东西城市轴线城投段第五批次项目，上海轨道交通东西联络线最新进展

成都东西向的城市轴线称为“天府大道”，是促进成渝两市共同发展、成都与首都城镇化发展的重大工程，是连接市中心与重庆的重要走廊。它是成都大运会的关键，也是连接主体育场和双机场的重要分流通道。

4月4日，红星新闻记者从东西城轴东段（东二环与龙泉一区界线）项目业主成都兴城投资集团处获悉，目前该项目是：我了解到他们覆盖了该地区。东二环（舒桥子立交）至五环东段已投入试用，园林绿化等建设工程加快推进，高位隧道收费站一期工程正在进行.龙泉山一号隧道、二号隧道主隧道开挖工作进展顺利。

构建高速交通+快巴+低速绿道的多式联运体系

东西城市轴线东二环（舒桥集立交）至五环路段已试通车。从龙泉驿区到双桥子立交，沿着城市东西轴线行驶，仅需15分钟。在城市东西轴线建成之前，同样的行程需要30多分钟。

东西向城市轴线

东西城轴工程东段西起东二环路，东至龙泉驿区边界，全长约32.8公里，主干道10车道， 4 车道。道路设置双向快速公交专用道，打造机车分离、人车分散、舒适自在的慢行交通系统，打造集高速交通+高速交通+形成功能于一体的多式联运。缓慢移动的绿道系统。

成都兴城集团相关负责人介绍，东西城轴（东二环与龙泉驿区界线）项目紧邻新建的东安湖体育公园，保证了与主会场的快速衔接。协调大运会与双机场提供快速公交运输，并设置走廊和慢行空间，有效促进大运会期间车辆、公共交通、行人的快速集散。

记者在现场看到，BRT车道位于道路中间，不与其他车道相连，保证了BRT的顺畅运行。道路两侧慢行绿道系统采用不同颜色的路面区分无车车道和人行道，既美观又实用。一位代表表示，“慢速限制将全面取消，任何人都可以在该路段骑自行车。”

慢行系统

东西向城市轴不仅是城市交通轴，也是功能轴和景观轴。该负责人表示，东西城轴将对现有成渝高速公路进行城市改造，消除现有高速公路对土地的分割，盘活当地交通组织能力，改善城市景观。得到了改善。周边新城市建设加快。

同时，项目充分结合周边生态绿带特点，高标准规划设计道路工程，打造道路与沿线城市、农业、景观融为一体。沿着城市东西轴线行驶，一侧可以看到怡人的东安湖体育公园，不远处的东安阁，另一侧则是风景秀丽的农业乡村。

东西向城市轴线

龙山山第一和第二隧道的主隧道挖掘工作正在进行中。

东西城轴建设过程中有很多亮点技术。上述负责人告诉记者，该项目推动了绿色低碳建筑技术的科研创新，推动了《植入式类神经系统在土木工程中的应用研究与推广》、《特大断面高瓦斯隧道施工通风及瓦斯防控研究》等多项科研项目。同时，他主导编制的《四川省工程建设地方标准制定修订项目（四川省城市山岭隧道技术标准）》，极大提高了龙泉山隧道建设的科技水平。

另外，针对BRT车道上车辆频繁加减速、刹车的问题，特别是站台容易出现车辙、错位、裂缝、坑洼等结构性损坏的问题，我们将共同研究完整的BRT车道车辆。进行了。为探索性解决长期困扰BRT车道铺装的难题，我们与科研院所共同开发了一系列BRT车站及大型纵坡路段铺装技术。 “同时，结合工程实际地质条件和沿线规划区域性质等因素，部分路段采用透水沥青、植草沟、裸眼路缘石等海绵对策。 “我们对场地内的雨水径流进行系统的输送、渗透和入渗，达到了海绵城市的部分功能。”

据有关负责人介绍，沿着东西城市轴线的龙泉山第一、第二隧道开挖工作进展顺利。后续龙泉山段和东西城市轴新东段的建设，对于壮大成渝双城经济区和成都都市圈、推动成都发展具有重要积极意义。 ——资本整合。 “东西城市轴可以促进成渝两地共同发展、成都与首都一体化发展，也是提高国民流动性的民生工程。”

红星新闻记者彭静摄报道

编辑柴灿

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