内部碳定价机制，企业内部碳定价
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|文|王芳雨
编辑| 苏建勋
为应对全球气候变化，各大企业都在研究各自的节能策略，减少碳排放，有的还引入了一种名为“内部碳定价”的管理机制。
内部碳定价（ICP）是企业根据内部和外部碳排放成本，对生产活动中排放的温室气体制定内部价格，并反映在管理和投资决策中的方法，旨在促进企业内部节能的制度。节约和减少碳排放。全球环境信息研究中心（CDP）的一项研究显示，2020年，包括迪士尼、微软在内的全球853家公司引入了内部碳定价机制。
台达集团（以下简称台达）就是这样的公司之一。这家世界500强IT公司设定的内部碳价高达每吨300美元（约合人民币2100元），是目前欧盟碳价的三倍多，也高于国内碳价，相当于30多倍。这是行业内史无前例的罕见产品。
达美航空为什么要采用内部碳定价机制，将价格定在每吨300美元？达美航空首席可持续发展官兼发言人周驰宏向36号碳表示，“碳定价”实际上是企业首先将外部成本内部化的做法。他说，碳排放量。
“目前的碳关税正在逐渐成为贸易壁垒。——如果出口国不主动在国内征收碳关税，出口企业将不得不向欧洲、美国、日本等消费国纳税。同样，‘ “如果企业在内部牵头征收碳税，可以帮助降低碳目标，减少碳税，甚至根本不缴税。“为什么不投资于碳减排措施呢？”台达航空的志宏解释道。其初衷是采用内部碳定价机制。
据了解，内部碳定价在企业内部常用两种形式。一是影子价格，用于计算公司的投资、成本、支出等，主要帮助公司的经营和投资决策。实际捕获内部碳定价方法。台达采取了第二种方案，台达各部门必须支付实际的碳排放成本，累积的碳费可用于可持续投资，如节能、节水、屋顶太阳能投资等，也可用于可能的开发投资。
周志宏，达美航空首席可持续发展官兼公共关系官
为什么内部碳价定在300美元/吨，是一个漫长的探索过程。
据报道，达美航空于2014 年开始实施内部碳定价体系，当时该体系以中国碳交易市场价格（每吨约20 元）为基础，但直到2021 年才进行了修订，达美航空的全球内部碳定价体系也已开始实施。推出碳定价制度，碳价为每吨300美元。
周志宏表示，每吨300美元是达美航空根据全球各制造工厂内外碳减排成本、外部环境成本、社会成本等因素最终确定的，他表示，这个价格是
内部碳定价体系的工作原理非常简单：征收过高的碳排放量，会鼓励集团内各企业节约能源、提高效率，减少碳排放，甚至研究人员表示，它有潜力促进低碳排放量的生产。 -碳生产过程。开发技术、内部流程调整、供应链等
为了使碳税制度真正有效，将碳排放与各部门的绩效奖励挂钩非常重要。达美航空的做法是将内部碳定价与财务体系结合起来，要求每个分支机构将碳费纳入年度预算，从而推动每个分支机构的节能减碳。
这种内部碳定价机制也具有明显的应用效果。周志红表示，对于36个碳，2022年，达美航空内部征收的碳税将超过1亿美元，这些钱将全部用于节能减排、回收利用，以促进达美航空的碳减排他表示，这笔钱将用于潜在的发电和低碳投资计划。 2022 年。与2021 年相比，销量下降了13.5%。
台达是全球市场占有率第一的开关电源制造商。
主动减少碳排放，“把钱留在家里”，其实就是“吃甘蔗”的想法。国家和大企业开始关注碳排放，排放要求越来越严格，越早投入减碳，就能越早占据市场领先地位，更具市场竞争力，甘蔗的味道也变得更加美好。更甜。
据报道，达美航空于2007年加入CDP（碳披露）计划并开始披露其碳排放量，并于2017年成为海峡两岸首家通过SBTi（科学碳目标）审核的公司。初始努力的成本。现在，周志宏表示，台达已开始受益于碳减排带来的竞争力增强。
台达是全球市场份额最大的开关电源制造商，也是众多PC和电动汽车制造商的电源组件供应商。周志宏表示，面对当前下游客户的碳减排诉求，达美航空能够相对轻松地应对，从而稳定并扩大了在客户供应链体系中的地位。说。
官网数据显示，台达电子2022年累计合并营收为新台币3,844.43亿元，较2021年营收同比增长22%。今年第一季度累计合并营收为新台币928.59亿元，同比持续增长12.5%。