大冰块试驾本田crv，本田crv神车
chanong
|这辆本田CR-V Hybrid的车身状况如何？它与几年前发布的CR-V有何不同？今天就来看看吧。
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机壳
不均匀的
这辆车的底盘不是很光滑，虽然有发动机护罩，但排气管和油箱都比较突出。
这款本田iMMD 混合动力系统的尺寸与普通汽油发动机加变速箱的尺寸大致相同。
前拖钩焊接在副车架上，不方便弯腰观察。
发动机的排气管几乎没有绝缘措施，高压电线裸露在外，没有覆盖物。机箱两侧都有防护罩，但覆盖面积不大。
上市时被拆解的汽油动力CR-V在排气管前有一个铝制隔热罩，但这辆车没有留下，而且排气管附近还有一根高压线。是的，不需要额外的绝缘。
之前拆下来的CR-V上底盘树脂的喷涂不完整，还残留了一些，但这辆车根本就没有喷涂。
该结构一侧有树脂油箱，布局更容易，节省燃油泵，但缺点是重心和底盘平整度变差。就性能而言，我更喜欢这种设计。
油箱周围有一圈钢管对其进行固定，提供可靠的保护。
备胎用于安装混合动力系统的电池组并为电动机提供动力。
这辆车是2022年4月购买的，交付至今才一个多月，但才行驶了2000公里，悬架衬套和外球笼就开始生锈了。
前悬架
麦克弗森
与老款CR-V一样，它采用了H型前副车架。
前悬架为采用双层冲压钢板下摆臂的麦弗逊结构，前悬架连接板为铸铁材质。
后悬挂
前链接
后副车架采用与老款类似的全车架结构。
后悬架也采用4连杆结构，包括3个水平连杆和1个垂直连杆。它由上控、下控、单层压制刀臂、双层压制钢板下摆臂组成，后轮连接板采用铝合金。
总结
《本田大法》
这辆最新的本田CR-V 混合动力车比我们刚推出时拆解的那辆还要简单。比如原来底盘上喷涂的树脂还保留着，虽然不完整，但这次已经全部去掉了，排气管前面本来还有隔热铝瓦，但这次不再需要了。而且我买了才一个月就开了2000公里，有的底盘已经生锈了，难道这就是传说中的“本田法”？
那么这款车的内饰品质如何，值得购买吗？后续车辆拆解细节敬请持续关注。 （本文和视频中的实测数据、结论和观点仅对本车负责，实测数据对已发表的实验方法负责。）
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