粘滞式阻尼器安装技术交底，减震阻尼器什么时候安装

在同一区域，两艘船相距不到5米，右边的船很平稳，左边的船却在左右摇晃。

这是什么原因呢？我发现左边的船配备了一个陀螺仪稳定器，名叫Seakeeper。由于其对船舶的高稳定性，它也被称为“船用阻尼器”。

Seakeeper主要利用陀螺仪原理，无论船舶速度如何，都可以减少和消除95%的船舶在海面上的晃动。

那么如何稳定你的船呢？ Seakeeper看起来像一个球体，但内部却是一个高速旋转、惯性极大的转子。当船摇摆时，内扭矩以最大9750 rpm 的速度旋转，抵消了船的摇摆。

例如，当船舶左右旋转时，Seakeeper会在左舷和右舷产生强大的陀螺扭矩，达到平衡船舶的效果。

配备阻尼器的船舶和不配备阻尼器的船舶之间的差异在航行和停泊期间都很明显。

而且这套成套设备的造价还不到该船总价值的5%。自2008 年推出以来，已售出3,000 多台。毕竟，晕船可不是什么好玩的事。

应该指出的是，这种阻尼设施不仅用于海上，还用于陆地建筑物。 2021年7月25日，台风“烟花”抵达上海，陆家嘴上海中心大厦也受到台风影响。幸运的是，安装在大楼屋顶的防风阻尼器开始有节奏地摇摆，减少了台风带来的楼梯晃动。

那么原理是什么呢？阻尼器主要是由钢缆悬挂的100 吨配重物体，通常位于建筑物上方300 米以上。

当楼梯因强风而晃动时，阻尼器利用传感器来检测风的强度和建筑物的晃动。计算机通过弹簧和液压装置控制配重物体向相反方向移动，从而减少建筑物的晃动。

但毕竟阻尼器重达数百吨，如何让它不脱落呢？阻尼器本身的配重体是由8根钢索和200多根金属索悬挂下来的。此外，上海中心大厦的“智慧眼”风阻尼器还利用电池原理吸收阻尼器，大大降低了脱落风险。

回到开头的场景，另一个问题不禁出现。为什么船会剧烈摇晃但不会翻船？每个物体都有一个重心，并且重心不会改变，除非其体积或形状发生变化。船舶在水面上产生的浮力使其因海水的影响而左右移动。

此时，船舶重心与浮心之间产生“扶正力矩”。在扶正的瞬间，船左右摇晃，但没有翻滚。

有些船舶还在船底设有“舭龙骨”以增加稳定性。它提高了船体的适航性和稳定性，并显着减少横摇和纵摇。