红旗e-111，红旗 111
chanong
|近日，红旗官方宣布，2020年自主品牌销量提前突破20万辆，完成年度销售目标。回顾红旗近年来的销量表现，2017年只有4561辆，但2018年上升到3.3万辆，2019年突破10万辆。
算上今年，红旗销量自2018年以来连续三年增长超过100%，成绩喜人。当然，红旗的野心不仅限于此。根据此前规划，该公司还计划实现2022年40万台、2025年60万台、2030年80万至100万台的目标。
同时，红旗还公布了未来10年的产品规划。艾卡先生近日从网上获得了一张代号为“E111”的实车照片，初步信息显示，新车将定位中大型纯电动轿车，并将正式量产。 2021 年3 月。那么你能为红旗贡献多少销量呢？你不妨看一下。
从实车照片可以看出，新车的前脸设计非常“神奇”，如果没有直瀑式格栅设计和发动机盖上经典的红色标识提醒，很多人都不敢尝试。可能没有。这是红旗的车。
红旗“E111”
根据网上最新的实车照片来看，新车采用了分体式大灯设计，但真正奇怪的是，日间行车灯旁边的装饰条很细，而且呈弧形，但它是否发光？目前还不清楚。
红旗“E111”
关于前脸，不用说，风格与红旗现有的燃油车并不匹配，甚至与红旗目前在售的新能源车E-HS3和E-HS9相比，相差不小。
红旗E-HS3
红旗E-HS9
实车的车尾造型目前还没有被曝光，不过从目前的谍照来看，整体线条比较平直，而尾灯虽然没有采用贯穿式的设计，但从目前的谍照来看，还是可以认出来的。它们被打开了。确实如此。
红旗“E111”谍照
内饰方面，新车并没有外观那么新颖，与红旗E-HS3的风格类似，整体风格比较简约，豪华感不高。传统风格的方向盘上清晰地印有“红旗”字样。
红旗E111内饰
红旗E-HS3内饰
据悉新车的轴距为2990mm，与C级轿车相同，后排显得相当宽敞。新款车型的后排中央扶手还配备了功能按钮，预计会带来更多舒适感。
动力方面，红旗E111将搭载最大输出140千瓦的驱动电机，但具体续航尚未公布。根据红旗E-SH3的344-407公里和红旗E-SH9的460-510公里计算，新车预计将落在这个范围内。说到这里，可能有人会觉得这款新车希望不大，但原因很简单：首先，它是新能源，这不是红旗的优势，不太可能在国内普及。私家车市场。其次是新能源汽车，没有E-SH9那样的豪华感，看起来提升品牌力的效果不太现实。
几乎是显而易见的，但是红旗为什么还卖这款车呢？事实上，红旗根本不关心消费者买不买。因为一汽表示，E111将是该品牌首款定位于定制纯电动出行市场的产品，主攻运营市场，同时考虑官方市场。
换句话说，消费者更有可能在网约车平台和政府出行机会上看到该车辆。红旗进军出行市场并不罕见，前红旗H7代表公务用车市场，其E-HS3也进军网约车市场。
吉利汽车、长城汽车、比亚迪、小号等车企也采取了类似策略。前段时间，比亚迪还与滴滴出行合作，针对高速汽车市场开发了一款新车型——D1，而红旗E111的性质其实也与它类似。
比亚迪D1
值得注意的是，今年10月份销量公布时，官方透露了红旗的销量构成，其中旅行车1383辆（0.9%）和政府采购车5175辆（3.4%）组成，均为民间零售。 14.6万例，占95.7%。也就是说，红旗目前的消费者大部分是个人消费者，其在出行市场的销量微乎其微。
正如我刚才提到的，总之，如果红旗推出E111系列车型，能够进一步开拓出行市场，那就太好了。如果没有，那也没关系，因为这个比例毕竟很小。当然，在江氏兄弟看来，红旗还需要花更多的精力在普通消费市场上。过于重视出行方面，势必损害红旗的豪华品牌形象。那么，你对于红旗推出的这款车有何看法呢？欢迎在下方评论区留言分享你的想法。