自动驾驶汽车价位，自动驾驶多少钱

【爱卡汽车购物指南原创】

几年前，10万元左右的车上有一个天窗是一件很“酷”的事，但大家却很欣赏天窗隐藏在星空下的“诗与远方”。随着科技的普及，天窗不再是新鲜配置，甚至全景天窗也逐渐成为标准配置。于是，人们要求更加“酷”的驾驶辅助功能。

由于技术的扩散和成本的下降，驾驶辅助技术配置不再是豪华车的专属。目前，这一配置越来越多地搭载在10万元以上的家用滑板车上，加上厂家的大力促销，消费者的关注度也越来越高。但车企宣传的L2、L2.5、L2+等是什么意思呢？

自动驾驶应该如何分类？ L2级别的功能是什么？

目前，自动驾驶有两个分类标准：NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）和SAE（自动驾驶工程师协会）。相比之下，NHTSA和SAE标准的区别并没有那么大，但SAE标准更加详细和严格，因此主流汽车行业都采用SAE分类标准。

SAE 自动驾驶分级标准自动驾驶分级名称定义驾驶操作周边监控接管L0 手动驾驶完全由驾驶员控制。人类驾驶员人类驾驶员人类驾驶员L1 驾驶辅助车辆仅执行方向盘操作和加减速一项操作，其余驾驶操作由人类驾驶员执行。人类驾驶员和车辆人类驾驶员人类驾驶员L2 半自动驾驶车辆提供方向盘和加减速等多项操作的驾驶，人类驾驶员负责其余的驾驶操作。车辆的人类驾驶员人类驾驶员L3 有条件的自动驾驶要求车辆完成大部分驾驶操作，并要求人类驾驶员在紧急情况下保持注意力集中。车辆车辆人类驾驶员L4 高度自动化驾驶所有驾驶操作均由车辆执行，人类驾驶员无需关注，但道路和环境条件有限。车辆车辆L5的完全自动驾驶意味着所有驾驶操作都在车辆本身内部完成，不需要任何人类驾驶员的关注。车辆车辆爱卡汽车网排行榜www.xcar.com.cn 很多人看到这里可能还是一头雾水，下面我用当地语言解释一下这六个级别分别是什么。

L0—— 这完全取决于人

简单来说，L0级就是没有驾驶辅助功能，驾驶员必须手动进行所有驾驶操作的级别，而大家在驾校学车时使用的训练车都属于L0级。

L1—— 解放双脚的同时保证安全

简单来说，可以认为是具有前后方向的驾驶辅助功能，但更具体一点，就看它是否配备了自适应巡航功能，而该功能开启后，跟车距离使用雷达测量加速度/减速度。监视器。实时加速和减速车辆，使车辆之间的距离保持在安全范围内。当车辆到达该高度时，驾驶员的双腿在某些情况下会被释放。

L2—— 在保持安全的同时释放您的四肢

L2级别可以理解为简单地在L1级别的基础上增加左右驾驶辅助功能，但汽车的配置是是否配备车道居中辅助功能。“不是“车道居中辅助”” “车道保持辅助”当此功能激活时，车辆应该能够长时间保持在车道中央，而无需驾驶员手动纠正方向。一旦车辆达到这个高度，在某些情况下就可以解放驾驶员的手脚。

L3—— 初级自动驾驶，驾驶员随时准备接管车辆

在L3级，你不仅有自由的四肢，还有自由的眼睛。该级别的车辆不依赖清晰的车道标记或前方车辆的路径，而是依靠高精度地图*来实现自动驾驶，除非有特殊情况，否则不需要驾驶员干预。一旦车辆达到这个水平，它能够自主执行的操作基本上就达到了人类的水平，但驾驶员仍然需要保持对路况的了解，并做好随时接管车辆的准备。

*高精度地图：不仅提高了地图精度，还包含车道、坡度、弯道曲率、交通标志、收费站、道路施工状况等信息。

L4—— 高度自动化驾驶，特殊场所需要驾驶员接管

达到这个水平后，基本上就不需要司机了，在高精度地图包含的地点就可以自动驾驶，并且能够应对紧急情况，特殊地点还是需要人工操作，因此刹车等不会被释放。

L5——全自动驾驶，彻底解放驾驶员

只有达到L5级别才算真正的自动驾驶。目前，车辆将能够随时随地自动驾驶，甚至在路上，车内不需要驾驶员，也不需要方向盘、油门等配件。

你真的了解驾驶辅助系统的等级标准吗？

“自动驾驶”听起来很高端，但实际上，如果按照上面介绍的细分，在较低的水平上实现并不难。传感器、芯片和其他硬件的迭代更新使价格得到控制，但成本仍然不低。那么为什么廉价汽车不能配备方便易用的驾驶辅助系统呢？

雷炮车雷炮T03

车型概况：零跑T03的驾驶辅助功能非常基础，没有车道居中辅助，严格意义上连L2级别都达不到。不过现有的自适应巡航、StopGo、自动泊车等功能都非常不错，而且无论是高速巡航还是城市堵车，动能辅助驾驶员操作，一定程度上减轻疲劳，甚至可以自动泊车是可能的。它还包括停车功能，即使是新手司机也可以轻松地停在停车位上，但该功能只能识别汽车，不能识别车道。而且，乐跑T03还支持OTA升级，对于一款售价仅为7.58万元的汽车来说，这是非常不错的了。

车型概述：新宝滚E300绝对适合喜欢尝试新鲜事物、不走寻常路的“潮人”。驾驶员辅助系统没有车道居中辅助，但自适应巡航功能也对驾驶员进行了辅助，一定程度上减轻了疲劳。新宝骏E300的自动泊车功能绝对是一大亮点，不仅支持传统的自动泊车，还支持远程泊车和记忆泊车，适合车位较小、进出不方便的用户。这绝对是个好消息，不过这两项功能即使在蔚来ES6这个价位的汽车中也很少配备。

试用仅需7.58万元

车型概述：缤越PRO固然比前两款车型贵一些，但它可以让你体验真正的L2级自动驾驶，在保证安全的同时解放你的四肢。

车型概述：与缤越PRO相比，哈弗初恋是一款更全面的汽车。外观符合主流标准，智能配置技术足够丰富，空间表现尚可。对于具有特定自动驾驶功能、兼顾实用性和功能性的汽车来说，初恋是一个不错的选择。

小编点评：本次推出的四款车，自动驾驶水平都比较低，有的甚至达不到L2级别，但考虑到最低7.58万元的售价，也就没那么重要了。所以，如果你想体验一点驾驶辅助的话，不妨考虑一下这次介绍的四款车。

哈弗汽车哈弗初恋

强调：

汽车公司偷偷转变概念，详细解释被“误解”的功能

最便宜的ADAS真的那么难用吗？测试零跑T03

拥有钢铁般的心，试驾吉利缤越PRO 260T

不想要电动汽车？也可以使用汽油