为什么奥迪是灯具厂，为什么奥迪叫做灯厂

每个人都有自己的标签，汽车品牌也是如此。当你想到宝马时，你可能会想到运动，当你想到奔驰时，你可能会想到豪华。但提到奥迪，我想大多数人第一个想到的标签一定是车灯厂。

但奥迪为何被称为“灯厂”呢？很多人可能无法给出准确的答案，但都草率地得出结论：车头灯特别亮。因此，这次，我想借参加奥迪车头灯技术研讨会的机会，谈谈奥迪车头灯的最新成果！读完这篇文章，你不仅会明白为什么奥迪不愧为“灯厂”，而且饭桌上的话题也多了！

奥迪DMD数字矩阵大灯结构

在各家企业不断普及矩阵式LED大灯的同时，“光工厂”奥迪已经在其大灯中实现了智能交互功能。其核心是奥迪最新的DMD 数字矩阵头灯技术。该技术主要依靠具有130万个微透镜（上图中红色圆圈）的数控芯片，当高强度的LED光被反射并照射到芯片上时，计算机系统可以控制角度。实现非常精致丰富的大灯灯光造型组合。

这种头灯的结构非常复杂，包括高度集成的DMD芯片，以及专用的控制单元、冷却系统、外壳等。这套完整的备件构成了e-tron 最新的DMD 数字矩阵LED 车头灯。那么你能用如此复杂的一组灯光做什么呢？

首先，在日常生活中，你第一次使用汽车很可能是从家里开车过来。这时候，搭载DMD头灯的车辆就可以展现出自己的第一个绝活：主/客图像投影技术。当你开着车离开或者回家的时候，车灯会自动投射出预设的图案，虽然这个功能看起来没有太大的实际意义，但给人的感觉却像是车子有了生命。仪式感就产生了。 “我到家了。”

夜间行驶在城市街道上时，难免会遇到过马路的行人。此时，车辆通过前方的雷达和摄像头收集道路信息，主动刹车给行人让行，其前大灯自动将让行标志投射到行人所在的道路上，灯光系统发生变化。人行横道让行人安全地过马路，仿佛车辆与行人之间进行对话。这个功能在发达国家尤其有用，毕竟，如果你看到有行人过马路，你的车就会刹车给你让路，不管附近是否有人行横道。

当车辆在高速公路上行驶时，数字矩阵大灯发挥出更强大的作用。目前，奥迪销售的大部分中高端车型基本都采用Matrix LED大灯，中低端车型也有选装选项。矩阵式车头灯可让车辆的远光灯自动避开前方车辆或迎面驶来的车辆，并防止明亮的路边招牌造成眩光。简单来说，奥迪的矩阵式大灯可以使该亮的区域变亮，使该暗的区域变暗。

奥迪最新的DMD数字矩阵大灯在上述基础上结合了摄像头和雷达，达到了只照亮当前车道的效果，为车辆铺上了“光毯”。如果前方道路发生变化，前大灯还可以主动调整照明角度来照亮目标位置，让驾驶员提前知道前方需要变道。

最终的实际效果是，在夜间行驶时，当前车道被大灯照得特别亮，驾驶员可以非常清楚地看到前方的路况，并且地面上还会显示一个前进箭头，这样会提醒驾驶员。道路可正常行驶。

夜间在乡村道路上行驶时，如果道路两侧有行人，数字矩阵大灯会单独照亮盲区行人腿部的位置，并会不断闪烁，以警示双方。这样不仅可以让司机和行人都能看到对方，还可以防止远光灯因角度过高而刺到行人的眼睛。

奥迪数字矩阵车头灯的核心——DMD芯片

简单来说，奥迪最新的DMD数字矩阵大灯就像一个安装在汽车前部的“投影仪”，可以将汽车的各种信息直接投射到地面上。如果基于这项技术进行开发，奥迪的车头灯有一天可以与车内导航和娱乐系统进行通信，让车头灯在夜间显示导航信息和前方道路信息。如果可以直接投射车辆速度信息，驾驶可能会变得更容易。

除了前照式大灯之外，奥迪还对车辆的尾灯进行了技术升级。奥迪于2016年在TT RS车型上首次引入OLED尾灯，通过降低功耗和重量实现卓越的视觉效果。

在2020年中期改款Q5中，奥迪将OLED尾灯数字化，将之前只能显示固定内容的尾灯进化为可以显示多种信息的“显示屏”。例如，内部OLED发光单元的不同组合可以显示箭头或三角形等符号，从而提示后面的车辆采取规避行动。未来，随着OLED尾灯内部光源数量的增加，尾灯将成为完全高清显示屏。

当然，奥迪并不满足于此，并在2020年底宣布基于手机制造商常用的OLED的柔性数字OLED灯组。柔性OLED灯组的最大特点是可以变形，就像当今手机中常见的曲面或可折叠屏幕一样。与传统OLED的玻璃基板相比，柔性OLED采用更轻、更坚韧的可变形塑料或金属箔基板。

这样，奥迪新车的尾灯组就能实现更复杂的造型设计，展现更丰富、更个性化的形象。

如今的汽车市场已经不再是单纯追求基本造型的阶段，而是各个厂商正在利用尖端科技的成果，为消费者提供更前沿的体验，创造出独一无二的产品。寻找建立我们的技术的机会。标签。车灯是奥迪品牌科技感的体现。当大家还在探索矩阵式LED大灯时，奥迪已经在数字矩阵和柔性OLED上迈出了新的一步。我们作为消费者要做的，就是等待这项技术普及，转移到更多民用车型上，为人们服务，为广大车主提供便利，仅此而已。

看到这里你就明白为什么只有奥迪才配得上“灯厂”的称号了吧？