改装效果，改装视频全部

汽车改装的核心是让汽车跑得更好。它还可以增加功率或改善控制。人们常说，更换轮毂轮胎、吸收运动震动是改装的第一步，但今天我们要介绍的“改装件”，20元的价格极其便宜，却能显着提升性能！

它的名字叫‘偏心螺丝’。我的一些朋友用它来安装轮毂（比如把112孔改成114.3孔，但出于安全考虑不建议使用）这次我将它用于前减震器.适合大多数人。在大多数采用麦弗逊结构的车型上，该螺钉最初用于四轮定位。用于一些因崎岖道路、事故或设计问题而损坏的车辆。用于微调。调整前轮倾斜度以避免过度磨损。但这个偏心螺丝也可以用来人为地改变原来的前轮倾斜角度，以达到更好的控制效果。效果立竿见影。

很多人可能对车轮倾角不太熟悉，但这个倾角是指车轮与路面之间的角度。朝向车辆外侧的倾斜度称为“外倾角”，朝向车辆侧面的倾斜度称为“外倾角”。 “感应”，这就是所谓的。通常，在原始民用车辆中，这个倾斜角度不会太大，以保证直线稳定性、制动距离和轮胎过度磨损。但在改装车和赛车中，这个倾斜角度极其重要，因为高速过弯时车身倾斜，轮胎也会受到侧向力。当轮胎坡度为垂直或外倾角时，前轮受到的力最大，导致车轮胎面抬离地面，但通过设置一定的坡度角，过弯时胎面的接触面积会增加，过弯控制极限为高且稳定！

然而，如果设定了倾斜角度，轮胎就会向内不均匀磨损，并且不均匀磨损会随着倾斜角度的增加而增加。像之前的奥德赛和很多宝马车型一样，原来的悬挂数据显示轮胎有一些倾斜，所以我们想要更好的控制，但问题是轮胎有一些不均匀的磨损，修理厂在四轮定位时经常过度校正倾斜。磨损问题解决了，但是操控感却比以前差了很多！

悬架中偏心螺钉的作用是人为地将原来固定的倾斜角度改变为一定角度，一般将悬架两侧的偏心螺钉一一更换，将倾斜角度调整为0.8度。内进行调整。轮胎不均匀磨损可以维持在相对水平，在合理范围内制动距离不会受到显着影响，但控制极限显着提高。如果您正在改装轮胎或悬架，将两个减震螺钉替换为偏心螺钉，会将倾斜角增加到约1.5度，进一步提高您的高速转弯极限。

如果要增加倾斜角度，例如在赛道上行驶时，仅靠偏心螺钉是不够的，还需要安装专门的改装部件，例如塔顶“鱼眼”。与现在的老款奥拓类似，我在更换“鱼眼”塔顶时，也更换了4颗偏心螺丝，最大倾斜角度可以达到4度，但一般只设置为1.5度。

最后我们会讨论如何购买这种偏心螺丝，但我们建议购买行业领先品牌的12.9强度偏心螺丝。每瓶价格仅6-10元。还有网上改装店以非常高的价格出售所谓的特殊偏心螺丝。两件售价250元。如果你了解螺丝的制造工艺，你就会明白，要想盈利，产量就必须大，但不可能单独生产小批量的特殊螺丝。骗人的，是小白！

当然，想要获得好的改装效果，四轮定位非常重要。安装偏心螺钉时注意不要使用锤子。固定螺丝也必须按照标准扭矩制作。您将需要一把扭矩扳手。扭矩过大是危险的。它只会损坏螺丝。如果改变外倾角，轮胎磨损得更快，所以如果你是业余爱好者，想经常开车，就没有必要改变，但如果你想开得快，就没有必要改变。如果你不想花太多钱改装，改装偏心螺丝是一个不错的选择，但是当然，假设你购买的是优质产品和经验丰富的四轮定位师傅。