新一轮以旧换新政策汽车，新一轮汽车以旧换新政策解读

汽车消费和拆解回收行业政策利好显着。

近日，国务院发布《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》号（以下简称《行动方案》）。该行动计划不仅提出以旧换新，还对报废汽车回收提出了具体要求。

规划要求，到2027年，工业、农业、建筑、交通、教育、文化旅游、医疗卫生等领域资金投入规模比2023年增长25%以上，报废汽车回收量增加一倍左右.据说与2023年相比，二手车交易量将增长45%。

以旧换新政策有望刺激以旧换新需求

在汽车消费方面，《行动方案》号文提出实施消费品以旧换新措施，实行旧车以旧换新。加大政策支持力度，疏通流通拥堵地区，促进汽车渐进消费和现代消费。组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、经销商开展促销活动，引导行业有序竞争。

《行动方案》号要求严格执行车辆强制报废标准和车辆安全环保检验标准，对符合强制报废标准的老旧车辆依法逐步淘汰。因地制宜优化汽车限购措施，推动构建完整的汽车使用全生命周期管理信息协同系统。

在金融支持方面，报告提出，鼓励金融机构在合法合规和风险管理的基础上，适当降低乘用车贷款首付比例，合理确定汽车贷款期限和授信额度。

商务部数据显示，2023年我国汽车保有量将达到3.4亿辆，需求和升级潜力巨大。有专家认为，此前消费领域的“以旧换新”活动属于大型耐用消费品的普及阶段，但这次的重点是“有还是没有”，从“好还是坏”。

据财通证券预测，2023年核心以旧换新高峰期（即4-9年），我国乘用车保有量约为1.1亿辆，带动汽车市场以旧换新大幅增长。那。汽车以旧换新政策的实施有望刺激现有乘用车以旧换新需求，促进销量增长。

据民生证券统计，我国已实施四次规模较大的汽车消费刺激政策，且自2015年以来，政策明显向新能源汽车倾斜，此次刺激政策显着拉动了汽车消费，帮助我国成为世界第一大汽车消费大国。全球最大的汽车市场。

汽车回收拆解行业迎来重大利好

值得一提的是，回收体系的建立也是这项“以旧换新”政策的精髓。

产供销、上下游、政府、企业、公众、线上线下的协同协作和包容，推动新一轮新旧消费品大规模以旧换新，需要政策的支持。这个“以旧换新”计划的重点是回收过程。

《行动方案》要求实施回收活动并改善废物和设备回收网络。加快发展“交换+回收”物流体系和新模式，耐用消费品生产、销售企业可建设逆向物流体系，与专业回收公司合作，上门收集废旧消费品。做事。进一步完善再生资源回收网络，支持建设一批集中分拣处理中心。优化报废汽车回收拆解企业安置，推广上门收集服务模式。

特别值得注意的是《通用要求》《行动方案》，其中规定，到2027年，报废汽车回收量较2023年增加约一倍，二手车交易量较2023年增加45%。是特别指出的。迈向2023年。

汽车报废、回收、拆解是再生资源回收的重要组成部分。所谓汽车拆解回收，是指在合规、无害化的前提下，通过拆解可重复使用的零部件和车身总成，对报废汽车进行回收利用。在下游应用市场，回收拆迁涉及金属、非金属材料的回收再利用，对于环境保护、节约资源、促进循环经济具有重要意义。

但与发达国家相比，日本报废汽车拆解业起步较慢，还不成熟。

以占新能源汽车成本30%~40%的动力电池为例，报废车大户格林美目前回收率仅占全部报废汽车的5%。主要原因是报废汽车来源广泛且分散，使得电池回收难度加大。

广发证券分析，该政策预计将使汽车回收拆解在2025年后成为10万亿元的产业。由于近两年新能源汽车销量增加，动力电池回收市场启动，考虑到回收电池拆解价格超过3万元，预计市场总规模达2600亿元。是有被超越的可能的。 2030年。