、丹麦等，不能简单地思考未来几年火车的需求是增加还是减少，需要综合考虑各国的需求。各国。西欧国家新型电动列车市场规模每年约为49亿欧元（约400亿元人民币），售后服务约25亿欧元（约200亿元人民币），内燃机市场规模为约25亿欧元（约200亿元人民币）。动车组每年费用约3.6亿欧元（约200亿元人民币）（约28亿元人民币），售后服务费用约7.3亿欧元（约56亿元人民币）。下表是西欧动车组市场分析。
采购推动力简述
车辆配置1）更换旧车（奥地利）、强制更换新车（意大利）
2）扩大需求和增强运输能力（德国、法国）
分组1）地区投标数量增加，质量要求提高。
2）欧盟市场自由化
3）在长途运输方面，铁路比其他运输方式更具竞争力。
运营要求1）由于铁路超载，需要采购高性能电动重型列车和低地板车辆。
出行需求1）欧洲经济复苏带动铁路客运增长
2）南欧国家正在减少基础设施更新投资，产生负面影响。