标致308试驾视频2014，308cc标致
chanong
|过去由于历史原因，三缸发动机并没有被市场主流消费者接受，被贴上了抖动、动力弱等诸多负面标签。但全球节能减排大环境，以及消费者环保意识的不断增强，使得各大车企重新将目光投向三缸发动机。尤其是在中国，“双积分”政策和“CAFC”（中国乘用车企业平均燃油经济性限定标准）政策并行管理措施出台后，单纯依靠新能源汽车已不再可能，特别是对于汽车。毫无疑问，三缸发动机将在三到五年内主导家用汽车市场。
为了名副其实1.2T 3缸动力，我们过去测试过很多3缸动力车型，其表现打破了传统3缸发动机的固有形象。 T型发动机。
我这次试驾的两款车型是东风标致308/408，而值得注意的是，这两辆车都搭载了东风标致1.2T+6AT星动力组合，而且本次试驾的也是东风车型。纠正茶力量耻辱的旅程。 3缸发动机各有利弊，但同时综合评价用户最关心的动力、制动性能、燃油效率、车内噪音等方面，总体来看，指标不高。虽然它不如传统的4 缸发动机，但值得购买，因为它提供的功率和扭矩超过了传统2.0L 发动机的水平，并且在燃油效率方面也有优势。
仅从纸面数据来看，东风标致1.2T 3缸发动机的最大功率为136马力，最大扭矩为230/1750——3500r，而这个输出数据远高于1.5L自吸发动机的输出，而2.0L动力相当于自吸式发动机。由于结构上的优势，3缸发动机的低端扭矩远超4缸发动机，而且从数据来看，最大扭矩在1750rpm时就已经爆发，1000rpm时涡轮介入，而且车辆启动时，加速度极高，变得更快。
官方公布的0到100公里/小时的加速时间约为9.3秒，但在场地的百米加速测试中，两辆车均采用了全程道路测试，以近似日常使用。我们对车辆和1.2T动力的测试结果也非常满意。其中，标致308满载情况下百米加速时间为9.99秒，标致408百米加速时间为9.87秒，满载情况下的整体时间几乎与官方成绩相符，也是1.2秒。 T电源优势，区位。需要快速启动和扎实制动，但标致308和408在相同满载条件下的制动距离分别为40.1米和39米，综合性能也处于主流水平。
在本次长途试驾过程中，我们还对标致308/408的车内噪音和燃油效率进行了全面的测试。对于一辆经济型家用轿车来说，燃油效率是用户最看重的因素之一，这三者都很重要。气缸发动机的另一个优点是良好的燃油效率。在场外的长途试驾中，1.2T+6AT的动力组合显示，深踩油门后，加速轻盈，没有迟滞感，而且6AT变速箱更加平顺，整体换挡逻辑清晰。加速和降档反馈也比较好，随着速度的增加转向反馈稳定，舱内噪音变化不大。风噪和路噪抑制也比较好。时速100KM/h满载时，标致308车内噪音为75dB，标致408车内平均噪音为65dB，整体表现处于正常水平。油耗方面，综合考虑经济动力和油耗，标致308/408满载油耗分别为6.9L/7.0L。
法系车的优势不仅在于动力，还有底盘调校，而标致308/408的悬架据说采用了前/麦弗逊/后扭力梁结构，但整体调校偏向于舒适性。是的，但是呢？关于操控性能？本次场地体验中，我们将设置凹凸路面、直角弯道、S形蛇形弯道、U形弯道、8字形弯道等极限挑战区域，让您体验路面的抓地力，车身的稳定性，乘坐的舒适性。可以。两种机型的特点都是闪避速度快。
即使在最苛刻的场地，经过专业调校的底盘也能提供稳定的性能，绕桩时方向盘方向清晰，车身很快回到正确的方向，车身侧倾很小。悬架在紧急避让时提供了足够的支撑。适合舒适的居家使用，这两款车型在我们的测试中表现出色，体现了东风标致精湛的底盘调校功底。整体外观结构也得到了改进，而且作为一家历史悠久的欧洲汽车公司，法系汽车产品非常成熟，其独特的设计语言和底盘调校技巧深受一些消费者的喜爱。作为改款车型，两款车主要在外观和配置方面进行了改进。
外观方面，两款车均采用家族式设计语言，点阵式进气格栅、LED狮眼大灯、狮爪LED尾灯等标志性特征均有体现。前格栅采用全新设计的点阵亮片设计，增加了车辆的可视性。
内饰方面，新款408和308的基本布局与现款车型相同，但新款标致308在内饰中大量使用了仿碳纤维材料，营造出更加运动、更具运动感的车内空间。复杂的。值得注意的是，新款标致308还搭载了最新的Car Play智能互联系统，可以实现手机与车内多媒体系统的无缝连接。
主动安全配置方面，新款标致308/408系列标配博世ESP 9.1系统，该系统集成了ABS、EBD、TCS和HHC等八项功能，以及倒车影像、胎压监测、百叶窗等配置。还可以使用点检测、停车雷达等。在此基础上，新款标致408还配备了City Park智能停车系统和全景倒车影像，增强了车辆的技术特性。
动力方面，新款标致408除了1.2T（230THP）之外还搭载了1.6T（350THP），其中1.6T双涡流单涡轮发动机最大输出167马力和最大扭矩。 245牛米。新款标致308继续搭载1.2T（230THP）、1.6L（CVVT）、1.6T（350THP）三种动力，其中1.6L自吸发动机最大输出117马力，最大扭矩150Nm。值得注意的是，两款车型都配备了启停发动机智能启停系统，不仅可以降低发动机怠速时的噪音和振动，还可以节省高达10%至15%的燃油。燃油效率将会提高。
总结：作为两款家用车，新款标致308/408在改款后，在外观和内饰上都得到了相应的升级和调整，但在乘坐空间、底盘舒适性和安全配置等方面都是传统的，继承了很多优点。此次测试的两款车型，无论是动力总成还是燃油效率，均搭载1.2T+6AT动力总成，虽然3缸发动机是新款，但市场接受度还需要时间来确定，不过，东风标致系列传统上搭载的是1.2T发动机，通过早期的磨合和反馈，不仅消费者认知已经成熟，产品的可靠性也有所提高，成为同级最佳。