轮胎企业宣布最终决定，全体裁员！
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|而就在一周多之后，诺记升级了这一决定。5月29日，诺记宣布，在与员工进行“变更谈判”后，其诺记工厂重型轮胎业务板块的“所有员工”将被暂时解雇。
160名员工被裁员90天
5月21日时，诺记曾给出两种方案。一种方案是与2023年的做法相同，重型轮胎部分临时解聘90天；另一种方案是，根据开工情况来调整�**嗍奔洌此醵淘惫っ咳蘸兔恐芄ぷ魇奔洹�
但是一周多后，诺记还是决定采用和去年相同的方案，对重型业务部门全体员工进行裁员。根据声明，裁员将于2024年底和2025年第一季度完成，不过其也表示，此次员工临时停工至多90天。
诺记将这次最终选择全体裁员的原因归结为当下重型轮胎销售的惨淡。采取这一措施也是出于“生产和财务原因”，目的是使其轮胎生产更适应市场和需求形势的变化。
2024年第一季度，因为罢工、供应链紧张、市场需求下滑等多种原因，诺记的亏损再度加大。按照外资轮胎企业在成本削减上的果决，诺记轮胎的裁员早在预料之中。不过诺记表示，其裁员只针对重型轮胎业务员板块。
对于其乘用车轮胎业务，其未宣布任何调整。事实上，虽然全球市场都在面临高性价比轮胎市场份额上升的挑战。但保障供应仍是保持市场竞争力的有效手段。
2023年，诺记持续出现业绩下滑的原因也是因为其俄罗斯工厂关停后，欧洲市场供应能力下滑导致市场份额下降。因此，即使出现了亏损扩大的情况，诺记也绝对不会挥刀砍向乘用车轮胎业务板块。
值得注意的是，即使连续两年，对其重型轮胎产能进行了临时停工的决定，诺记也并未表示过要放弃这一业务的想法。虽然没有明确说明原因，但是根据诺记在一季报出来时，面对业绩下滑仍保持对市场的乐观期盼这一态度来看，其大概率还是对其重型轮胎业务保持着乐观的看法——市场需求总有反弹的时候。
同时，诺记把一季度的业绩下滑中的部分原因归因于一季度的罢工和供应链紧张带给行业的不良影响。
轮胎企业，最怕罢工
从2022年开始，轮胎行业内发生的罢工就没停过。2022年阿根廷大罢工，导致了多家知名轮胎巨头在南美遭受了巨大的销量损失。
2023年一季度，耐克森欧洲工厂大罢工，最终以耐克森牺牲成本宣告结束。
2023年第四季度美国汽车行业大罢工，导致轮胎企业销量在北美下滑幅度超过了8%。
2024年一季度，芬兰3月份发生的大罢工导致出口港业务停滞，出口贸易严重受阻。诺记欧洲工厂因为这场罢工而受到了强烈的冲击——其轮胎业务因运输业罢工而不得不停产，市场份额再受打击。
2024年第一季度，诺记的亏损达到了2660万欧元（2.07亿人民币）。
（责任编辑：晨晨）