富士康issbg，富士康fqc
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|近期，两家台湾公司加快了SiC模块工厂的建设。 鸿海科技：SiC模块生产线和研发中心计划于今年第三季度正式投产。 戴盛绿色能源：公布年产10万片碳化硅组件工厂项目环境影响评价。
鸿海科技：SiC模组生产线即将投产据台湾媒体3月14日报道，鸿海集团当天召开线上发布会，宣布将着手SiC模组的建设和研发生产线。据宣布，预计今年第三季度正式上线。
鸿海董事长刘扬伟表示，“专家称将持续三代半。”他了解到鸿海集团的SiC模块项目主要由控股公司Noso半导体建设，并表示鸿海和Noso半导体有的关系可以概括如下。
2022年5月，鸿海集团与国巨集团共同投资新台币31亿元设立国庄半导体（鸿海出股51%，国巨及其关联公司出资49%），公司主要设计及制造模拟IC、SiC等用于汽车、信息通信和工业控制应用的功率器件。
2023 年5 月底，鸿海与国巨宣布半导体战略合作新政，国庄半导体投资2.04 亿元新台币（约人民币4717 万元），涉足集成电路（IC）及SiC 器件/模块产品业务。鸿海新成立的IC设计子公司—— Noso Semiconductor。鸿海集团表示，野庄SiC模块生产线建成后，连同鸿阳SiC晶圆厂，该集团将成为少数具备电动汽车驱动和模块能力的OEM公司之一。弘阳半导体的6英寸晶圆厂原本隶属于Macronics Electronics旗下，但2021年8月，鸿海以新台币25.2亿元（约合人民币5.87亿元）收购，并扩建SiC晶圆生产线，改建为到2025年，宏阳的SiC晶圆生产线将升级为8英寸晶圆厂，预计最大年产能可达20万片晶圆，预计每年可供应高达150万辆电动汽车。鸿海科技还表示，其碳化硅晶圆线已开始量产和扩大产能，并预计2024年其半导体整体销售额将突破1000亿元人民币（1000亿新台币约合227亿元人民币原） 。目前，鸿海集团已完成车用电驱动逆变器用SiC模块的开发，正在向车用客户发送样品，预计2020年正式投产。四分之一。大盛绿色能源：碳化硅组件项目环境影响评价公示今年2月，无锡市新吴区公示了“年产10万套功率组件封测工厂新建项目”环境影响评价表。建设者为大盛绿色能源科技（无锡）有限公司。
环评表显示，该项目拟租赁敦南科技工厂1370平方米，建设年产10万套功率模块封装测试工厂，项目产品为场效应晶体管MOSFET。主要用于电动汽车发电机的电子部件。项目建成后，功率模块年产能将达到10万套（180万台）。据《专家三代半》透露，大盛绿能将投资10155万元租赁屯南科技（无锡）有限公司厂房，建设碳化硅基功率模块生产线。他说这是一个计划。大森绿色能源成立于2022年7月。是大森绿色能源有限公司的子公司，也是美国Diodes公司的合资子公司。
截至2022年1月，Dahl与台湾主要汽车摩托车机电系统集成公司Sentec成立合资公司，成立DiodSent。
达信绿能董事长黄正新在发布会上表示，公司目前正在投资第三代半导体的开发，计划于2023年中期开始量产，届时SiC模块的产能比例将会提升。将会达到80%。按照“专家认为三代半”的常规理解，达信绿能在2022年与台湾电源大厂康秀材料联合开发了SiC主驱动电机控制器。 2022年10月，康舟科技官网宣布，已与中国台湾省经济部、工研部完成SiC动力电机驱动控制器联合开发协议。合作金额为4400万新台币（约992万元人民币）。据悉，康州研发的碳化硅电控主要与富田电气、达信绿色能源等联合开发。