ptc加热器怎么用，什么叫ptc加热器

我们都知道，传统燃油汽车发动机加热系统的大部分热量来自于发动机的水套系统，但是纯电动汽车的加热系统的热源来自哪里呢？

这次我们将从机械金融的角度来介绍电动汽车加热系统解决方案之一PTC的优缺点。 Mechanical Finance 描述了纯电动汽车加热系统的各种解决方案(《纯电动汽车，暖风系统的热源来自哪里？PTC暖风系统了解一下》)。如果您有兴趣，请查看详细信息。其中，PTC是目前电动汽车最常用的加热方案。 PTC 定义和概述PTC 是积极气质系数的缩写。一种特殊的电阻材料。这种材料的一个特性是PTC材料的电阻随着温度的升高而增加。该特性决定了恒压状态。当温度较低时，PTC加热器升温快，而当温度高时，电阻大，电流小，因此PTC加热器消耗的能量较少，因此可以保持温度相对恒定，节省电能。 能。

PTC电阻

PTC的这些优点使其广泛应用于纯电动汽车（尤其是中低端车型）作为加热系统的热源。 PTC加热系统分为水加热和空气加热。 PTC水加热通常与电机冷却水回路结合使用。电动汽车运行时，电机也会产生热量。必须安装冷却系统来冷却电机。然后加热系统就可以使用这个部件。电机发热。电机刚开始运转时，没有太多余热。目前，PTC只能用作加热系统中的热源。下图显示了用于管道的PTC。

管道PTC

PTC水加热的原理是利用PTC的热量来加热冷却水，冷却水经过驾驶室内的加热器芯体，与燃油车的加热系统几乎相同。碳水化合物在鼓风机的作用下循环流动，流经加热芯并被加热。风热式PTC是一种比较简单的结构，可以直接加热驾驶室内的空气，只需将PTC直接安装在驾驶室的加热器芯上，用鼓风机使车内的空气循环，再经过PTC加热器即可。简单的。但与水加热式PTC相比需要电。

用于空气加热的PTC 加热器

两种PTC都有各自的优点和缺点，选择合适的解决方案需要考虑高压和低压电气接线、车辆成本、电机效率等。

PTC加热器的优点和缺点PTC的优点： 1.与电阻丝加热器相比，消耗功率较少，产生的热量相对稳定。 2. PTC加热器可以是一个独立的模块，布置更方便。此外，还可设计特殊形状以配合车辆的空间结构，布局自由度高，安装方便。 3、比热泵供暖系统结构更简单，成本更低。 4、技术成熟，供应商众多，整车厂有多种选择。 5、故障后维修方便，维护成本低。各种售后更换零件使快速更换和维修变得容易。 PTC的缺点： 1、功耗高。虽然PTC比电阻丝省电不少，但PTC在电动汽车上仍然是一种电能浪费。以ES8为例，控制前排加热器的PTC额定功率为5.5千瓦，控制后排加热器的PTC额定功率为3.7千瓦。当两个PTC 以额定功率加热车辆内部时，它们每小时消耗9.2 千瓦时的电力。也就是说，对于动力电池容量为70度的ES8来说，一小时相当于消耗了百分之几十的电能，这对续航里程影响不小。 2、过于独立，难以综合利用整车的热量。电动汽车没有发动机，但行驶后会产生电机的机械损失和电效率损失、电池的电效率损失、变速箱的机械效率损失等热源。这些热量转化为热量，实际上被综合利用作为热空气的热源。然而，在使用单独的PTC加热系统的加热系统中实现智能热原理系统是比较困难的。总结：PTC技术比较成熟，成本较低，因此在电动汽车上得到广泛应用，但也有人说PTC浪费电，不能长时间行驶。车主现在可以更加安心地将温暖的空气吹入车内。许多豪华车都需要使用热泵空调系统技术作为最后的手段。从长远来看，智能热管理解决方案肯定会出现以取代PTC 系统。