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兴宁市合水镇梅龙铁路,宁马城际铁路

来源:头条 作者: chanong
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这是上个世纪的事了。

1988年春天的一个下雨的早晨,住在金仓站森林铁路宿舍的汪清森林铁路管理局值班科铁路司机郭耀斌(32岁)驾驶着一辆90马力的两轮客车。 -轴铁路车辆。我和一名轨道维护人员一起抵达郎溪站。

个子高的是郭耀斌老师傅,他身后是拖着马贤法官给王庆的场地自行车。

从金仓到浪溪27.5公里的路程,不算远,但也不算近。按照森林铁路规定,车程近一个小时。好在森林铁路的路况不错,翻山越岭,穿过风哨隧道后,就一路下坡。小国老师年轻气盛,技术精湛,胆识过人。时间还充裕,我就挂空挡,继续前行,潜行到了郎溪站。

郎溪站水休息室——对面的站房已拆除。

当时,当司机是一项完全技术性的工作,所以当工人们下车后,郭师傅慢慢地走进了郎溪站的手术室。平时空荡荡的手术室里,有四个陌生人,其中一个是英俊、聪明、能干的年轻人,正在和站长下棋。

将要!

当战况胶着的时候,站长见证了郭大师——。然后过去的不幸事件开始了。

下棋的陌生人是黑龙江省牡丹江市东宁县、临县、汪清县的副县长马家华先生。马家华年纪稍大,据说是棋局的主任。东宁县经济委员会发现。绘制满洲国旧地图的老人是一名铁路工程师,他此行的目的是与汪清林业局协商将汪清线从南北两端延长。从汪清县新兴站至东宁县老黑山煤矿,将解决东宁县煤矿运输问题。

由于下雨,他们的吉普车到达郎溪后无法继续前行,经过商量,他们决定乘坐郭师傅的轨道车前往汪清,并与林业部门商讨租用轨道交通的可能性。

一路上,他与比郭师傅大两岁的马法官一拍即合,并与郭师傅聊得很开心。

复兴站并不小,因为有很多车等着翻山。

车子经过重建后上坡,速度明显下降。 6102发动机源自1935年美国国际收割机厂生产的KB-11汽车的侧阀,开始轰鸣但无法加速。

老工程师脸色微变,拿出一张1930年代的旧地图,和马县法官讨论技术问题。

这里的坡度是多少?

我问过郭师傅,他也答不上来。—— 其实,铁路从复兴站,全长80公里,长200米,继续爬升,到了雪岭隧道,全长74公里,长450米。最长坡度900米,高度1000米,24个点!其余路段的垂直坡度均超过二万分之一,难怪最大输出功率只有90马力的车辆会感到疲劳。

1988年,王清泉铁路主要运力为28吨级蒸汽机车,最大牵引力3168公斤,最大输出功率265马力。老工程师似乎早有准备,一一算出了以下数字:

在如此陡峭的斜坡上,王林原来的火车单程可以拉13.4节。 —— 木材比煤轻。一艘7 吨重的吊船拉动15 吨煤炭,速度可达7-8 节。火车只能拉13.4 节。 120吨煤——

我们东宁县今年煤炭产量还不到九十万吨,但明年或者后年可能达到两百万吨,其中一半卖给汪清图们。煤一天3000吨,成本200吨。马车,你的火车只能拉120吨——,算算吧。从复兴到雪岭8公里,一天最多可以运输多少货物?

说实话,这么陡峭的单线窄轨铁路按照20公里的技术速度每小时只能通过一列列车,而每天20列列车就是一个巨大的运量了。还有林务局旅客列车和木材列车——

双机牵引?钩子一定要断!

换机?窄规格换机,联系困难!

工程师们经验丰富,计划在雪岭和复兴之间修建复线,从金仓站出发,向北向西到唐昌站,沿高黎沟,翻过山脊到雪岭。到——站的坡度有点陡,但是空车运行没有问题。——

您需要添加一条黑线作为返回空行。

哈哈哈,有道理吗?下次我会对此进行更多解释。

这是2008年的学丽站。

过了雪岭站,车子一路下坡,但郭先生的车跑得又快又稳,他说自己可以开到60岁。

下坡时有黄沟站,是河谷的下坡。

当我们走下三万分之一的短坡时,发动机的声音越来越轻,不知不觉间,我们已经到了中午的汪清森林火车站。分管的副站长徐大军站在站台上。平台上,生产负责人站在平台上,我在等待。

喝酒说话之前,当然有争论——

1988年,林业系统形势严峻,年利税刚刚过千万元,利润只有140万元。 1988年,东宁市财政收入刚刚超过2000万元

工程师提出的铁路预算为2000万元,其中包括——星星至小王清9.5公里、郎溪至老黑山42.2公里、金仓至雪岭25公里的桥梁更换和轨道建设。它将建设双轨和车站。建设铁路、专线、货运专线不少于80公里。 1公里就是25万或者2000万——,额外的机车、卡车和设备——

东宁县是个小县,当然没有钱。—— 年产煤炭100万吨,当时的产值是2000万元。—— 当然没有这个钱。 ——所以,王庆森铁路收货了,当然,王庆林业局修建了——铁路。

徐副处长介绍,根据林业部第9条第《森林铁路技术管理规程》号规定,“林业企业以外的国有企业的物资必须全年通过森林铁路运输。如果年运输量超过一台机车的容量,车辆及附带设备由公司承担,其分配交由林业局统一管理和使用,设备维护材料、费用、油料、燃料供应由林业局负责材料运费按照规定运费收取。”我们断然不同意马副县法官——的请求。

这个《森林铁路技术管理规程》有点牵强啊!

宴会怎么结束的?徐副局长是不是把马县代判官灌醉了?徐副局长是不是比不过马县代判官的酒力?刘铮局长有没有参加聚会?不知道他和徐副经理出席宴会。代理马尔县法官我不知道县法官的祝酒词。我所知道的是这个问题没有经过谈判。 ——

下一篇文章的标题是“《假如汪清森铁运了煤》”,我们将继续研究1988年发生的事情是否真的可能。

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这是上个世纪的事了。

1988年春天的一个下雨的早晨,住在金仓站森林铁路宿舍的汪清森林铁路管理局值班科铁路司机郭耀斌(32岁)驾驶着一辆90马力的两轮客车。 -轴铁路车辆。我和一名轨道维护人员一起抵达郎溪站。

个子高的是郭耀斌老师傅,他身后是拖着马贤法官给王庆的场地自行车。

从金仓到浪溪27.5公里的路程,不算远,但也不算近。按照森林铁路规定,车程近一个小时。好在森林铁路的路况不错,翻山越岭,穿过风哨隧道后,就一路下坡。小国老师年轻气盛,技术精湛,胆识过人。时间还充裕,我就挂空挡,继续前行,潜行到了郎溪站。

郎溪站水休息室——对面的站房已拆除。

当时,当司机是一项完全技术性的工作,所以当工人们下车后,郭师傅慢慢地走进了郎溪站的手术室。平时空荡荡的手术室里,有四个陌生人,其中一个是英俊、聪明、能干的年轻人,正在和站长下棋。

将要!

当战况胶着的时候,站长见证了郭大师——。然后过去的不幸事件开始了。

下棋的陌生人是黑龙江省牡丹江市东宁县、临县、汪清县的副县长马家华先生。马家华年纪稍大,据说是棋局的主任。东宁县经济委员会发现。绘制满洲国旧地图的老人是一名铁路工程师,他此行的目的是与汪清林业局协商将汪清线从南北两端延长。从汪清县新兴站至东宁县老黑山煤矿,将解决东宁县煤矿运输问题。

由于下雨,他们的吉普车到达郎溪后无法继续前行,经过商量,他们决定乘坐郭师傅的轨道车前往汪清,并与林业部门商讨租用轨道交通的可能性。

一路上,他与比郭师傅大两岁的马法官一拍即合,并与郭师傅聊得很开心。

复兴站并不小,因为有很多车等着翻山。

车子经过重建后上坡,速度明显下降。 6102发动机源自1935年美国国际收割机厂生产的KB-11汽车的侧阀,开始轰鸣但无法加速。

老工程师脸色微变,拿出一张1930年代的旧地图,和马县法官讨论技术问题。

这里的坡度是多少?

我问过郭师傅,他也答不上来。—— 其实,铁路从复兴站,全长80公里,长200米,继续爬升,到了雪岭隧道,全长74公里,长450米。最长坡度900米,高度1000米,24个点!其余路段的垂直坡度均超过二万分之一,难怪最大输出功率只有90马力的车辆会感到疲劳。

1988年,王清泉铁路主要运力为28吨级蒸汽机车,最大牵引力3168公斤,最大输出功率265马力。老工程师似乎早有准备,一一算出了以下数字:

在如此陡峭的斜坡上,王林原来的火车单程可以拉13.4节。 —— 木材比煤轻。一艘7 吨重的吊船拉动15 吨煤炭,速度可达7-8 节。火车只能拉13.4 节。 120吨煤——

我们东宁县今年煤炭产量还不到九十万吨,但明年或者后年可能达到两百万吨,其中一半卖给汪清图们。煤一天3000吨,成本200吨。马车,你的火车只能拉120吨——,算算吧。从复兴到雪岭8公里,一天最多可以运输多少货物?

说实话,这么陡峭的单线窄轨铁路按照20公里的技术速度每小时只能通过一列列车,而每天20列列车就是一个巨大的运量了。还有林务局旅客列车和木材列车——

双机牵引?钩子一定要断!

换机?窄规格换机,联系困难!

工程师们经验丰富,计划在雪岭和复兴之间修建复线,从金仓站出发,向北向西到唐昌站,沿高黎沟,翻过山脊到雪岭。到——站的坡度有点陡,但是空车运行没有问题。——

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哈哈哈,有道理吗?下次我会对此进行更多解释。

这是2008年的学丽站。

过了雪岭站,车子一路下坡,但郭先生的车跑得又快又稳,他说自己可以开到60岁。

下坡时有黄沟站,是河谷的下坡。

当我们走下三万分之一的短坡时,发动机的声音越来越轻,不知不觉间,我们已经到了中午的汪清森林火车站。分管的副站长徐大军站在站台上。平台上,生产负责人站在平台上,我在等待。

喝酒说话之前,当然有争论——

1988年,林业系统形势严峻,年利税刚刚过千万元,利润只有140万元。 1988年,东宁市财政收入刚刚超过2000万元

工程师提出的铁路预算为2000万元,其中包括——星星至小王清9.5公里、郎溪至老黑山42.2公里、金仓至雪岭25公里的桥梁更换和轨道建设。它将建设双轨和车站。建设铁路、专线、货运专线不少于80公里。 1公里就是25万或者2000万——,额外的机车、卡车和设备——

东宁县是个小县,当然没有钱。—— 年产煤炭100万吨,当时的产值是2000万元。—— 当然没有这个钱。 ——所以,王庆森铁路收货了,当然,王庆林业局修建了——铁路。

徐副处长介绍,根据林业部第9条第《森林铁路技术管理规程》号规定,“林业企业以外的国有企业的物资必须全年通过森林铁路运输。如果年运输量超过一台机车的容量,车辆及附带设备由公司承担,其分配交由林业局统一管理和使用,设备维护材料、费用、油料、燃料供应由林业局负责材料运费按照规定运费收取。”我们断然不同意马副县法官——的请求。

这个《森林铁路技术管理规程》有点牵强啊!

宴会怎么结束的?徐副局长是不是把马县代判官灌醉了?徐副局长是不是比不过马县代判官的酒力?刘铮局长有没有参加聚会?不知道他和徐副经理出席宴会。代理马尔县法官我不知道县法官的祝酒词。我所知道的是这个问题没有经过谈判。 ——

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