进口三菱前二后八自卸车，原装进口三菱自卸车
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|【卡车之家原创】在广东省和广西壮族自治区，土木建筑工地上仍能看到不少现役的三菱扶桑自卸车。近日，小编遇到了一辆“酷”的扶桑卡车，车头印着“水利发电第八工程局”的标志。我不知道它是否用于土木工程，但事实证明，这辆卡车实际上是用于工程项目的。
内饰相当漂亮
20世纪90年代，这款两轴三菱自卸车大量进入广东省，三菱标志家喻户晓，但可能很少有人知道三菱卡车品牌是“扶桑”。该车型更准确地称为“三菱扶桑大帝”，于1983 年至1996 年在日本生产，并从2000 年起在一些海外工厂生产。
从左侧盲点窗口可以看出这是一辆右驾汽车。
日本卡车的一个特点是，左车门有一个关闭的盲点窗，可以帮助驾驶员看到乘客侧是否有汽车或行人。我们从盲点车窗的位置可以看出，原本是右舵车，现在已经改为左舵车，而且两侧的后视镜也被更换了。这里和那里的无证自卸卡车仍然是原始的右驾卡车，没有经过改装。
日本卡车的顶部也有三个雨刷和三个小灯。驾驶室顶部的三盏灯是日本法律曾经要求在大型车辆�**沧暗乃俣染ㄆ鳎背欢ㄋ俣仁保馊档贫蓟崃疗稹５平崃疗稹：罄慈毡镜髡朔ü妫飧鲎爸镁统晌死贰�
一些曾经模仿日本卡车的中国车型仍然带有这种设计，例如解放J6，但这些小灯早已沦为装饰品。
这种两轴车，广东人又称“两轴车”。
很早以前进入广东省的日本卡车一般都是以零部件的形式抵达，然后空运到各地的工厂进行组装，很多主要零部件还没有完工。购买或出售三菱汽车时，配置会被列为416底盘、419发动机等。事实上，这些数字指的是车辆型号和底盘号。
油箱盖被U 型螺栓焊住，但没有人知道车主发生了什么事。
FV419比较常见，FV指的是6X4底盘，但在日本也有FP（4X2）和FS（8X4）。这辆车装的发动机不详，不过兼容的发动机型号有很多，而且都是大排量的，给人日系感觉的机器，不过小型的搭载的是6缸、12缸6D24发动机。较大的搭载8DC11发动机，有8缸，排量17.7升。
感觉底盘各部分的布局总是不对称，后桥半轴的长度也参差不齐，所以不太了解，但是有没有高手可以解释一下其特点这辆车的底盘结构？
三菱扶桑和日野康隆是多年从事广东省土木工程运输工作的人所熟悉的车辆。这些日本卡车可能又旧又过时，但对于有经验的用户来说，由于其耐用性和可靠性，它们仍然是赚钱的工具。 （图/马基纳文/李文浩）