可循环利用的包装盒，可循环利用的包装材料

来源：经济日报客户端

制作一个工业木质包装箱大约需要0.38立方米木材。事实上，这些木材在使用后很少可以回收，大部分都被焚烧或填埋。工业木质包装箱每年消耗大量木材。据中国包装联合会粗略计算，我国木质包装箱每年消耗松木1700万立方米以上。中车南京物流服务有限公司团队提出了向物流行业传播绿色、共享、回收理念，用可重复使用的包装设备替代这些木质包装的想法。

促进包装设备的回收利用并不容易。这是因为这样的包装操作起来很麻烦。中车南京物流服务有限公司相关负责人告诉记者，回收的包装设备在使用后可能会损坏，因此必须进行检查和修复后才能再次使用。回收包装很难管理并且经常丢失。就像我们日常使用的饭盒一样，不锈钢饭盒使用后也需要清洗，并且不如一次性饭盒方便。不过，不锈钢餐盒比一次性餐盒更环保、更节约资源。因此，从环境保护和资源节约的角度出发，有必要推动物流领域包装设备的回收利用。

中车南京物流团队深入研究当前市场形势，积极制定包装材料再生利用推广计划。最初，制造商认为，与包装木箱的成本相比，回收配件的成本太高，难以接受。中车南京物流团队从运输安全、维修效益、运输定位、环境保护、循环包装安全等多个方面为厂家一一进行了介绍。木箱虽然成本低廉，但只能使用一次，且后处理对环境造成负担。虽然圆形包装的生产成本相对较高，但其最大的优点是可以重复使用，而且计算表明，回收包装在使用3到5次后，成本比使用木箱要低，更能给企业带来可观的经济效益。圆形包装是一种框架式可折叠包装方式，可以保证配件的防雨、防尘性能，更可靠地保证产品运输的安全。经过详细分析，制造商批准了使用回收包装的计划，并签署了长期合作协议。

同时，中车南京物流团队正全力加速回收包装物的快速流通，让回收企业高效运转，并提供先进的配件配套、包装箱和车辆的回收利用，努力有效减少废品回收量。这。通过减少物流车辆数量，可以降低直接物流成本，更有效地减少车辆排放。该负责人介绍，在拓展回收板块外部市场的过程中，标准列车配备了79个包装箱，并根据包装尺寸和车辆尺寸实施模拟规划。运输需一辆6.8米车辆。但在现场装货过程中，经过多次方位调整，充分发挥了圆形包装箱的优势，利用车辆的空白空间，将两辆17.5米的车辆直接贴合完成。它进入交通费用。按照每年运输100列中国高铁列车的编组门系统循环包装计算，每年可节省车辆100辆，运载能力1000吨，相当于减少二氧化碳排放68吨。到减少。

截至目前，中车南京物流服务有限公司已投入回收包装4.5万件，更换木箱共计81万个。这相当于3,905 公顷的森林木材。官员们表示，大部分回收包装降低了企业的物流成本，而且重复使用的次数越多，平均包装成本就越低。这对各方来说都是双赢的局面。经过几年的推广，现在再生包装越来越受欢迎，人们的**惯也在逐渐改变。圆形包装预计将有更广泛的应用。 （经济日报记者康旭）