中国火箭撬滑轨，火箭滑梯安装视频

航空领域也有这样的设备，它的名字几乎无人知晓，但却是无论在航天领域还是在航天领域都发挥着至关重要作用的超级核心设备，全球仅有五个国家拥有。 —— 火箭螺纹滑轨。火箭橇试验轨是一种大型地面动态模拟试验设备，其运行基于空气动力学原理，用于研究飞机在高速行驶时遇到的许多技术问题。测试利用飞机或火箭发动机在地面上方的特殊轨迹上以高速（有时是音速的几倍）推动飞机，以分析飞机的空气动力性能。同时，火箭雪橇与风洞测试和飞行测试相辅相成，形成了飞机弹射救生系统所需的三种测试手段。

航空技术的进步促进火箭雪橇的诞生和发展

世界上最长的火箭雪橇位于美国霍尔曼空军基地。

火箭雪橇的诞生始于二战末期，但随着航空技术的发展和喷气式战斗机的应用，音速不再是飞机难以逾越的瓶颈。为了研究飞机超音速飞行特性，出现了火箭雪橇。美国是第一个研究火箭雪橇的国家，1944年，一条代号“B-4”的长两公里的火箭雪橇试验轨道在加州中国湖基地建成。 1953年，美国海军建造了一条6569米长的超音速滑轨，在随后的测试中，创下了四倍音速的记录。 1954年，新墨西哥州阿拉莫戈多的霍勒曼空军基地修建了一条15.48公里长的火箭雪橇轨道。该轨道曾创下八倍音速的纪录，使其成为世界上最长、最快的火箭。追踪。从20世纪40年代至今，美国已建造了20多条火箭滑轨，积累了丰富的试验数据。

美空军进行8倍音速地面测试

除了美国之外，世界航空领域的另一个先驱英国也不甘落后，英国最大的弹射座椅制造商——马丁贝克公司位于英国皇家空军朗福德，大约2m建造了弹射座椅。 1971. 北爱尔兰小屋。长达数公里的火箭滑轨，用于地面弹射座椅测试。俄罗斯方面，俄罗斯著名的弹射座椅和宇航服制造商星辰科研生产综合体在莫斯科郊外建造了一条2.5公里长的火箭滑轨。欧洲另一个航空强国法国也在1962年修建了一条长达一公里的火箭雪橇跑道，用于战斗机和弹道导弹的研发和测试。

中国火箭橇测试达到世界领先水平

亚洲第一条铁路在湖北襄阳

中国火箭雪橇滑道位于湖北省襄阳市。是全球唯一的XB高精度火箭雪橇试验滑道，全长3公里，无轨接头，线性精度0.2毫米以内，经精密加工后全焊接。它的诞生，结束了我国数十年利用铁路进行高速地面模拟试验的历史。这种滑梯可以将4吨重的物体加速到超音速，最高速度超过2马赫。由于亚洲仅有一条火箭雪橇轨道，因此这个试验场也被称为亚洲一号轨道。中国也成为继美国、英国、俄罗斯、法国之后第五个拥有此类重要航空测试设备的国家。

我国自主研发的逃生救援系统进行地面测试

1993年6月18日下午4时，我国新型飞机弹射救生系统在新建的火箭雪橇滑轨试验场进行地面试验，雪橇发出巨响，快速前行。救生装置从雪橇上起飞，雪橇被强行弹射，人和椅子分离，伞花载着测试假人和恢复座椅缓缓降落在地面上。这标志着我国制造的第一条火箭橇滑轨已进入运行阶段，我国空中救生系统地面测试设备已达到国际先进水平。 2006年，这个试验场进行了日本历史上最快的火箭雪橇试验，超过了2.8倍音速。但由于滑轨长度有限，在高超声速领域进行地面试验存在一定的局限性，因此2011年将滑轨长度延长至6公里。 2013年8月，我国在内蒙古某地建造了一条长达9公里、速度可达4马赫的火箭雪橇滑道。它主要负责飞机的开发和验收，以及相应的一些惯性导航系统的测试。

火箭雪橇试验的意义

特钢火箭雪橇轨道

火箭雪橇作为航天领域的核心装备，其制造技术难度极大。该技术的基础是实现轨道直线度1/1,000,000的相对精度。实现这一目标的基本条件是钢轨的高精度和光洁度、钢轨的精密加工、焊接以及焊缝的超声波处理。部分：探伤及轨道张紧锚锁紧、轨道直线度调整等新工艺技术。这类精密加工技术即使在全球范围内都是一个艰巨的挑战，目前只有五个国家拥有火箭雪橇。

F-22前机身接受火箭滑橇测试

任何飞机在完成之前，都必须在地面的火箭雪橇上进行测试。例如，美军的F-22和俄罗斯的Su-57都使用火箭雪橇进行地面超音速测试。除了战斗机的研制外，火箭雪橇在冲压喷气发动机、弹道导弹、巡航导弹、航母弹射器、高超音速飞机等武器装备的设计中也发挥着重要作用。雪橇是大国不可或缺的武器，拥有火箭雪橇装备也是成为航空强国必不可少的重要前提。