消防管，又见消防管洞穿

各位老铁们好，相信很多人对消防管都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于消防管以及又见消防管洞穿的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

PSCO对消防设备的检查一向严格，船舶对消防设备的操作、检查和维护保养也越来越重视，当前消防管洞穿的缺陷已很少见，但前段时间蓝盾安检工作室PSCO发现一起主消防管洞穿的缺陷，本期推送就为大家介绍一下。

检查地点；临港产业作业区码头；

船舶概况：受检船舶为一多用途货船，总吨1469，建造于1994年2月22日，船旗TOGO，为东京备忘录黑名单船旗；

检查经过：蓝盾安检工作室PSCO测试应急消防泵，应急消防泵启动后，PSCO发现位于主甲板上的主消防管洞穿漏水；

检查结果：该轮被滞留。之后船厂工人拆下该段管路，对洞穿处进行补焊后装复测试正常，验船师出具检验报告。随着其他缺陷的纠正，复查合格后PSCO解除了滞留措施。

应急消防泵应定期测试，每月进行一次的消防演**也要启动消防泵或应急消防泵，也就是说船舶对消防管系的使用是比较频繁的。该轮消防总管洞穿的原因明显是船舶日常检查和维护保养不到位所致，洞穿位置位于主消防管的转角处，被甲板布置的设备遮挡，日常检查不易被发现。

对船舶消防设备的维护保养和可用状态的要求来自SOLAS公约第II-2章E部分第14条：操作准备状态和维护保养。

防火系统和灭火系统及设备应予维护保养，以备随时使用；防火系统和灭火系统及设备应予适当试验和检查。

维护保养、试验和检查应根据《经修订的防火系统和设备维护保养和检查指南》（MSC.1/Circ.1432通函）进行。

延伸阅读：MSC.1/Circ.1432通函相关要求：

2012年5月31日，MSC以1432通函通过《经修订的防火系统和设备维护保养和检查指南》，取代MSC/Circ.850通函，提高了对防火系统和设备的维护保养和检查要求。

MSC/Circ.1432通函规定，对消防总管、消防泵、消防栓、消防水带和水枪要进行：

1.月度检查：验证所有消防栓，软管和喷嘴是否齐全，布置合理，是否处于可使用状态;。如适用，应急消防泵燃油供应充足，加热系统处于满意状态。

2.季度检查：验证国际通岸接头是否处于可使用状态。

3.年度检查：消防总管、消防泵、消防栓、消防水带和水枪：

目视检查所有可触及的部件是否正常；

流量测试所有消防泵的适当压力和容量。在隔离阀关闭的情况下测试应急消防泵；

在最大消防总管压力下对一个消防水带进行压力测试，以便在五年内对所有消防水带进行测试；

验证所有消防泵安全阀（如果有）是否正确设置；

检查所有滤器，以确认它们没有碎屑和污染；和

水枪尺寸/类型正确，正常维护和工作。

船舶对消防总管、消防泵、消防栓、消防水带和水枪的检查测试周期不应低于上述周期。

2019年9-11月，东京备忘录、巴黎备忘录、黑海备忘录、印度洋备忘录等将开展为期三个月关于应急系统（EmergencySystem）的集中大检查（CIC），其中就包括应急消防泵的检查内容，届时PSCO将测试应急消防泵，也将检查主消防管、消防栓、消防水带和水枪的维护保养状况，希望广大航运公司和船舶提前准备，以便顺利通过检查。

关于应急消防泵的配备、位置、压力排量要求等，见工作室以前的推送“一台应急消防泵的自白”。

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关于消防管，又见消防管洞穿的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。