本田新上市摩托，本田2022新款摩托

本田将在2023年上海国际车展上推出CB750 Hornet、XL750 Transalp以及售价38万日元的23英寸GL1800 Gold Wing三款大型新车型，势头与同期展出的汽车不相上下场地。

将在国内推出的CB750大黄蜂采用并列两缸配置，外观与常规CB500F和CB650F类似。

前脸采用盾形LED灯，锐利的线条进一步增强了战斗感。

车架也采用轻量化设计，CB750大黄蜂的车架重量为16.6kg，整车重量为190kg，仅比CB500F重1kg。

动力部分虽然不是4缸，但270度曲轴的并列2缸发动机也表现不错。最大输出功率为67.5kW/9500rpm，最大扭矩为75N·m/7250rpm。 270度的点火角提供了类似于V缸的声音和输出特性，以及与4缸相比优越的低扭矩性能，使日常骑行更加轻松。再加上车重的减轻，加速性能也得到提升。

前减震器为41mm Showa SFF-BP倒置减震器，后减震器为Showa Pro-Link中置可调后减震器。制动器包括前部296mm 浮动双盘Nissin 直螺栓卡钳和后部240mm 单盘Nissin 单活塞卡钳。

在电子控制方面，它有四种驾驶模式——运动、雨天、标准和定制——3级发动机效率、3级发动机制动和3级HSTC，可以根据骑手的需求进行定制。

个人认为CB750大黄蜂的座高为795mm，是合适的，但如果座高太低，就会对运动街车的操控性产生负面影响。

这款XL750 Transalp是本田中大排量ADV的最新车型，Transalp这个名字意义重大。本田于1987年发布了600cc Transalp，该系列于2012年结束。这次Transalp又回来了，看来本田将把重点放在硬核ADV上。

XL750 Transalp搭载755cc并列二缸发动机，最大输出功率为67.5kW/9500rpm，最大扭矩为75Nm/7250rpm，根据该数据估算，中速时的扭矩范围很好。低速低速性能同时考虑高速功率。

全车悬架系统前部采用41mm昭和SFF-CA可调减震器，后部采用昭和中置多连杆减震器。前行程达到200mm，后行程达到190mm，即使在未铺砌的路面上也没有问题。不过座高达到了850mm，对于身材较小的骑手来说可能有些困难。

电控方面，XL750 Transalp拥有运动、标准、雨天、砾石、自定义五种驾驶模式，以及五级调节的HSTC（牵引力控制）、防偏头控制、四级发动机效率、以及三级发动机控制、刹车和动态2级ABS（可关闭）的调整让更多的骑手找到适合自己的驾驶风格。 5英寸TFT仪表还采用本田RoadSync方案的手机语音控制系统(HSVC)，通过蓝牙耳机访问手机，控制导航、通话、音乐和其他功能。

目前，CB750 Hornet 和XL750 Transalp 的价格尚未公布，但已正式宣布将于年内正式发布。

本田金翼1800是一款久负盛名的豪华SUV车型，自问世以来，它不仅是许多成功人士的最爱汽车，也是许多汽车爱好者的目标。虽然多年来它因应时代的变化而经历了微小的改变和版本升级，但它的实力仍然完好无损。这是一款基于Gold Wing 1800 的BAGGER 风格GL1800 Gold Wing。

GL1800金翼的23款车型，简单来说就是金翼1800的运动版。从外观上来说，它们取消了金翼1800宽敞的后备箱和舒适、豪华的后排座椅，挡风玻璃也是小一点。Ta。金翼1800。因此，虽然它的整备重量较小，但它仍然是一个大家伙，仍然需要一些力量来驯服。

动力部分的1833cc 水平对置6 缸发动机可产生令人印象深刻的丰富而密集的声音。感觉就像我在耳朵里咬了一口光滑、浓郁的巧克力。动力方面也无需担心，最大输出93kW，最大扭矩170Nm，任何挑衅都可以忽略。最重要的是，它可以在2000rpm时提供近90%的扭矩，得益于本田最新一代DCT 7速双离合变速箱，赋予其绝对恐怖的加速能力。

同时，这种低速特性对于休闲车来说也非常有利，因为它们可以在发动机低速时以更高的速度巡航，而且振动和噪音也很低，给您带来舒适的体验。使驾驶员感到轻松、愉快。双横臂独特的减震特性即使在不平坦的道路上也能提供如同飞毯般的舒适驾乘体验。

令人惊叹的舒适度具有竞争行业基准，包括音频、CarPlay 系统、倒车档、加热车把和座垫。我只是口袋里没有钱。不然我肯定会买的。

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